Re: [OSM-talk-fr] 118 valeur de surface=* en français à traduire :)

[George Kaplan]

Merci Marc_marc,

J’ai vu dans la liste des propositions des valeurs cibles multiples comme par 
ex "ground;asphalt ». AMHA, on devrait éviter les valeurs multiples.

Les moteurs d’itinéraires utilisent cette donnée. Ils doivent donc analyser les 
différentes valeurs et en choisir la pire pour attribuer le coût du segment de 
route. Si un moteur ne sait pas gérer les valeurs multiples, il va probablement 
appliquer une valeur par défaut. Au final, il vaut mieux en tant que 
contributeur d’affecter une valeur unique à cette clé, quitte à découper plus 
finement le way en question.
Même remarque pour les quelques rendus qui dessinent le way différemment 
suivant la valeur de cette clé.

A part ces 2 exemples, vous connaissez d’autres consommateurs de cette clé ? Et 
pour qui une valeur multiple serait utile ?

George


> Le 3 avr. 2023 à 14:32, Marc_marc  a écrit :
> 
> Bonjour,
> 
> Le 28.03.23 à 23:57, Marc_marc a écrit :
>> j'ai finis par faire une liste de 118 valeurs en français
>> https://mensuel.framapad.org/p/osm-surface-a-traduire
> 
> Merci à tous ceux qui y ont participé
> j'ai transmis à Mateusz
> Je referrai une 2ieme passe quand son bot
> sera passé corriger tout cela
> 
> Cordialement,
> Marc
> 
> 
> 
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Re: [OSM-talk-fr] [édition mécanique] sidewalk=none -> sidewalk=no en France

[George Kaplan]

J’approuve ce changement

> Le 15 mars 2023 à 12:05, Marc_marc  a écrit :
> 
> Bonjour,
> 
> Le 15.03.23 à 09:56, Volker Schmidt a écrit :
>> C'est un tag fréquent: taginfo 200k
>> Pourquoi l'éliminer en France ?
> 
> parce qu'il est déprécié, incohérent
> et que la valeur cohérente "no" (974k)
> est 5x plus courante.
> 
> il n'y avait que StreetComplete qui avait
> un preset et cela a été corrigé en 2021
> pour faire comme les autres éditeurs
> https://github.com/streetcomplete/StreetComplete/pull/3194/commits/32e9531c40da13fdc82156d3b5d77e3edbd39bfd
> 
> migrer les tags dépréciés en un seul schéma
> cohérent rend les données plus facile tant
> pour la contribution que pour l'utilisation
> 
> Je proposerai dans quelques temps la même chose
> au niveau mondial, mais on a l'habitude d'avancer
> plus vite ici, car c'est parfois lent au niveau mondial
> 
> Cordialement,
> Marc
> 
> 
> 
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Re: [OSM-talk-fr] bano fantoir

[George Kaplan]

Le 17 sept. 2022 à 18:36, didier  a écrit :
> 
> avec la remarque de marc
> la requete toto faire jusqu'a n fois separés par un ;
> ^(no|toto)(|(|;toto){1,5})$
> 
> et celle de vincent pour la corse
> de 01 a 09 | 10 a 19 | 2A | 2B | 21 a 29 | 30 a 89 | 90 a 98
> (0[1-9]|1[0-9]|2A|2B|2[1-9]|[3-8][0-9]|9[0-8])
> 
> cela donne le regex藍️
> ^(no|((0[1-9]|1[0-9]|2A|2B|2[1-9]|[3-8][0-9]|9[0-8])([0-9]{3})([0-
> 9]|[A-Z])([0-9]{3})([ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXYZ])))(|(|;((0[1-9]|1[0-
> 9]|2A|2B|2[1-9]|[3-8][0-9]|9[0-8])([0-9]{3})([0-9]|[A-Z])([0-
> 9]{3})([ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXYZ]))){1,3})$

Pour capitaliser, regex mise à jour sur le DataItem correspondant : 
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Item:Q600 


George
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Re: [OSM-talk-fr] Restaurant d'entreprise

[George Kaplan]

Bonjour,

Je rebondis sur cette proposition pour élargir au cas des cantines scolaires 
que je vois souvent marquées avec amenity=restaurant. Est-ce qu’on pourrait les 
marquer de la même façon que ces RIE ?

amenity=restaurant
access=private
private=students

George

> Le 25 mai 2020 à 18:44, Marc M.  a écrit :
> 
> Bonjour,
> 
> Le 25.05.20 à 16:07, Florian LAINEZ a écrit :
>> Hello,
>> Je me demande comment mapper un restaurant d'entreprise, 
>> c'est à dire une cantine uniquement accessible aux salariés.
>> Pour l'instant j'ai utilisé
>> amenity=restaurant
>> access=private
>> qu'en pensez-vous ?
> 
> cela me semble convenir.
> éventuelement en rajoutant private=employees qui a la fois
> évite que quelqu'un pense que c'est une erreur et décrit
> qui y a accès.
> 
>> Je n'ai pas trouvé quoi que ce soit sur le wiki,
> 
> https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:access%3Dprivate
> liste le cas des parking pour employés,
> tu peux éventuelement rajouter le cas du resto
> 
>> il faudrait préciser les possibilités d'accès
> 
> Mais tous ne sont pas interdit aux non employés.
> 
> Cordialement,
> Marc
> 
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Re: [OSM-talk-fr] ?==?utf-8?q? CRO :: PDC La Poste pas de ref:laposte

[George Kaplan]

Bonjour,

Petite précision, PDC = Plate forme de Distribution du Courrier . Ce n’est pas 
son nom.

George.

> Le 27 avr. 2020 à 16:27, Jacques Lavignotte  a écrit :
> 
> Le Lundi, Avril 27, 2020 14:40 CEST, "Marc M."  a 
> écrit: 
> 
>> est-ce que ce n'est pas plus proche de amenity=post_depot ?
> 
> J'achète :
> amenity=post_depot
> name=PDC
> opening_hours:covid19=Tu-Fr 08:00-15:00
> operator=La Poste
> 
>> il y a aussi quelques amenity=post_pickup et amenity=parcel_lockers
>> lorsque le service fournit par une machine/distributeur
> 
> J'en vois un (sans longue-vue) à indiquer.
> 
> Cordialement,
>> Marc
> 
> Merci, J.
> 
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Re: [OSM-talk-fr] Ça reste ouvert et notes : avis et retours

[George Kaplan]

Je ne connaissais pas access:covid19 , c’est nouveau ? 

Avec ce tag, c’est simple et sans ambiguïté.

> Le 17 avr. 2020 à 18:51, PanierAvide  a écrit :
> 
> Voir https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Key:opening_hours:covid19
> 
> La recommandation est takeaway:covid19=yes/only + opening_hours:covid19=open 
> + access:covid19=no (salle/boutique inaccessible bien que service rendu).
> 
> Cordialement,
> 
> Adrien P.
> 
> Le 17/04/2020 à 18:42, George Kaplan a écrit :
>> Le 14 avr. 2020 à 17:45, Eric SIBERT  a écrit :
>>> Dans le style, opticien qui assure une permanence de 15h à 16h pour les 
>>> livraisons. Pour les nouvelles commandes (lentilles, lunettes) ou les 
>>> réparations, prendre rendez-vous avec un numéro de téléphone différent de 
>>> l'habituel.
>>> 
>>> J'ai mis :
>>> - phone:covid19 = 06 xx -> Ça s'affiche sur le site !!!
>>> - takeaway:covid19 -> "Vente à emporter uniquement". Non, c'est plutôt 
>>> retrait de commande. Comment coder? La pizzeria voisine fait pareil : 
>>> uniquement retrait des commandes faites par téléphone.
>>> 
>>> Eric
>> Je me pose une question à ce sujet, je n’ai pas vu de consensus sur la liste.
>> 
>> Pour ce genre de cas (un commerce qui n’assure plus que des livraisons ou 
>> sur RDV), est-ce qu’on le considère ouvert ou fermé ? Traduit en tags, ça 
>> donne :
>> takeaway:covid19=only
>> opening_hours:covid19=open ou =off ?
>> 
>> J’avoue que j’hésite encore.
>> 
>> George
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Re: [OSM-talk-fr] Ça reste ouvert et notes : avis et retours

[George Kaplan]

Le 14 avr. 2020 à 17:45, Eric SIBERT  a écrit :
> 
> Dans le style, opticien qui assure une permanence de 15h à 16h pour les 
> livraisons. Pour les nouvelles commandes (lentilles, lunettes) ou les 
> réparations, prendre rendez-vous avec un numéro de téléphone différent de 
> l'habituel.
> 
> J'ai mis :
> - phone:covid19 = 06 xx -> Ça s'affiche sur le site !!!
> - takeaway:covid19 -> "Vente à emporter uniquement". Non, c'est plutôt 
> retrait de commande. Comment coder? La pizzeria voisine fait pareil : 
> uniquement retrait des commandes faites par téléphone.
> 
> Eric

Je me pose une question à ce sujet, je n’ai pas vu de consensus sur la liste.

Pour ce genre de cas (un commerce qui n’assure plus que des livraisons ou sur 
RDV), est-ce qu’on le considère ouvert ou fermé ? Traduit en tags, ça donne :
takeaway:covid19=only
opening_hours:covid19=open ou =off ?

J’avoue que j’hésite encore.

George
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Re: [OSM-talk-fr] [Edition mécanique] virer contact:google_plus et *~plus.google.com

[George Kaplan]

Bonjour,

J’étais persuadé que ce nettoyage avait déjà eu lieu, après discussion ici ou 
sur la liste internationale.

Je suis pour.

George

> Le 14 avr. 2020 à 00:41, Marc M.  a écrit :
> 
> Bonjour,
> 
> Le service a été coupé le 2 avril 2019
> Je propose de virer contact:google_plus
> ainsi que les quelques clefs ayant plus.google.com
> 
> avis ? objection ?
> 
> Cordialement,
> Marc
> 
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Re: [OSM-talk-fr] OSMCHA, les tags sont un peu durs je trouve !

[George Kaplan]

Bonjour Vincent,

Ce n’est pas automatique, ce sont 2 actions indépendantes : on peut envoyer un 
commentaire et/ou décider de positionner le drapeau bon/mauvais. .

George

> Le 4 avr. 2020 à 07:31, Vincent Bergeot  a écrit :
> 
> Bonjour,
> 
> j'utilise souvent OSMCHA, parfois je commente depuis ce logiciel. Mais j'ai 
> aussi un flux rss pour les nouveaux et donc je tombe sur une nouvelle, qui a 
> été accueilli, qui fait une bourde, il lui est demandé des précisions, c'est 
> super.
> 
> Mais c'est fait depuis OSMCHA, et cela ajoute automatiquement des # comme 
> #REVIEWED_BAD ce que je trouve un peu dur pour la personne, qui va venir lire 
> cela, pour son premier commentaire.
> 
> https://www.openstreetmap.org/changeset/82983800#map=19/45.64741/-1.09716
> 
> Peut-on configurer cela depuis OSMCHA ?
> 
> Bonne journée
> 
> -- 
> Vincent Bergeot
> 
> 
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Re: [OSM-talk-fr] CaResteOuvert.fr - on fait le point

[George Kaplan]

Bonjour,

J’ai traité quelques dizaines de notes, c’est assez fluide à faire pour 
l’instant.

Malgré la modification automatique du POI, pouvez-vous continuer à envoyer la 
note associée ? J’ai remarqué quelques cas où la note en texte libre est plus 
détaillée que la modification automatique (souvent un simple 
opening_hours:covid19=same alors que la note détaille les horaires).

Suggestion d’amélioration : pouvez-vous rajouter un 3ème choix en plus de 
ouvert ou fermé : POI inexistant car définitivement fermé avant le confinement 
? Dans ce cas, seule une note est envoyée sans changer l’objet OSM. La 
suppression du POI me semble un peu trop délicate à faire automatiquement.


Merci pour le boulot abattu,
George.


> Le 28 mars 2020 à 20:21, PanierAvide  a écrit :
> 
> Bonsoir,
> 
> Petit point d'étape : on a mis en route les contributions directes à OSM 
> depuis le site cet après-midi, sous ce 
> comptehttps://www.openstreetmap.org/user/CaResteOuvert_visitor 
> 
> Sur les contributions parvenues depuis ce moment, 65% se font sans passer par 
> les notes ! Les notes restent utilisées lorsque plus de détails sont donnés 
> sur le commerce : horaires, livraison, conditions d'accès...
> 
> Nous travaillons à l'amélioration du formulaire du site pour qu'il puisse 
> directement demander les horaires structurées, et remplir en contribution 
> directe OSM le champ "opening_hours:covid19" avec la syntaxe appropriée. Cela 
> va mécaniquement réduire le nombre de notes créées. Au final, les seules 
> notes restantes nécessiteront l'expertise des contributeurs OSM pour être 
> intégrées.
> 
> Depuis le début de cette aventure, plus de 4500 objets ont reçu le tag 
> "opening_hours:covid19", et chaque minute de nouvelles contributions viennent 
> augmenter les infos disponibles. Près de 6700 notes ont été créées, et 5900 
> résolues ! Autant d'informations ajoutées par la communauté, un grand merci 
> pour votre implication ;-)
> 
> Cordialement,
> 
> Adrien P.
> Le 26/03/2020 à 22:07, Florian LAINEZ a écrit :
>> Bonjour à tous,
>> Beaucoup de discussions se sont échangées ces jours-ci en lien avec le 
>> projet http://caresteouvert.fr  et il nous semble 
>> qu'il est temps de faire le point.
>> Je vais détailler mon propos, dont le résumé en une phrase est : MERCI pour 
>> vos très nombreuses contributions afin de répondre à la crise sanitaire 
>> #Covid19; nous sommes fiers de faire partie de cette communauté qui sait se 
>> mobiliser lorsqu'il y en a besoin; nous sommes sincèrement désolés pour 
>> l'avalanche de notes ces derniers temps qui est dû à des choix techniques du 
>> site Internet justifiés par l'urgence; nous sollicitons humblement votre 
>> aide pour traiter ces notes au plus vite; nous promettons que ce flot 
>> continue de notes ne durera pas longtemps; continuons à contribuer ensemble 
>> et à se coordonner sur la page 
>> https://wiki.openstreetmap.org/wiki/France/Covid-19 
>> 
>> 
>> --
>> Au début du confinement, François de Metz > > et moi-même avons cartographié les lieux restés 
>> ouverts dans notre commune et avons créé une visualisation sur le site 
>> http://osmontrouge.fr 
>> Notre initiative a été partagée par la mairie de Montrouge, à la suite de 
>> quoi nous avons reçu une avalanche d'emails de citoyens désireux de nous 
>> préciser les conditions d'ouverte des différents lieux de la ville.
>> 
>> Constatant le succès de ce premier site et face à l'urgence liée à la crise 
>> sanitaire, il nous a semblé évident de mettre nos compétences au service de 
>> la communauté.
>> Avec Adrien Pavie mailto:panierav...@riseup.net>> 
>> qui nous a rejoint, nous avons mis entre parenthèse nos projets 
>> professionnels respectifs pour nous concentrer à 100% sur le projet : 
>> développer en urgence la carte collaborative des lieux ouverts durant le 
>> confinement.
>> 
>> Nous proposons un site mobile/desktop à la couverture Nationale (incluant 
>> les territoires d'outre-mer) dont l’objectif principal est de contribuer à 
>> limiter les sorties hors domicile de la population et ainsi retarder la 
>> propagation du virus Covid19. Informer au mieux la population des lieux 
>> ouverts autour de leur lieu de confinement nous paraît une manière 
>> pertinente de répondre à la situation. Un citoyen mieux informé peut être 
>> amené à réduire le nombre mais aussi la distance et le temps de sorties 
>> extra-domicile.
>> 
>> Le résultat c'est "Ça reste ouvert". Le site http://caresteouvert.fr 
>>  est un outil simple, utilisable par un humain, 
>> pour partager des informations vraiment utiles durant cette crise.
>> Cette carte collaborative permet à chacun de partager simplement les lieux 
>> ouverts ou fermés dans toute la France, mais aussi les horaires d'ouverture 
>> spécifiques au 

Re: [OSM-talk-fr] Tag pour bar + restaurant ?

[George Kaplan]

Bonjour,

Tu veux dire le traditionnel bar-brasserie-tabac-pmu, lieu de rencontre d’un 
village ? Je mets amenity=pub plutôt que bar en me basant sur les définitions 
du wiki et je rajoute tobacco=yes pour indiquer vente de tabac. Je n’indique 
pas la vente de jeux d’argent parce que, comme toi, je ne sais pas tagguer 
cette sous-fonction.

George

Le 30 déc. 2019 à 11:43, pepilepi...@ovh.fr a écrit :


Bonjour,

Dans pas mal de petits patelins on trouve un bar, un café qui propose AUSSI des 
repas, plus ou moins variés, souvent à midi. Comment ça se taggue, ça ?

  *   amenity=bar;restaurant ?
  *   amenity=bar + restaurant=yes ?
  *   un noeud amenity=bar + un noeud amenity=restaurant dans le même bâtiment ?
  *   autre chose ?

Merci, bonne journée

JP

--


Si ma réponse n'a pas résolu ton problème, c'est que tu n'as pas posé la bonne 
question

 Joyeux Noël et Bonne Année

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Re: [OSM-talk-fr] Contributions folklo

[George Kaplan]

Bonjour,

Tu n’es pas seul, j’ai signalé/corrigé plusieurs de ces contributions à 2 
balles cette semaine. Mais c’est grâce à l’outil https://osmcha.mapbox.com/ que 
j’ai découvert récemment (à ne pas confondre avec achavi). Avec un filtre 
adapté, on peut lire rapidement les commentaires des changesets pour débusquer 
ce genre de modifs (ex. 78577712 )
Entre ça et les mauvaises contributions des lycéens en SNT, y a du boulot 
effectivement.

George


Le 20 déc. 2019 à 17:31, Eric mailto:eric...@sfr.fr>> a écrit :

Bonjour,

Je ne connaissais pas l'outil mentionné récemment par Marc
http://resultmaps.neis-one.org/newestosm?c=France#6/46.800/1.989

C'est cool pour identifier les nouveau utilisateurs et les guider mais là, 
c'est n’importe quoi. Je fais des corrections mais c'est long et usant. Ca sent 
l'humour ... euh ... de collégiens (rue de la Moule, "villa a kelig, celui qui 
s'approche je l'**" et des tas de truc rigolos, y'en a des pages).
Ou encore
 https://www.openstreetmap.org/way/757252001

Fatiguant

Eric [Blueberry]
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Re: [OSM-talk-fr] Lignes BT et HTA Was: Re: dégradation notable d'OSM

[George Kaplan]

Bonjour,

Le 10 déc. 2019 à 12:13, Yves P. 
mailto:yves.prat...@gmail.com>> a écrit :


Au passage, HTA c'est forcément du 20 000 V, ou ça peut être d'autres tensions ?
Oui, regarde la « 
bible
 » de François.
Regarde aussi sur OpenInfraMap pour voir ce qui est déjà fait.

La tension HTA de 20 000 V est la règle mais elle a des exceptions. C’est 
Enedis qui le dit lui-même, par exemple dans 
https://www.enedis.fr/sites/default/files/Enedis-PRO-RES_50E.pdf :
"Les tensions HTA nominales les plus courantes sont 20 et 15 kV, quelques 
réseaux étant exploités en 10 ou 13 kV. »

Enedis n’opère qu’en France métropolitaine, c’est peut-être encore une tension 
différente dans les DOM-TOM.
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Re: [OSM-talk-fr] Mulhouse, un vignoble ?

[George Kaplan]

Bonjour,

C’est un contributeur qui a, sans doute par erreur, ajouté les mêmes tags que 
le chemin inner à la relation multi polygon. J’ai modifié la relation pour 
revenir à landuse=residential et type=multipolygon.

George Kaplan

> Le 7 nov. 2019 à 23:23, Muselaar  a écrit :
> 
> Bonsoir,
> 
> Quelqu'un a-t-il remarqué cette étrangeté, qui date de quelques semaines, 
> mais que je n'avais pas comprise jusqu'ici. Cela provoque l'affichage en vert 
> de tout Mulhouse, ville que je ne connais pas plus que ça, et ça m'intriguait 
> :
> 
> https://www.openstreetmap.org/relation/371773
> 
> Si quelqu'un peut réparer, je pense que ça serait une vraie B.A. Moi, je ne 
> comprends pas trop, je subodore la blague, mais je ne suis pas capable de 
> comprendre si c'en est une, ou seulement une mauvaise manipulation d'un 
> débutant.
> 
> Muselaar
> 
> 
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Re: [OSM-talk-fr] Nom de poste source haute-tension ?

[George Kaplan]

Bonjour François,

> Le 10 juin 2019 à 17:35, François Lacombe  a écrit 
> :
> 
> Bonjour Yves,
> 
> Une réponse rapide en attendant celle aux questions sur les gazoducs
> 
> En effet les postes sources sont bien propriété et exploitation Enedis (ou 
> ELD ce cas échéant)

Ce n’est pas toujours vrai. Il existe environ 300 postes sur les 2200 qui sont 
sous exploitation RTE. Pour la propriété, on retrouve des variations entre qui 
possède le terrain, qui l’enceinte, qui les bâtiments, bien que les zones 
d’intervention de chaque intervenant soient clairement définies.
Pour l’anecdote, on a quelques postes source tri- ou quadri- partites sur 
lesquels RTE fournit l’énergie à Enedis et en même temps à la SNCF ou des 
industriels.

Malheureusement, tout ça ne se voit pas forcément sur le terrain ce qui rend 
difficile l’ajout de la clé operator.

George


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Re: [OSM-talk-fr] Cartographier les voies vertes

[George Kaplan]

Bonsoir,

C113 indique une piste cyclable, C115 une voie verte. On trouve sur le wiki OSM 
la liste de ces panneaux et la façon de tagguer les voies qu’ils catégorisent : 
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Road_signs_in_France
Le fait qu’ils soient bitumés s’indique en ajoutant surface=asphalt

George

Le 28 juin 2018 à 16:04, Simon Réau 
mailto:simon.r...@geovelo.fr>> a écrit :

Du coup comment tu différencie deux chemin bitumé de la même largeur un avec un 
panneau c113 et l'autre avec un panneau c115 ?
https://www.mapillary.com/map/im/yTEA_P78M4VYQquQRjn6Kw

Le 21 juin 2018 à 20:08, Axelos mailto:axe...@broman.fr>> a 
écrit :
Coucou

Le 21/06/2018 à 17:48, Antoine Riche a écrit :
> Lors de l'atelier "vélo-tags" qui s'est déroulé lors de SOTM FR le
> samedi 2 juin, le sujet des voies vertes a été discuté. Le constat
> partagé lors des échanges est qu'une voie verte est identifiée par le
> panneau C115 (cf.
> https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Road_signs_in_France), et que son
> aménagement peut être très différent : sentier, piste, voie de service,
> etc.
>
> Le consensus des participant.e.s à cet atelier est de ne pas restreindre
> la valeur de la clef highway à path, et de préciser la présence du
> panneau par la clef traffic_sign. Je propose donc de modifier la section
> https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Bicycle#Voies_vertes pour
> indiquer qu'une voie verte est mappée par :
>
> highway=*
> foot=designated
> bicycle=designated
> traffic_sign=FR:C115
>
> Ainsi nous affinons la description du terrain (on peut par exemple
> ajouter un tracktype si highway=track) et pouvons répondre aux attentes
> des collectivités qui souhaitent pouvoir identifier les voies vertes
> qu'elles ont balisées.
>
> Des objections ou clarifications ?

Oui moi !

Si on parle exclusivement de voies vertes signalés par des panneaux
C115, alors je ne comprends pas l’intérêt de pouvoir y utiliser
plusieurs types de hyghway, puisque tous possèdent exactement les mêmes
caractéristiques en termes de classification.

highway=track ? Non ce n'est pas un chemin agricole mais une route.
Highway=cycleway ? Non les piétons peuvent y circuler donc ce n’est pas
une piste cyclable.
highway=footway ? Ba non ce n'est pas un chemin piétons, les vélos y ont
tout autant de légitimité (j'avoue que parfois je l'utilise lorsque
qu'il y a un panneau du genre "cyclistes mettez pied à terre").
highway=service ? Ba non c'est une route et non pas un accès.
highway=unclassified ? Là je dois avouer que ... lisez la suite !
highway=path ? Non une voie verte n'est pas un chemin mais une route !
highwat=tiertary et plus hauts nivaux ? c'est une approche qui peut se
poser concernant les réseaux de véloroutes qui peuvent potentiellement
l'emprunter, mais dans ce cas, il faut trouver une façon alternative que
les classifications habituelles pour les routes.

De façon générale, pour les différencier sur l'aspect, il existe des
descriptions tels que surface et smoothness qui sont je pense très
pertinent.

Peut-être me faudrait-il donner plus de détail sur l’intérêt de cette
proposition pour que ma vision change.

Concernant la référence au panneau via un tag spécifique, pourquoi pas ...

Axel.


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Re: [OSM-talk-fr] Zone 30 km/h

[George Kaplan]

> Le 26 juin 2018 à 10:52, Axelos  a écrit :

> À ce sujet, j'ai édité plusieurs pages wiki proposant des solutions
> différentes les unes des autres pour représenter les zones 30 il y a
> plus de deux ans. En me basant sur le sujet
> http://gis.19327.n8.nabble.com/Deux-propositions-pour-osmose-zones-30-et-zones-de-rencontre-td5629239.html
> 
> J'ai remplacé toutes les propositions par source:maxspeed=FR:zone30
> Depuis, il y a eu d'autres éditions qui ont recréé à nouveau des
> différences.


source:maxspeed n’est pas la bonne clé à utiliser, elle permet d’indiquer la 
source par laquelle le contributeur a établi la vitesse maximum à ne pas 
dépasser. Elle ne précise pas que le way fait partie d’une zone 30, j’utilise 
pour ça zone:maxspeed=FR:30

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Re: [OSM-talk-fr] Cartographier les voies vertes

[George Kaplan]

Bonsoir,

Sur le fond, pas d’objection à rendre le tag highway libre. Mais en respectant 
la loi française : pas de highway=cycleway car la piste cyclable est à l’usage 
exclusif des cycles ni de highway=footway car les trottoirs sont interdits aux 
cyclistes. De même pour les conventions OSM : pas de highway=bridleway qui par 
définition est réservée aux cavaliers.

Et dans la liste des tags impératifs,

highway=*
foot=designated
bicycle=designated
traffic_sign=FR:C115

motor_vehicle=no

 et préciser en fonction des situations les valeurs de wheelchair et horse.


Au final, qu’est ce qui manque comme information sur les attributs de la voie 
verte en utilisant highway=path et les clés width, surface, smoothness ?


George

Le 21 juin 2018 à 17:48, Antoine Riche 
mailto:antoine.ri...@zaclys.net>> a écrit :


Bonjour,

Lors de l'atelier "vélo-tags" qui s'est déroulé lors de SOTM FR le samedi 2 
juin, le sujet des voies vertes a été discuté. Le constat partagé lors des 
échanges est qu'une voie verte est identifiée par le panneau C115 (cf. 
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Road_signs_in_France), et que son 
aménagement peut être très différent : sentier, piste, voie de service, etc.

Le consensus des participant.e.s à cet atelier est de ne pas restreindre la 
valeur de la clef highway à path, et de préciser la présence du panneau par la 
clef traffic_sign. Je propose donc de modifier la section 
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Bicycle#Voies_vertes pour indiquer 
qu'une voie verte est mappée par :

highway=*
foot=designated
bicycle=designated
traffic_sign=FR:C115

Ainsi nous affinons la description du terrain (on peut par exemple ajouter un 
tracktype si highway=track) et pouvons répondre aux attentes des collectivités 
qui souhaitent pouvoir identifier les voies vertes qu'elles ont balisées.

Des objections ou clarifications ?

Antoine.


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Re: [OSM-talk-fr] Challenge ? Si on dégommait du rose ?

[George Kaplan]

> 
> Le 13 janv. 2018 à 10:43, erwan salomon  a écrit :
> […]
> vous avez une source sous JOSM pour obtenir un cadastre plus récent que 2015 
> ? (j’utilise tes.cadastre.openstreetmap.fr mais ça semble bloqué à 2015)
> pareil pour les photos aérienne ça tourne au mieux vers 2013 (Esri souvent un 
> peu plus récent que IGN)

J’ai remarqué récemment que l’imagerie Bing est plus récente que BDOrtho. Dans 
le cas en question (Saint-Malo), par connaissance des évolutions du terrain, 
j’ai estimé la vue Bing à l’année 2017. La résolution de cette imagerie est 
néanmoins moins bonne que BDOrtho.

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Re: [OSM-talk-fr] Liste des outils d'OSM FR

[George Kaplan]

Bonjour Noémie,

Je suis volontaire pour aider, sur la partie 
administration/installation/intégration des briques techniques.

Quel est l’objectif ? Quelle est l’équipe en place , qu’est ce qu’il reste à 
faire ?

George Kaplan

Le 8 janv. 2018 à 14:07, Noémie Lehuby 
<noemie.leh...@zaclys.net<mailto:noemie.leh...@zaclys.net>> a écrit :


Hello,

on est en train de re-fondre le site justement. Toute aide est bienvenue !

Si vous voulez filer un coup de main, contactez-moi que je vous fasse un brief 
plus détaillé ;)

nlehuby

Le 2018-01-08 12:17, Vincent Frison a écrit :

Le 7 janvier 2018 à 22:14, sly (sylvain letuffe) 
<lis...@letuffe.org<mailto:lis...@letuffe.org>> a écrit :
Vincent Frison wrote
>> Tu ne connais pas http://openstreetmap.fr/outils
>
> Ba voila c'est exactement la page que j'imaginais !

Le problème c'est que sa dernière mise à jour date de 2013 et que plusieurs
outils ne sont plus opérationnels depuis.
Au final, la plus à jour, et que toute personne avec un compte sur le wiki
d'osm.org<http://osm.org/> peut aider à compléter/corriger c'est là :
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Serveurs_OpenStreetMap_France#Liste_des_services_web_sur_le_domaine_openstreetmap.fr

Effectivement, mais à ce moment là on pourrait avoir un lien depuis le menu du 
site osm.fr<http://osm.fr/> vers cette page du wiki.

De plus un lien "Carte" vers 
tile.openstreetmap.fr<http://tile.openstreetmap.fr/> qui serait bien visible 
pourrait être sympa aussi. Même si OSM n'est pas juste une carte (comme cela 
est rappelé sur la homepage) c'est quand même un truc assez important la carte 
d'OSM, surtout si elle est en version française...


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Re: [OSM-talk-fr] Tagguer les cinémas "art & essai"

[George Kaplan]

Le 19 oct. 2017 à 17:33, Francescu GAROBY 
>
 a écrit :

Re-bonjour,
Toujours dans mon besoin d'identifier les cinémas de France (cf. mon précédent 
mail "Ajout d'un identifiant unique des cinémas en France"), j'aurais besoin 
d'indiquer quels sont les cinémas classés "art & essai" (classement attribué 
par le CNC, selon ses propres critères).
Dans la liste des cinémas de France, fournie par le CNC, et hébergée sur 
data.gouv.fr,
 il y a notamment indiqué si le cinéma est classé "Art & Essai" (ou pas) et, le 
cas échéant, son classement (de A à E).
Je souhaiterais donc ajouter cette information dans OSM. Ce classement étant 
purement uniquement français, un tag tel que "art_essai:FR=yes/no" (l'absence 
de tag étant équivalent à "no") me paraît cohérent avec la construction 
d'autres tags uniquement français, tels que "school:FR ».

De façon similaire à school:FR, ça donne plutôt cinema:FR=art_essai . Est-ce 
qu’il y a un terme du CNC pour les cinémas qui ne sont pas « art et essai » ?

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Re: [OSM-talk-fr] Arrivée d'un itinéraire de pélerinage en Bretagne à mapper

[George Kaplan]

> 
> Le 4 sept. 2016 à 17:56, Gaël Simon  a écrit :
> 
> Bonjour,
> Une question technique sur JOSM : les zones couvertes par l'itinéraire étant 
> vastes, je ne télécharge que les routes (highway) par la fonctionnalité 
> "téléchargement depuis Overpass API".
> Par contre cette fonctionnalité ne charge pas les relations dont font partie 
> les chemins. Du coup, si je scinde un chemin, je pense que cela risque de 
> casser les relations existantes. 
> Ma question est donc : comment charger via josm et l'overpass les chemins et 
> relations existantes ?

File> Download parent ways/relations
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[OSM-talk-fr] Besoin d'aide pour réparer des voies de chemin de fer

[George Kaplan]

Bonjour,


Un nouvel utilisateur a apporté des modifications sur des lignes de chemin de 
fer.

Il y a pas mal de dégâts à corriger et il me signale qu'il n'arrive pas à faire 
un revert avec le plugin JOSM.


il cherche de l'aide pour remettre les passages à niveau à leur place, recréer 
une voie et supprimer des tags positionnés par erreur sur les nodes des ways, 
quelqu'un pour un coup de main ?


La discussion est sur http://www.openstreetmap.org/changeset/39907047



George

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Re: [OSM-talk-fr] [schema highway] continuité avec des voiries living_street

[George Kaplan]

Bonjour,

Pour moi, c’est zone:maxspeed qu’il faut utiliser et pas source:maxspeed.
source:* indique la source de la donnée. source:maxspeed=FR:30 change la 
signification du tag, on perd l’homogénéité du namespace source:*

zone:maxspeed n’a pas cette ambiguité et rappelle aussi que l’on est ici en 
présence d'une zone de rencontre ou de zone 30, avec tout ce que ça comporte en 
plus d’une simple limitation de vitesse.

Donc on devrait voir :
source:maxspeed=Opendata Ville de Trucmuche
zone:maxspeed=FR:30


Sinon, en ce qui concerne la question initiale de Jérôme, j’ai déjà donné mon 
avis dans la précédente discussion, je fais exactement l’inverse. Un panneau 
zone de rencontre => highway=living_street, quelque soit le niveau des autres 
routes qui s’y connectent.
Au passage, remplacer for par to dans "don't change values to 
highway=living_street for respect highway schema »


Le 4 nov. 2015 à 20:52, Jérôme Seigneuret 
> a écrit :


La zone de rencontre
Réglementairement définie comme une zone à priorité piétonne.

  *   toutes les chaussées y sont à double-sens pour les cyclistes. sauf contre 
indication exceptionnelle

Attention à cette subtilité lors du mapping sur OSM : Effectivement, les 
chaussées sont toutes *par défaut* à double-sens pour les cyclistes. Mais 
attention, il faut que la signalisation horizontale et/ou verticale le 
mentionne. S’il n’y a aucun panneau le précisant, le double-sens cyclable n’est 
pas autorisé.
Après, est-ce que c’est un oubli de signalisation ou réellement interdit par un 
arrêté municipal, c’est une autre question.

Donc il ne faut pas appliquer cycleway=opposite sur les rues en ZdR ou Z30 
tagguées oneway=yes sans avoir vérifié la présence de la signalisation adéquate.

On a le même problème dans les zones 30.
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Re: [OSM-talk-fr] Aménagements cyclables en France

[George Kaplan]

Bonsoir,

Pouvez-vous décrire les critères de recherche permettant de classer les ways 
dans telle ou telle catégorie ? Je suis notamment intéressé par ce que vous 
considérez comme voie verte.

De même, vous affichez des voies piétonnes. Le code de la route n’a aucune 
définition pour ce terme, on a des trottoirs ou des aires piétonnes. Quelle 
définition avez-vous pour ces voies piétonnes ? Quels tags OSM y placez-vous ? 
La nuance est de taille car le trottoir est interdit aux cyclistes, à l’inverse 
de l'aire piétonne.

Remarque : Dans la liste de gauche, les catégories sont toutes écrites au 
pluriel, sauf les DSC.


Votre carte m’a fait penser à un autre service présentant les aménagements 
cyclables, plus orienté contribution et moins consultation : 
http://mijndev.openstreetmap.nl/~ligfietser/fiets/ 



George

> Le 4 sept. 2015 à 16:06, GaelADT  a écrit :
> 
> Bonjour,
> 
> Depuis quelques temps chez Geovelo.fr on travaille sur un nouveau projet
> pour promouvoir les aménagements cyclables et les données OpenStreetMap. Il
> s'agit de  http://www.amenagements-cyclables.fr
>   
> 
> L'idée est de faire un site simple et convivial pour comparer un peu l'état
> des données OSM concernant les aménagements cyclables en France.
> 
> Il nous reste encore quelques adaptations à faire mais on voulait déjà avoir
> l'avis de la communauté OSM avant la finalisation du site et un lancement
> officiel d'ici peu.
> 
> Merci d'avance pour votre retour et bonne journée,
> Gaël.
> 

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Re: [OSM-talk-fr] Nettoyage en lot

[George Kaplan]

Le 7 août 2015 à 15:36, osm.sanspourr...@spamgourmet.com a écrit :
 
 Je suis tenté d'approuver ;-).
 Dans ce genre de cas qu'est-il conseillé de faire :
 1) signaler le pb à l'auteur (ici c'est 
 http://www.openstreetmap.org/user/tostaky56 qui a fait le gros du boulot. En 
 mettant le type de feuilles D-)).
 2) faire les modifs. Comment ? De l'overpass, récupérer le XML, le modifier 
 le réinjecter via JOSM ?
 (le point 2 n'est pas incompatible avec le 1).
  
 Jean-Yvon

3 : Lui montrer Osmose ou le rouge de BANO et le lancer là dessus, il aura fini 
la France entière en 2 semaines vu sa ténacité et sa motivation à écrire une 
bonne cinquantaine de fois le mot arbre.

Plus sérieusement, je suis d’accord avec tes 2 points d’action en précisant 
qu’il y a plus rapide : overpass-turbo dispose de la fonction exporter vers 
JOSM.

George___
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Re: [OSM-talk-fr] Relation Itinéraires vélo

[George Kaplan]

Bonjour,

Le 15 juil. 2015 à 19:33, bernard bernard.a...@laposte.net a écrit :

 Bonjour,
 Quelques questions pour remplir un itinéraire cycliste.
 Général :
 Ref : Y a-t'il un espace entre EV et 5 dans EV5 ou EV 5 ? les références en 
 France et en Allemagne ont un espace entre la lettre et le nombre (source: 
 wiki)

A ma connaissance, il n'y a pas de convention définie pour ça mais la forme la 
plus répandue est sans espace : voir 
http://ra.osmsurround.org/searchRelation?name=eurovelorelationType=routeroute=bicycleref=network=operator=
 

 Idem pour V32 ou V 32 ? Il y a le nombre 32 dans une carte de France sur 
 les panneaux de direction; je suppose qu'il s'agit de V 32.

Oui, les références nationales sont indiquées sur fond de carte de France. Les 
numéro d'Eurovelo sont jaunes et placés à la droite de la référence nationale, 
entourés des étoiles du drapeau européen.

 Dans une relation,
 Peut-on y mettre:
 -  les panneaux indicateurs ?
 - Les panneaux de directions type : un vélo vert
 - les panneaux d'informations, le plus souvent avec carte se référant à 
 l'itinéraire
 si oui, avec quel rôle?

Je n'y mets que les ways qui composent l'itinéraire. As-tu regardé ce que dit 
le wiki pour les relation de type route ? Je ne suis pas contre rajouter ces 
informations mais attention à ce que les consommateurs de données ne soient pas 
codés avec la supposition que tous les éléments de la relation sont des 
tronçons de l'itinéraire.

 Sur les ways
 Faut-il , comme pour les routes automobiles, mettre les références dans le 
 way? V 32;EV 5

Non. Tu peux faire l'analogie avec un itinéraire de bus, on ne met pas sa 
référence sur les ways qu'il emprunte. 

 Un way automobile qui est emprunté par une route cycliste prend-il comme 
 référence, en plus de la référence de type D 951, la référence cycliste, E 32 
 : Ref= D 951;E 32 ?

C'est même l'essentiel des itinéraires cyclables, ils empruntent beaucoup de 
routes à circulation générale de faible fréquentation. Pour répondre à ta 
question, c'est non : j'ai lu quelque part à mes début d'OSM, qu'en France, la 
convention veut que l'on n'indique qu'une seule référence. Je ne retrouve plus 
l'origine de cette information.


 Merci de vos réponses
 Bernard

George
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Re: [OSM-talk-fr] Zone de rencontre sur grand axe routier

[George Kaplan]

Bonjour,

Même situation à la Roche Sur Yon : une zone de rencontre créée devant la gare 
coupe en 2 une voie secondary.
Oui c'est moche d'avoir une coupure de niveau de voie mais c'est la réalité du 
terrain et la façon imparfaite de classer les voies dans OSM.
Retirer highway=living_street serait nier la réalité de la décision municipale 
et la signalisation présente sur le terrain.

Donc highway=living_street.

George

Le 14 juil. 2015 à 14:20, Axelos axe...@broman.fr a écrit :

 Salut,
 
 Ce sujet va parler de Zone de rencontre. Pour ceux qui ne connaissent pas :
 https://fr.wikipedia.org/wiki/Zone_de_rencontre
 
 Ce type de voie de circulation est balisé ainsi :
 highway=living_street
 https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Bicycle#Zones_de_rencontre
 
 À Nancy, il existe une place nommée Place des Vosges, qui est devenu une
 zone de rencontre depuis un ou deux ans. Sont concernées ces voies :
 
 https://www.openstreetmap.org/way/160200246
 https://www.openstreetmap.org/way/246800436
 https://www.openstreetmap.org/way/38212477
 
 Il semblerait que je sois en désaccord avec un certain jfnif sur la
 façon de baliser ces chemins. https://www.openstreetmap.org/user/jfnif
 
 Lui préfère conserver une cohérence générale du réseau routier, laisser
 les statuts primary et secondary sur les deux rues :
 https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:France_roads_tagging#Grands_axes_de_circulation.2C_rues_principales
 
 Moi je suis plutôt pour ajouter le statut zone de rencontre, car c'est
 bien plus qu'une limitation de vitesse à 20 km/h. C'est aussi la
 possibilité aux piétons de pouvoir traversé sans passage clouté même
 s'il y en a un à moins de 50 mètres.
 Les vélos peuvent aussi emprunter la partie oneway à contre sens.
 https://www.openstreetmap.org/way/160200246
 
 Étant donné que tout deux avons des arguments valables, la question
 est : qui a les meilleurs ?!
 
 Cordialement.
 
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Re: [OSM-talk-fr] Comment indiquer un conteneur de dépôt de vêtements type Le Relais ?

[George Kaplan]

Hum, oui, effectivement, fallait pas chercher compliqué... 

J'utiliserai donc :
- amenity=recycling
- operator=Le Relais
- recycling_type=container
- recycling:clothes=yes
- recycling:shoes=yes


D'après overpass turbo, seulement 63 amenity=recycling and operator=Le Relais 
en France.


Merci Romain.

Le 5 juil. 2015 à 23:24, Romain MEHUT romain.me...@gmail.com a écrit :

 Bonsoir,
 
 cf. http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Tag:amenity%3Drecycling
 avec operator=Le Relais
 
 Romain
 
 Le 5 juillet 2015 23:11, George Kaplan georgekaplan...@hotmail.fr a écrit :
 Bonsoir,
 
 En voulant déposer des vêtements dans une benne du Relais, j'ai visité leur 
 site pour localiser le plus proche : http://www.lerelais.org/oudonner.php
 Ils annoncent 16 000 conteneurs, j'aurai bien voulu ajouter ceux près de chez 
 moi dans OSM mais je n'ai pas trouvé de tags permettant de les indiquer.
 
 Quelqu'un a une réponse ou une proposition ?
 
 George
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[OSM-talk-fr] Comment indiquer un conteneur de dépôt de vêtements type Le Relais ?

[George Kaplan]

Bonsoir,

En voulant déposer des vêtements dans une benne du Relais, j'ai visité leur 
site pour localiser le plus proche : http://www.lerelais.org/oudonner.php
Ils annoncent 16 000 conteneurs, j'aurai bien voulu ajouter ceux près de chez 
moi dans OSM mais je n'ai pas trouvé de tags permettant de les indiquer. 

Quelqu'un a une réponse ou une proposition ?

George
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Re: [OSM-talk-fr] Paris : généralisation du cedez-le-passage cycliste

[George Kaplan]

Bonjour,

Pour les cartographier, on utilise une relation restriction avec 
restriction:bicycle=give_way. C'est un tag franco-français, créé lors de la 
légalisation des Cédez le Passage cycliste au feu. Quelqu'un sait s'il a été 
discuté au niveau international ou si un moteur de routage en tient compte ? 

George

Le 4 juil. 2015 à 11:09, Vincent de Château-Thierry v...@laposte.net a écrit :

 Bonjour,
 
 Un inventaire à venir, pour les parisiens...:
 http://www.paris.fr/actualites/a-partir-de-cet-ete-le-cedez-le-passage-cycliste-au-feu-rouge-est-generalise-dans-paris-2719
 
 Sachant qu'un calcul d'itinéraire vélo en tenant compte les privilégiera au 
 détriment des carrefours à feux, ça peut donc être sympathique d'en disposer 
 dans OSM.
 
 vincent
 
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Re: [OSM-talk-fr] Trouver l'historique d'itinéraires disparus + Souci rendu Av Foch

[George Kaplan]

Bonjour,

J'ai essayé de trouver le changeset via l'outil Whodidit : rien de probant dans 
les 6 derniers mois.

Autre piste, par le Wiki : Sur la page Paris, la dernière modification porte 
comme commentaire : 
Les relations Paris à vélo n'existent plus. 
http://www.paris.fr/viewmultimediadocument?multimediadocument-id=156303
On retrouve la liste des identifiants des relations supprimées, prenons la 
première : 141489
On va utiliser un des outils d'historique, prenons 
http://osm.mapki.com/history/ , on récupère un nom, Mathieu Marquer, et un 
changeset : 
http://www.openstreetmap.org/changeset/32035999


Question pour les vieux routiers d'OSM : un revert sur 11 relations supprimées 
depuis 4 jours, c'est envisageable ?


George


Le 21 juin 2015 à 02:33, SautdeChaine dechaines...@gmail.com a écrit :

 1) Question par curiosité et pas pour polémiquer une enieme fois sur les
 itinéraires cyclables dans OSM.
 
 Je voudrais trouver qui a décidé de sauter le pas et de virer tous (il en
 reste 1 sur les 12) les itinéraires cyclables officiels de Paris, et pour
 quelles raisons. Vu le timing, je pense que ca pourrait venir de la
 publication d'une nouvelle carte officielle de la mairie, mais comme elle
 concerne surtout les projets pour 2020 et pas des itinéraires, question
 polémique on repartirait pour un tour. Comme l'itinéraire NS est resté et
 que c'était le seul à ne pas être nommé par un numéro, peut-être est-ce du
 simple bourrinage spectaculaire par quelqu'un pas trop au courant, mais s'il
 y a une raison plus subtile, j'aimerais la connaitre.
 
 Je ne sais pas comment trouver les objets concernés (leurs noms étaient des
 chiffres de 1 à 11 a priori...) et de façon générale je ne sais pas comment
 trouver ce qui est effacé dans OSM.
 
 Voici le avant
 
 http://pbs.twimg.com/media/CH-zuCSWwAEE4Lp.jpg
 
 et le après
 
 http://pbs.twimg.com/media/CH-zuCqWIAEH-aR.jpg
 
 Reste donc que NS, et Longchamp et Vincennes (l'effet Strava ? :) ). C'est
 d'ailleurs amusant de voir tout ca disparaitre de façon variable suivant les
 niveaux de zooms. 
 
 2) Sur l'Avenue Foch, on voit plusieurs pistes qui traversent l'Avenue, ce
 qui n'est évidemment pas le cas. Or je n'arrive pas à corriger car c'est
 causé a priori par une largeur nulle de l'Avenue dans la base (ie : une
 piste du Nord et une piste du Sud arrive sur le même point de l'Avenue,
 alors le rendu invente un croisement). Que faire sans dédoubler l'Avenue etc
 ?  
 
 
 
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Re: [OSM-talk-fr] Tagger une place

[George Kaplan]

Bonjour,

Au vu de l'imagerie aérienne, cette place n'en est pas vraiment : impossible de 
s'y déplacer à pied ou dans un véhicule dans toutes les directions. C'est un 
nom donné à l'intersection des routes.
Dans ce cas, il faut supprimer l'objet surfacique et poser le tag junction=yes 
et le nom sur le croisement des routes.

Osmose se plaint avec raison car area=yes tout seul ne décrit pas la nature de 
l'objet.

George

Le 15 mai 2015 à 09:36, Xavier Cremaschi omega.xav...@gmail.com a écrit :

 Bonjour,
 comment tagger la place Guynemer ici :
 http://www.openstreetmap.org/way/100540244#map=19/43.58054/7.12220
 selon vous ?
 
 osmose se plaint d'un area=yes sur un objet sans nature, mais contrairement 
 aux places du genre highway=pedestrian/area=yes, celle-ci n'a rien de 
 piétonne (et highway=residential en ferait une énorme route non ?)
 
 Donc quel est selon vous le tag manquant pour la qualifier ? J'ai toujours du 
 mal avec les places ça reste assez nébuleux selon les cas... Une relation 
 comprenant plein de morceaux de route ?
 
 Xavier.
 
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Re: [OSM-talk-fr] Article de 20 minutes - La France a enfin son fichier unique d'adresses postales

[George Kaplan]

Bonsoir,

Je viens de voir la nouvelle dans les flux RSS du site de d'osm-fr. J'ai lu 
avec attention et des questions me viennent sur cette annonce : 
 
Je vois que sur http://bano.openstreetmap.fr/ , le dossier /data n'a pas été 
mis à jour aujourd'hui alors qu'un nouveau nommé /BAN_odbl a fait son 
apparition, contenant des données datées de ce jour. Est-ce que ça veut dire 
que le dossier /BAN_odbl est maintenant l'emplacement des fichiers BANO ?
Est-ce que le terme BANO est maintenant obsolète et remplacé par BAN Odbl ?
La page Contribuer ne mentionne pas la possibilité de corriger une erreur en 
ajoutant l'adresse dans OSM, est-ce que cette absence est volontaire ?

Les outils de géocodage disponibles sur http://adresse.data.gouv.fr/ 
utilisent-ils la BAN ou son sous-ensemble Odbl ?

Je voulais aussi consulter la licence gratuite de repartage mais son URL ( 
https://adresse.data.gouv.fr/static/BAN_Licence_de_repartage.pdf ) renvoie une 
erreur 404.


George.


Le 15 avr. 2015 à 23:03, Pierre Béland pierz...@yahoo.fr a écrit :

 voir 
 http://www.20minutes.fr/high-tech/1587935-20150415-france-enfin-fichier-unique-adresses-postales-tant-mieux#xtor=RSS-176
 
 Le nouveau fichier présenté par Christian :)
  
 Pierre 
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Re: [OSM-talk-fr] Article de 20 minutes - La France a enfin son fichier unique d'adresses postales

[George Kaplan]

Merci à vous 2 pour ces clarifications (c'est la licence Odbl commune aux 2 
jeux qui m'a induit en erreur). 

Je me projette un peu dans l'avenir et j'imagine une représentation 
cartographique présentant les écarts entre BANO et BAN Odbl : que l'erreur soit 
dans l'une ou l'autre source, on identifierait donc les adresses douteuses à 
vérifier sur le terrain. C'est envisageable comme méthode ?

George

Le 16 avr. 2015 à 00:55, Christian Quest cqu...@openstreetmap.fr a écrit :

 Le 15/04/2015 23:37, George Kaplan a écrit :
 Bonsoir,
 
 Je viens de voir la nouvelle dans les flux RSS du site de d'osm-fr. J'ai lu 
 avec attention et des questions me viennent sur cette annonce : 
  
 Je vois que sur http://bano.openstreetmap.fr/ , le dossier /data n'a pas été 
 mis à jour aujourd'hui alors qu'un nouveau nommé /BAN_odbl a fait son 
 apparition, contenant des données datées de ce jour. Est-ce que ça veut dire 
 que le dossier /BAN_odbl est maintenant l'emplacement des fichiers BANO ?
 Est-ce que le terme BANO est maintenant obsolète et remplacé par BAN Odbl ?
 
 Comme l'a indiqué Vincent, c'est un concours de circonstance... un petit 
 pépin hier sur la base postgres de BANO et les scripts ont généré des 
 fichiers vides.
 On remet ça en ordre rapidement.
 
 La BAN ne signifie pas l'arrêt de BANO mais une convergence dans la limite de 
 ce que permettent les licences.
 
 Les données ODbL d'OSM (ou en opendata) ne peuvent pas être versées dans la 
 BAN.
 Un sous ensemble de la BAN est diffusé en ODbL (c'est même OSM FR qui en est 
 officiellement chargé par la convention qui a été signée aujourd'hui avec 
 l'IGN, La Poste et Etalab).
 
 La page Contribuer ne mentionne pas la possibilité de corriger une erreur 
 en ajoutant l'adresse dans OSM, est-ce que cette absence est volontaire ?
 
 
 Oui. Comme indiqué ci-dessus, les contributions faites directement dans OSM 
 sont sous licence ODbL et empêcheraient leur rediffusion dans les bases 
 commercialisées par l'IGN et La Poste.
 
 Dans les mois à venir, nous allons travailler sur un outil de contribution 
 qui permettra de faire d'une pierre deux coups: contribuer à la BAN et à OSM.
 
 Il va falloir être un petit peu patient car avant cela il faut mettre en 
 place des API autour de la BAN qui pour l'instant n'existent pas vraiment. 
 Les derniers ont été surtout occupés à trouver le bon équilibre pour ce 
 partenariat, pour respecter les contraintes de l'ODbL, respecter les modèles 
 économiques de l'IGN et La Poste. Le travail sur le plan technique ne fait 
 que démarrer.
 
 Dans l'immédiat donc, aucun changement pour les BANOistes qui dégomment du 
 rouge... il va même y en avoir plus par l'apport des nouvelles données 
 sur les zones où le cadastre est encore en raster.
 
 
 Les outils de géocodage disponibles sur http://adresse.data.gouv.fr/ 
 utilisent-ils la BAN ou son sous-ensemble Odbl ?
 
 
 Oui, d'ailleurs c'est indiqué dans les réponses json et l'attribution sur la 
 carte, exemple:
 
 https://api-adresse.data.gouv.fr/search/?q=39%20rue%20du%20caire%2075002
 
 {type: FeatureCollection, version: draft, query: 39 rue du caire 
 75002, attribution: BAN, licence: ODbL 1.0, .
 
 
 Quelques précision sur ce sous ensemble:
 - il y a autant d'adresses dans les 2 diffusions
 - seuls 2 champs ne sont pas proposés en ODbL: le libellé AFNOR et le libellé 
 d'acheminement
 
 Pour les mises à jour, on devrait démarrer sur un cycle hebdomadaire, puis à 
 terme quotidien.
 
 
 
 Je voulais aussi consulter la licence gratuite de repartage mais son URL ( 
 https://adresse.data.gouv.fr/static/BAN_Licence_de_repartage.pdf ) renvoie 
 une erreur 404.
 
 
 Oups... mea culpa...
 
 
 Il devrait y avoir d'autres articles, ouvrez l'oeil ;)
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 Christian Quest - OpenStreetMap France
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Re: [OSM-talk-fr] Tags pour un café-vélo (bike café, vélo café)?

[George Kaplan]

Bonjour,

Je ne mettrais pas amenity=bicycle_repair_station qui est dédié aux stations 
autonomes de réparation, complètement isolées.

Donc la combinaison de amenity=cafe et shop=bicycle me parait bien :

shop=bicycle
service:bicycle:repair=yes
service:bicycle:diy=yes
amenity=cafe

L'exemple du Look Mum no hands (http://www.openstreetmap.org/way/272180950) est 
étrange parce que le tag shop=bicycle_repair n'existe pas dans le wiki, 
seulement 11 occurrences dans le monde.


Pour affecter 2 tags, oui JOSM te le laisse faire. Tout comme Potlatch2 en mode 
Advanced.

George

Le 15 mars 2015 à 12:29, Shohreh codecompl...@free.fr a écrit :

 Bonjour
 
 Les café-vélo, c'est une combinaison de lieu de vente de boisson/nourriture,
 de pièces détachées de vélo, de réparation vélo, voire cours de mécanique.
 Example connu : le Look mum no hands dans Old Street à Londres
 (http://bit.ly/1MCkw0S):
 http://www.theguardian.com/travel/2014/mar/12/top-10-cycling-cafes-uk
 
 J'ai regardé un peu dans OSM des endroits qui existent mais ceux que j'ai
 vus utilisent simplement le tag café.
 
 Je me demandais comment tagger correctement ce type de lieu hybride:
 shop=bicycle
 service:bicycle:repair
 service:bicycle:diy
 amenity=bicycle_repair_station
 
 De manière plus générale, dans les cas où un lieu nécessite plusieurs tags
 pour être correctement défini, existe-t-il un moyen de rentrer
 automatiquement plusieurs tags d'un coup? Faut-il utiliser une appli dédiée
 type JOSM pour ça?
 
 Merci.
 
 
 
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Re: [OSM-talk-fr] Le baptême très politique des voies publiques

[George Kaplan]

Le 15 mars 2015 à 22:31, Stéphane Péneau stephane.pen...@wanadoo.fr a écrit :

 J'avoue que j'aimerais comprendre pourquoi est-ce qu'il peut y avoir des 
 différences.
 Manque de place sur le panneau ? Négligence de la part de la société qui 
 fabrique le panneau ? Négligence de la mairie qui n'a pas pensé à la 
 différence entre Rue du commandant et Rue commandant ? Je m'en foutisme à 
 la commande du panneau ? Je m'en foutisme généralisé ?
 Seule la paperasse le sait, mais elle est muette.
 
 Stf

Cette question m'intéresse aussi. En vérifiant des noms de rue pour BANO, j'ai 
aussi constaté des différences sur ces Rue (du) Docteur/Commandant
Comme Stéphane,je pense qu'il y a un gros laisser-aller généralisé sur le nom 
exact de la rue. J'ai l'impression qu'il n'y a que nous les mappeurs OSM qui 
nous préoccupons de la forme exacte. J'en viens à me rallier au plus grand 
nombre et considérer que le du n'a finalement pas d'importance et que les 
deux formes sont équivalentes. 

Qu'en pensez-vous ? J'ai tort, raison ?

George.
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Re: [OSM-talk-fr] Ajouter le rendu OSM France au site OSM international?

[George Kaplan]

Le 9 févr. 2015 à 17:10, Pierre Knobel pierr...@gmail.com a écrit :

 http://tile.openstreetmap.fr/

Ça ne répond pas vraiment au besoin : je me sers du site .org pour identifier 
les tags ou l'historique d'un objet, pour consulter les objets avec la nouvelle 
fonction Query features. Ni layers ni tile ne propose ces fonctions, c'est là 
où je regrette aussi de ne pas avoir le rendu FR sur le site .org.
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Re: [OSM-talk-fr] Limites de vitesses urbaines, rurales et autres... (était : Osmose)

[George Kaplan]

Le 9 févr. 2015 à 14:47, Pieren pier...@gmail.com a écrit :

 2015-01-29 10:12 GMT+01:00 Eric Sibert courr...@eric.sibert.fr:
 
 Rien pour les routes pour automobile à chaussées séparées (maxspeed=110)
 
 
 Zut alors. Sans compter les voies à 50 en dehors des agglo et tous les
 autres cas spéciaux...
 Plus sérieusement, le tag source:maxspeed a été inventé dans un seul
 but : faciliter le changement au cas où la vitesse limite serait
 changée par la loi, c.à.d quelque chose qui n'arrive qu'une fois tous
 les 50 ans... et si ça arrive, il faut de toute façon vérifier (les
 panneaux ne sont pas tous changés simultanément). Autant ajouter un
 tag maxspeed à vérifer sur tous les ways concernés lorsque ça
 arrivera.
 Je préfère voir le tag maxspeed partout plutot que ce tag
 source:maxspeed (que certains voudraient même substituer au premier)
 
 Pieren

Bonjour Pieren,
OK avec ton raisonnement en général.
Il reste au moins un cas où le tag source:maxspeed (ou zone:maxspeed que je 
trouve faire doublon) a du sens, c'est pour les zones 30. Il faut pouvoir 
distinguer une rue dans laquelle simplement la vitesse est limitée à 30 km/h 
d'une zone 30 où l'on trouve des règles et aménagements spécifiques.
Sur les zones de rencontre, ce n'est pas nécessaire car le tag dédié 
highway=living_street les identifie fortement.

George


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Re: [OSM-talk-fr] Reconnaissance automatique des panneaux routiers ?

[George Kaplan]

Le 28 janv. 2015 à 22:52, Jean-Baptiste Holcroft jb.holcr...@gmail.com a 
écrit :

 Vous serez heureux d'apprendre que Mappilary est allé au bout de son idée :
 http://blog.mapillary.com/update/2015/01/27/traffic-signs.html
[...]
 
 Il semble qu'une API soit disponible sur demande et à moyen terme à tous, si 
 quelqu'un veut se lancer dans une analyse Osmose, il y a de la matière pour 
 détecter quelques millions d'intégrations et/ou correction d'erreurs.
 
 Je me demande quelle sera la prochaine étape !

Détection de POI grâce à la reconnaissance de caractères ou de logo usuel ?
Détection d'objets grâce à leur forme ? Je pense à tout ce qui est proche de la 
route (feux de signalisation, arrêt de bus, parkings vélos, passages piétons...)

George___
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Re: [OSM-talk-fr] Ajout de l'indicatif national aux numéros de téléphone français

[George Kaplan]

Bonjour,

Je suis pour une uniformisation globale des informations dans OSM. Ce 
changement me semble aller dans le bon sens. Néanmoins, si ce ne sera fait qu'à 
une seule occasion, on retrouvera dès le lendemain des numéros au format 
national. Il faut envisager de faire tourner la moulinette régulièrement, dans 
une analyse Osmose par exemple ?

Pour ce qui concerne la modification, il faut se baser sur le plan de 
numérotation français pour éviter tout dommage collatéral sur des numéros 
courts ou spéciaux. Voir par ex. 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Plan_de_numérotation_en_France ou 
http://www.arcep.fr/?id=8146

Cas tordus à vérifier/corriger : 
- Les numéros avec le préfix international bancal 00 au lieu du + . (00 est 
bien un préfixe pour appeler l'international depuis la France, ce n'est pas le 
cas dans tous les pays). Donc remplacer les préfixes 0033 en +33.
- L'existence de POIs en France avec un numéro international étranger valide 
(par ex. un bureau d'une société étrangère, une ambassade) ?
- Les DOM/TOM : depuis la métropole, on peut appeler la Réunion avec un numéro 
à 10 chiffres de type 0262PQMCDU. En fait le 262 est le préfixe international 
pour appeler la Réunion depuis l'étranger. Je ne suis pas plus familier que ça 
avec ces subtilités DOM/TOM mais je dirais à première vue qu'il ne faut pas 
remplacer 0262PQMCDU par +33262PQMCDU.

Pour information, il est possible à un opérateur mobile de permettre à ses 
abonnés en roaming d'appeler des numéros courts mais c'est compliqué donc cher 
et comme ça ne rapporte pas grand chose, c'est rarement déployé. Mais c'est un 
faux problème puisqu'on ne touchera pas à ces numéros courts.


Pour le formatage du numéro après le préfixe international, je rejoins François 
Lacombe : je suis plutôt d'avis de le laisser tel quel dans cette première 
étape. On pourra ensuite troller débattre du bon format à 
accepter/stocker/afficher suivant que l'on est à l'étranger ou dans la Creuse, 
français ou pas, sur une carte pour touriste dans la langue du pays ou pas ;)


George


Le 22 janv. 2015 à 15:50, Éric Gillet gill3t.3ric+...@gmail.com a écrit :

 Bonjour,
 
 Je souhaite proposer l’ajout des indicatifs nationaux à tous les numéros de 
 téléphones en France. Cela est nécessaire pour l’internationalisation des 
 numéros de téléphone, car malgré qu’avec un téléphone français cet indicatif 
 n’est pas obligatoire, cela pose problème pour le reste des téléphones.
 
 La norme suivie correspond au wiki OSM ainsi qu’à E.123 du ITU-T.
 
 Les tags suivants seraient concernés:
 phone
 contact:phone
 fax
 contact:fax
 ainsi que les variantes avec pays suivantes:
 phone:FR
 contact:phone:FR
 fax:FR
 contact:fax:FR
 Exemple : 
 
 passage de “phone=0412131415”
 en phone = “+33 4 1213 1415”
 
 Ma méthodologie serait une recherche Overpass API, puis édition avec Level0 
 et sed.
 
 Avez-vous des suggestions ?
 
 Éric
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Re: [OSM-talk-fr] Un BANO à l'anglaise, mais garanti sans OSM

[George Kaplan]

Je comprends qu'ils ne veuillent pas s'appuyer ou reverser dans OSM leurs 
adresses, c'est leur choix. Ce qui m'a le plus étonné, c'est qu'ils n'abordent 
pas le sujet d'OSM sur leur site, il a fallu que quelqu'un pose la question. Ça 
ne coûte pas grand-chose de rajouter une entrée dans la FAQ pour préciser les 
choses.


Le 22 janv. 2015 à 16:39, Sylvain Maillard sylvain.maill...@gmail.com a écrit 
:

 OSM n'a absolument pas été ignoré, il s'agit juste du choix d'une licence 
 sans la mention share-alike !
 
 https://github.com/OpenAddressesUK/forum/issues/38
 
 
 Sylvain
 
 Le 15 janvier 2015 22:54, Philippe Verdy verd...@wanadoo.fr a écrit :
 Le 15 janvier 2015 20:36, George Kaplan georgekaplan...@hotmail.fr a écrit :
 
 Je n'ai trouvé nulle part mention d'OSM aussi bien comme source que comme 
 destination des données. Le plus étonnant reste la FAQ :
 
 Future
 What happens if some other party creates an equivalent open, free product?
 Incroyable, il semble qu'ils n'ont vraiment pas connaissance d'OSM...
 
 Pas connaissance ? On ne peut qu'en douter fortement, mais leur choix est 
 d'ignorer OSM et ne surtout pas en parler pour ne pas avoir à discuter avec 
 les promoteurs d'OSM ou éviter que des utilisateurs chez eux se détourne de 
 leur projet pour aller vers OSM.
 
 L'omission est forcément volontaire.
 
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[OSM-talk-fr] Un BANO à l'anglaise, mais garanti sans OSM

[George Kaplan]

Bonjour,

Je viens de découvrir http://openaddressesuk.org/ , une initiative de 
crowdsourcing pour constituer une base d'adresses opendata vérifiées par tout 
un chacun.
Pour le peu que j'ai lu, on retrouve les motivations qui ont abouti à BANO mais 
c'est un peu différent, ils sont financés par un organisme public.
Je n'ai trouvé nulle part mention d'OSM aussi bien comme source que comme 
destination des données. Le plus étonnant reste la FAQ : 

Future
What happens if some other party creates an equivalent open, free product?
Incroyable, il semble qu'ils n'ont vraiment pas connaissance d'OSM... 

George
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Re: [OSM-talk-fr] La cartographie des Antennes et autres infrastructures radio

[George Kaplan]

Le 9 déc. 2014 à 16:19, François Lacombe fl.infosrese...@gmail.com a écrit :

 Je rejoins donc Jean-Marc sur l'aspect visuel et vérifiable de ce qui doit 
 être cartographié.

Je vous rejoins aussi, le spectre électromagnétique n'est pas vérifiable par 
tout un chacun.

 Si bien sur, cela peut arriver plusieurs fois par an pour la LAC. C'est un 
 critère d’optimisation du trafic, des hand-over et des MaJ de localisation 
 sur un réseau mobile.
 Pour le MNC, plus difficilement on est d'accord.


Les MNC peuvent aussi changer (rachat d'infrastructure réseau probable dans un 
avenir proche, c'était dans le projet de rachat de SFR par ByTel le printemps 
dernier). On a aussi des cas particuliers pas si rares d'émission par une 
BTS/NodeB de plusieurs MNC (cas des ex-zones blanches 2G, mutualisation de 
réseau par RAN Sharing SFR/ByTel lancé tout récemment et en dernier lieu mais 
moins sûr l'annonce du MNC d'un Full MVNO par son HNO). Et je pense que je 
viens de perdre mon dernier lecteur ;)


Le 9 déc. 2014 à 15:23, Pierre d'HUY dh...@yahoo.fr a écrit :

 Si OSM devait se cantonner au visuel, pourquoi avoir des tags concernant
 le MHS ou l'UNESCO, des tags pour les réseaux wifi ouvert ou les
 horaires d'ouverture?

On retrouve sur la plaque Monument Historique sur les monuments (je t'accorde 
que pour l'UNESCO c'est pas sûr), les réseaux Wifi publics ouverts sont 
annoncés par des panneaux, les horaires d'ouverture se retrouvent aussi sur une 
plaque à l'entrée d'un lieu public.
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Re: [OSM-talk-fr] [vélo] Visualiser tous les DSC dans une ville?

[George Kaplan]

Bonjour,


C'est plus délicat que ça.

En effet, par défaut, une rue en sens unique dans une zone 30 ou  zone de 
rencontre dispose d'un DSC sauf disposition contraire du maire (arrêté 
municipal) :
- Si la rue dispose d'un DSC, ça se traduit par une signalisation horizontale 
et verticale le précisant.
- Dans le cas où un arrêté stipulant que la rue n'est pas en DSC, ça se traduit 
sur le terrain par une absence de signalisation.


Donc dans OSM, sans précision sur la présence ou non d'un DSC 
(cycleway=opposite ou oneway:bicycle=no), on ne peut pas considérer que la rue 
est en DSC par défaut.




George





Date: Mon, 1 Dec 2014 13:48:20 +0100
From: tets...@gmail.com
To: talk-fr@openstreetmap.org
Subject: Re: [OSM-talk-fr]  [vélo] Visualiser tous les DSC dans une ville?

A propos ... normalement toutes les zone 30 a sens unique, serait naturellement 
des double sens cyclable.

Fin de l'article 1
http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT19274295fastPos=2fastReqId=1224492933categorieLien=idoldAction=rechTexte

Est ce une position prise par défaut pour les zone 30 d'OSM FRANCE?

Le 1 décembre 2014 13:32, Francescu GAROBY windu...@gmail.com a écrit :
Bonjour,Le rendu opencyclemap, disponible sur openstreetmap.org, matérialise 
les DSC par des flèches vertes (adossées à des flèches grises, représentant le 
sens unique pour les véhicules à moteur).
Francescu
Le 1 décembre 2014 12:57, Shohreh codecompl...@free.fr a écrit :
Bonjoour



J'aimerais visualiser tous les Double-sens cyclables (DSC) dans une ville.



Quand on cherche dans Google, on trouve cette page d'Umap mais ça n'arriche

rien quand on zoome sur une ville:



http://umap.openstreetmap.fr/da/map/dsc-z30-et-velocistes-en-idf-v1_16857#14/48.7922/2.3708



Quelqu'un sait s'il existe un moyen d'afficher les DSC d'une ville en France

avec des données récentes?



Merci.







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Cordialement,
Francescu GAROBY



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Re: [OSM-talk-fr] Base d’adresse : union de raison entre l’IGN et OpenStreetMap

[George Kaplan]

Le 18 nov. 2014 à 12:43, Ronan Morin ronan_mo...@hotmail.com a écrit :

 J'avoue ne pas bien voir l'intérêt de l'état/IGN/La Poste de s'associer avec 
 nous alors qu'on ne leur apportera pas nos données alors qu'on profite de 
 leurs et que notre fichier BAN(O) sera en concurrence avec le leur.

Dans ce cas, si ce ne sont pas les données qui peuvent les intéresser, alors 
c'est vous, nous, moi : les contributeurs OSM. Un groupe de gens motivés, 
habitués à cartographier, prêts à donner de leur temps libre. Une façon de 
s'assurer un bon démarrage du projet et des premiers retours (feedback). Et 
puis il vaut mieux avoir la communauté OSM en partenaire qu'en concurrent, ça 
ferait encore un silo OSM/BANO actuelle et la future BAN(O).

Pas d'animosité dans ce que je dis, c'est ce que je comprends de la situation.
-- 
George

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Re: [OSM-talk-fr] Retour sur la véloroute Véloscénie dans OSM

[George Kaplan]

Le 16 nov. 2014 à 11:27, Stéphane Péneau stephane.pen...@wanadoo.fr a écrit :

 Ce n'est pas utile dans l'immédiat puisque ça ne couvre pas la France, mais 
 je suis tombé par hasard sur cet outil de vérification des itinéraires 
 cyclables qui a l'air assez complet :
 http://osma.vmarc.be/en/about
 
 Stéphane

Ça couvre effectivement le principe de routage vélo utilisé en Belgique et 
Pays-Bas : le fietsknooppuntennetwerk. Principalement utilisé sur les pistes 
cyclables en site propre, chaque carrefour d'un itinéraire vélo est affecté 
d'un numéro et de panneaux indiquant la direction à prendre pour rejoindre les 
autres carrefours, où se croisent d'autres itinéraires vélo. Avec une carte de 
ce réseau, on peut ainsi se repérer et composer son propre itinéraire en allant 
de numéro en numéro, pratique quand on a peu de points de repère. 

Si j'ai bien compris, cet outil permet de vérifier la validité de ces 
itinéraires et numéros de carrefour associés.

George
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Re: [OSM-talk-fr] Retour sur la véloroute Véloscénie dans OSM

[George Kaplan]

Bonsoir Vu Do,
Le 16 nov. 2014 à 05:08, Quynh Vu Do vdqu...@gmail.com a écrit :

 Bonjour,
 
 Dernièrement j'ai fait un parcours de plus de 2000 km de Paris jusqu'à Caen 
 en empruntant le canal du Loing, le canal de Briare, Loire à Vélo (en suivant 
 strictement le fléchage, sauf à Tours où je me suis perdu et ai manqué 28 km 
 de voie officielle, canal de Nantes à Brest, plusieurs voies vertes, etc.
 
 J'enregistre systématiquement les traces journalières de mes parcours. Le 
 résumé avec le lien vers les traces gpx à télécharger et les articles 
 connexes est ici:
 
 http://vdquynh.blogspot.com/2014/08/france-2014-bilan-de-40-journees-de.html
 
 J'ai pas encore eu le temps d'aller reporter d'éventuelles modifications sur 
 OSM sur la base de mes parcours. Si qq1 veut exploiter les traces c'est libre 
 et c'est ici: https://www.openstreetmap.org/user/vdquynh/traces

Super, une belle masse d'information. Je n'ai pas encore tout regardé mais ça a 
l'air très prometteur. Au delà des traces GPS, c'est surtout les métadatas 
associées qui sont intéressantes : notes sur la voie empruntée, des photos de 
la voie, des panneaux, des aménagements, etc...
Yapluka transcrire tout ça dans OSM pour mettre à jour ces itinéraires vélo :-)

Je vais m'atteler à le faire dans l'ordre de ton parcours dès que j'aurai un 
peu de temps libre. Le partage du boulot que ça représente serait aussi 
l'occasion d'apprendre à utiliser l'outil de partage de tâches OSM.

George___
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Re: [OSM-talk-fr] Classement national/régional/local des pistes cyclables

[George Kaplan]

Le 15 nov. 2014 à 14:11, Paul C. openstreetmap@penultie.me a écrit :

 Bonjour,
 
 je suis nouveau sur la liste et sur OSM. Je suis du côté de Bordeaux, Bassin 
 d'Arcachon plus exactement, et je m'intéresse à ce projet principalement pour 
 le vélo.

Un de plus, bienvenue! Je suis aussi contributeur et utilisateur d'OSM pour un 
usage cycliste.


Je profite de ton message pour rappeler quelques notions souvent confondues : 
Une véloroute est un itinéraire cyclable de moyenne ou longue distance, continu 
(sans interruption, y compris dans les villes), jalonné et sécurisé. Les 
véloroutes empruntent tous types de voies sécurisées dont les voies vertes. 
Dans OSM, ils sont représentés par une relation de type route.

La voie verte est « une route exclusivement réservée à la circulation des 
véhicules non motorisés, des piétons et des cavaliers » (code de la route). 
Dans OSM, une voie verte (repérée sur le terrain par le panneau C115 [1]) se 
marque ainsi :
Obligatoirement bicycle=designated, foot=designated, highway=path, 
motor_vehicle=no, segregated=no. Si nécessaire horse=yes.

La piste cyclable est une route exclusivement réservée à la circulation des 
vélos. Dans OSM, c'est représenté par un way marqué highway=cycleway.


La hiérarchie national/regional/local vient du Royaume-Uni où ça a une 
existence officielle. Ailleurs, on essaie d'adapter cette classification pour 
coller aux usages locaux, avec plus ou moins de succès. Je n'ai pas vu de 
classification pour la France.
Je ne m'appuie pas sur la provenance ou l'organisme aménageur pour les classer 
mais sur l'étendue de l'itinéraire :
- Si l'itinéraire officiel relie au moins 2 régions (au sens administratif 
français), il est national (network=ncn)
- Si l'itinéraire reste au sein d'une même région, c'est régional (network=rcn).
- En dessous c'est local (network=lcn).

Grosso modo, pour la France, si l'itinéraire dépasse quelques centaines de km, 
c'est national. Entre 50 et 200 c'est régional. En dessous de 50, c'est local.
On a aussi des itinéraires internationaux marqués icn.



 Ma première interrogation porte sur les données à considérer pour décider de 
 classer une piste cyclable en ncn (National Cycling Network route), rcn 
 (Regional Cycling Network route) ou lcn (Local Cycling Network route).

Les notions ncn, rcn et lcn s'appliquent à des itinéraires vélos, pas sur des 
voies (ici la piste cyclable).


 D'après le wiki[1], si un itinéraire est défini sur la carte du ministère du 
 développement durable[2], c'est un itinéraire national. C'est logique.
 Est-ce qu'il y a une position officielle vis-à-vis de la carte de l'AF3V[3] ? 
 Les itinéraires ne correspondent pas forcément exactement, typiquement l'EV3 
 entre Bordeaux et Mont-de-Marsan.

A ma connaissance, il n'y a pas de classification automatique pour les 
itinéraires recensés par l'AF3V.
J'utilise la carte du ministère pour indiquer la référence (ref=...) dans la 
relation qui porte l'itinéraire.


 Toujours d'après le wiki[1], je comprends que pour classer un itinéraire en 
 régional, il faut que ce soit une voie verte qui ne fasse pas parti d'un 
 itinéraire national. J'ai bon ? Par exemple, la Voie Verte Arès-Lacanau[4] 
 peut être classée en régional, même si elle ne fait que 23 kilomètres ? Elle 
 est reliée à un grand itinéraire (inter)national et à d'autres voies vertes 
 (régionales ?).
 
 Si on va par là, une ou des parties d'un itinéraire national peut aussi être 
 tagé en régional ?

Ta question illustre le problème quand on veut appliquer la hiérarchie 
non/rcn/lcn a une voie verte qui est utilisée par plusieurs itinéraires.
Dans ce cas, il faut laisser la voie verte sans classification (voir ci-dessus 
pour les tags à appliquer) et on marque le niveau dans la relation qui porte 
l'itinéraire.
Exemple sur l'Eurovélo 6 (international qui relie la France à la Mer Noire) et 
la Loire à Vélo (national qui est une sous-partie de l'Eurovélo 6 qui ne fait 
que longer la Loire). 
Tu as bien une piste cyclable [2] membre de la relation Eurovélo 6 ( [3] ) 
marquée network=icn et la relation La Loire à Vélo ( [4] ) marquée network=ncn .


 Et donc, tout le reste est local ? Genre une piste cyclable de 10 ou 20 
 bornes référencée nul part sur l'AF3V, mais dans les cartes locales ou 
 départementales de l'office du tourisme.

Si la piste cyclable n'est référencée dans aucun itinéraire (soit sur carte 
locale ou par des panneaux sur le terrain), il n'y a rien à ajouter en dehors 
du way highway=cycleway.

 
 Question subsidiaire, je n'ai pas trouvé comment faire une recherche sur les 
 archives de la mailing list ?
 J'ai peur que ces questions aient déjà été posées…

Les archives sont consultables ici : 
https://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-fr/
Pas de problème si les questions ont déjà été posées, une piqûre de rappel ne 
fait pas de mal.

 
 bon week-end,
 Paul.
 
 [1] http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Itin%C3%A9raires_cyclables
 [2] 

Re: [OSM-talk-fr] Retour sur la véloroute Véloscénie dans OSM

[George Kaplan]

Le 14 nov. 2014 à 11:58, Pieren pier...@gmail.com a écrit :

 Merci pour ce retour très intéressant. Il semble que la plupart de ces
 itinéraires soient d'abord créés à partir de cartes, genre office du
 tourisme et que les retours de terrain dans OSM ne soient que
 partiels, surtout pour les longs trajets.

Je ne sais pas quelles sont les sources utilisées pour démarrer un itinéraire 
dans OSM, je n'ai fait que repasser sur des itinéraires déjà créés. Je te 
rejoins sur les retours partiels, je dois être le seul fondu à parcourir près 
de 400 km uniquement pour cartographier dans OSM. S'il y en a d'autres que ça 
intéresse, faites-le savoir pour se coordonner.

 Je trouve juste que ces relations actuellement dans OSM manquent de
 tags. On ne sait pas d'où viennent ces itinéraires (sans faire de
 recherches). Il faudrait en indiquer la source dans la relation (tag
 source).

Difficile à faire justement parce que les sources sont nombreuses et 
partielles. L'un va se baser sur les indications de l'AF3V, l'autre sur le 
relevé terrain, un autre sur le parcours trouvé sur le site officiel de 
l'itinéraire. C'est pour ça que j'ai bien indiqué dans le commentaire de mon 
changeset la portion modifiée et la source de ces modifications.

 Et lorsque certaines parties sont affectées par des
 travaux, il faudrait aussi l'indiquer dans la relation avec un tag
 note par exemple.

Même remarque qu'au dessus, à moins de découper l'itinéraire en plusieurs 
relations pour ce besoin, c'est difficile de faire apparaitre tous les travaux 
qui impactent un itinéraire. Dans notre exemple, sur 300 km, il y en avait au 
moins 3 de mémoire.

 On peut encore utiliser le tag description pour
 birèvement décrire l'itinéraire (tout le monde n'a pas le dépliant de
 l'office du tourisme devant les yeux ;-)

A quoi fais-tu référence de plus que le nom de l'itinéraire ?
En remarque, ces itinéraires nationaux sont trop longs pour apparaitre sur une 
seule carte papier. On trouve plutôt des topoguides tels que celui présenté sur 
le blog Isabelle et le Vélo [1] . C'est aussi en réaction à ce qu'elle a écrit 
que j'ai publié ce retour d'expérience : 

Je dis seulement qu'à mon avis les guides devraient mettre l'accent sur la 
cartographie et les renseignements précis, et que cela enlèverait la tentation 
du téléchargement de plans gratuits, réalisés par des bénévoles. D'autant que 
je ne crois pas une seconde que des plans réalisés bénévolement soient 
meilleurs, car tout cela demande temps, savoir-faire et maniaquerie ! 

Le fait d'être bénévole n'empêche en rien de prendre du temps, du savoir-faire 
et de la maniaquerie pour relever un itinéraire. Il n'y a d'ailleurs qu'avec de 
nombreux bénévoles qu'on peut mettre à jour très souvent ces itinéraires.



[1] 
http://isabelleetlevelo.20minutes-blogs.fr/archive/2014/11/01/de-flers-au-mont-saint-michel-et-retour-907934.html


George
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Re: [OSM-talk-fr] Indiquer pont fermé d'un côté?

[George Kaplan]

Le 13 nov. 2014 à 13:38, Shohreh codecompl...@free.fr a écrit :

 Bonjour
 
 En balade récemment dans le coin, je suis tombé sur ce pont qui est en fait
 fermé à une extrêmité:
 
 http://www.openstreetmap.org/?mlat=50.7729mlon=3.0380#map=16/50.7729/3.0380
 
 Vu comme ça, on se dit qu'on peut peut-être passer à vélo et continuer de
 l'autre côté, mais le pont est vraiment fermé, ce qui oblige à rebrousser
 chemin.

Bonjour,

Dans OSM, ce pont est présent et joignable par une route que du côté Belgique. 
Il n'est raccordé à aucune voie du côté Français.
L'extrémité française porte déjà un barrier=fence.

Pour moi, OSM est correct, il n'y a rien à modifier.

George Kaplan


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[OSM-talk-fr] Retour sur la véloroute Véloscénie dans OSM

[George Kaplan]

, après plusieurs jours de boulot sur JOSM, 3 changesets pour 
la portion Vire-Mortain ( https://www.openstreetmap.org/changeset/25270710, 
https://www.openstreetmap.org/changeset/25272573, 
https://www.openstreetmap.org/changeset/25272048 )  et 2 changesets pour 
Mortain - Epernon ( https://www.openstreetmap.org/changeset/25313216 et 
https://www.openstreetmap.org/changeset/25335658 ).



On a maintenant dans OSM 300 km de Véloscénie continue, par des routes 
praticables et sans danger. La prochaine pourrait bien être la V44 (Alençon-Le 
Mans-Sablé-La Flèche).


PS : Et c'est seulement en intégrant tout ça chez moi que j'ai vu la petite 
mention Les Contributeurs OSM sur la carte des pistes cyclables produite par 
l'office de tourisme de Vire ;)

-- 
George Kaplan
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Re: [OSM-talk-fr] Intégration des pharmacies en France avec Osmose

[George Kaplan]

 Date: Sat, 11 Oct 2014 12:25:33 +0200
 From: fred.rodr...@gmail.com
 To: talk-fr@openstreetmap.org
 Subject: [OSM-talk-fr] Intégration des pharmacies en France avec Osmose
 
 Bonjour,
 
 L'entreprise Celtipharm a mise à disposition son recensement des 
 pharmacies en France. Les données ont été collectées sur le terrain 
 depuis 2000. Il y a donc près de 14 ans de métier ;) dans ces données. 
 Ils ont été séduits par OSM et y voient une opportunité de moderniser 
 leur système d'information avec une publication en OpenData sous licence 
 ODbL.
 
 Après un test et des retours sur leurs données, l'intégration est 
 maintenant possible sur Osmose :
Bonjour Frédéric,J'ai reçu ton annonce en même temps qu'une de ces erreurs via 
RSS alors j'ai jeté un oeil. J'ai plusieurs remarques :
- Le géocodage est bizarre, le marqueur n'est pas situé sur ou à proximité du 
point adresse dans OSM mais sur la rue correspondante, et même pas au droit de 
l'adresse.- ref:FR:FINESS c'est quoi ? le Wiki OSM ne connait pas.- Toutes les 
erreurs Intégration portent un tag name rempli, par défaut avec le nom du 
propriétaire. 1) Ça ne correspond pratiquement jamais avec ce qu'on peut lire 
sur le terrain. 2) Le nom de famille est parfois répété 3) Le nom est en 
majuscules, j'ai souvenir que ce n'est pas correct du point de vue des 
conventions typographiques. Pour moi, name doit contenir le nom vu sur le 
terrain en devanture, pas le nom professionnel utilisé dans les déclarations 
administratives.- J'ai des propositions d'intégration pour des pharmacies déjà 
présentes avec ou pas le nom identique à la proposition d'intégration.
Exemple sur un quartier qui contient 4 pharmacies : 
http://osmose.openstreetmap.fr/fr/map/#item=8210zoom=18lat=48.845012lon=2.40489layer=Mapnikoverlays=FFFTbbox=2.402781844139099%2C48.84406629555003%2C2.408929467201233%2C48.84597266461056level=3tags=fixable=
4 propositions d'intégrations, 3 pharmacies déjà présentes. Dans les 4 cas, les 
points adresse existent mais ne sont pas utilisés pour placer les marqueurs. 2 
proposent un tag name rempli avec le nom du pharmacien (Diaz et Haddad) mais 
qui n'est pas le nom affiché sur la devanture. 1 propose un tag name Pharmacie 
CENTRALE SAINT MANDE alors que la devanture indique seulement Pharmacie.
George___
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[OSM-talk-fr] [Osmose] Analyse sur la voirie en forêt

[George Kaplan]

Bonjour,
Je profite qu'Osmose soit le sujet de cette liste en ce moment pour proposer 2 
analyses sur la voirie en forêt. Ça fait suite à des cas que j'ai souvent 
rencontrés :
1) Nom de carrefourDans les forêts, repérer les noeuds à l'intersection de ways 
highway=* et portant uniquement un tag name=*. Proposer de rajouter 
junction=yes avec comme message à l'utilisateur : Junction=yes manquant pour 
le nom du carrefour.
2) Abréviation de Route ForestièreDans les forêts, repérer les ways highway=* 
avec name=RF * et proposer à l'utilisateur de changer ce name en Route 
forestière *

Des remarques, des avis sur ces analyses ?
George
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Re: [OSM-talk-fr] [Osmose] Analyse sur la voirie en forêt

[George Kaplan]

Le 11 oct. 2014 à 13:40, Frédéric Rodrigo fred.rodr...@gmail.com a écrit :

 C'est tout a fait sensé et réalisable.
 
 Tu peux, si possible et s'il te plait, créer ces demandes sur 
 https://github.com/osm-fr/osmose-backend/issues
 Pour un meilleur suivit.
 Merci.
 Frédéric.

C'est fait. J'ai aussi au passage arrêter d'utiliser la joueuse interface 
d'Hotmail qui fait sauter les retours à la ligne de mes messages.

George
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Re: [OSM-talk-fr] Intégration des pharmacies en France avec Osmose

[George Kaplan]

Renvoyé pour la lisibilité.

Le 11 oct. 2014 à 12:25, Frédéric Rodrigo fred.rodr...@gmail.com a écrit :

 Bonjour,
 
 L'entreprise Celtipharm à mise à disposition son recensement des pharmacies 
 en France. Les données ont été collectées sur le terrain depuis 2000. Il y a 
 donc près de 14 ans de métier ;) dans ces données. Ils ont été séduit par OSM 
 et y voient une opportunité de moderniser leur système d'information avec une 
 publication en OpenData sous licence ODbL.
 
 Après un test et des retours sur leurs données, l'intégration est maintenant 
 possible sur Osmose :

Bonjour Frédéric,

J'ai reçu ton annonce en même temps qu'une de ces erreurs via RSS alors j'ai 
jeté un oeil. J'ai plusieurs remarques : 

- Le géocodage est bizarre, le marqueur n'est pas situé sur ou à proximité du 
point adresse dans OSM mais sur la rue correspondante, et même pas au droit de 
l'adresse.
-  ref:FR:FINESS c'est quoi ? le Wiki OSM ne connait pas.
- Toutes les erreurs Intégration portent un tag name rempli, par défaut avec le 
nom du propriétaire. 1) Ça ne correspond pratiquement jamais avec ce qu'on peut 
lire sur le terrain. 2) Le nom de famille est parfois répété 3) Le nom est en 
majuscules, j'ai souvenir que ce n'est pas correct du point de vue des 
conventions typographiques. Pour moi, name doit contenir le  nom vu sur le 
terrain en devanture, pas le nom professionnel utilisé dans les déclarations 
administratives.
- J'ai des propositions d'intégration pour des pharmacies déjà présentes avec 
ou pas le nom identique à la proposition d'intégration.

Exemple sur un quartier qui contient 4 pharmacies : 
http://osmose.openstreetmap.fr/fr/map/item=8210zoom=18lat=48.845012lon=2.40489layer=Mapnikoverlays=FFFTbbox=2.402781844139099%2C48.84406629555003%2C2.408929467201233%2C48.84597266461056level=3tags=fixable=
  

4 propositions d'intégrations, 3 pharmacies déjà présentes.
Dans les 4 cas, les points adresse existent mais ne sont pas utilisés pour 
placer les marqueurs.
2 proposent un tag name rempli avec le nom du pharmacien (Diaz et Haddad) mais 
qui n'est pas le nom affiché sur la devanture.
1 propose un tag name Pharmacie CENTRALE SAINT MANDE alors que la devanture 
indique seulement Pharmacie.


George
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Re: [OSM-talk-fr] Qualité GPS Garmin Edge

[George Kaplan]

Date: Tue, 30 Sep 2014 17:35:58 +0200
From: jseigneuret-...@yahoo.fr
To: talk-fr@openstreetmap.org
Subject: [OSM-talk-fr] Qualité GPS Garmin Edge

Bonjour, Je compte prendre un GPS pour mes rando (tous genre mais 
principalement VTT) La série Edge en modèle 705 ou 810 me plait bien. 
En avez-vous testé un pour savoir si cela peut-être intéressant en terme de 
saisie de POI et de trace GPS.
Ça vaut quoi pour la qualité des traces?
MerciJérôme



J'utilise un Garmin de la série Oregon (multi sport) avec une puce GPS et 
GLONASS. La précision est bien meilleure que sur un smartphone.Je fais mes 
relevés pour OSM avec les POI, c'est suffisant pour des petites notes (par ex. 
un parking vélo à XX places, sens interdit vers ouest/est/sud/nord). Au delà, 
faut passer à la photo. Ça me sort du GPX tout ce qu'il y a de plus standard.
La carte est openfietsmap.___
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Re: [OSM-talk-fr] Qualité GPS Garmin Edge

[George Kaplan]

 Date: Tue, 30 Sep 2014 22:42:02 +0200 
 From: jseigneuret-...@yahoo.fr 
 To: talk-fr@openstreetmap.org 
 Subject: Re: [OSM-talk-fr] Qualité GPS Garmin Edge 
  
 Et pour les photos vous faites ça en smartphone avec géolocalisation du coup?
Non, appareil photo standard. La géolocalisation n'est pas nécessaire si l'on a 
le GPS qui enregistre la trace. Dans JOSM, on peut géolocaliser les photos en 
faisant correspondre l'heure de prise de vue avec l'heure des points de la 
trace.
Sinon oui, il faut pouvoir insérer les coordonnées lors de la prise de vue 
(smartphone ou appareil photo équipé d'une puce GPS).
George, désolé pour le message précédent, c'est hotmail qui a mangé ma mise en 
page.

  
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Re: [OSM-talk-fr] bano : besoin d'éclaircissements

[George Kaplan]

 To: talk-fr@openstreetmap.org
 From: ra...@sfr.fr
 Date: Wed, 17 Sep 2014 11:41:11 +0200
 Subject: Re: [OSM-talk-fr]bano : besoin d'éclaircissements
 
 Je remonte ce fil car le problème existe apparemment encore, par exemple 
 ici [1] dans un lotissement construit il y a quelques années. Ce qui est 
 curieux, c'est que les noms affichés en mauve sur le rendu Bano 
 reproduisent des fautes d'orthographes que j'ai corrigé il y a un an.
 
 [1] 
 http://tile.openstreetmap.fr/~cquest/leaflet/bano.html#18/42.69741/2.93175

C'est en mauve parce que le nom de la rue (Rue Louis Visconti)ne correspond pas 
au nom de la rue enregistré dans les noeuds adresse mauves (Rue Louis Viconti).
  
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[OSM-talk-fr] Utilisation du logo OSM possible sans attribution ?

[George Kaplan]

Bonjour,
En visitant le site web de la ville de Mouans-Sartoux 
(http://www.mouans-sartoux.net), j'ai remarqué le logo OSM agrémenté du logo de 
la ville. Je m'attendais à tomber sur un plan de la ville sur fond OSM. 
Déception, la page affiche un fond Google Maps.
Bref, on voit souvent passer des manques d'attributions sur les cartes mais 
quid du logo ? Quelle est la licence du logo ? Est-il possible de le modifier ?
George
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Re: [OSM-talk-fr] Voie autorisée aux cyclistes... à pied

[George Kaplan]

Date: Mon, 1 Sep 2014 12:15:08 +0200
From: windu...@gmail.com
To: talk-fr@openstreetmap.org
Subject: [OSM-talk-fr] Voie autorisée aux cyclistes... à pied

Bonjour,Je souhaite savoir comment tagguer une rue (une venelle, en vérité) 
autorisée aux cyclistes mais pied à terre. Le panneau indiquant cela est un 
rond blanc à bordure rouge, avec un texte au milieu (je ne connais pas le code 
de ce panneau), visible ici.

Comment donc tagguer ceci ? Il me semble qu'il faut indiquer que les cyclistes 
sont autorisés, MAIS ajouter une information supplémentaire (qui sera utilisée 
par des logiciels de calculs d'itinéraires, car cela a forcément un impact sur 
la durée du trajet, et serait donc un passage à déconseiller).

Bonjour,
Un cycliste qui descend de son vélo n'en est plus un : c'est un piéton, même 
s'il pousse un vélo.Je dirais tout simplement : access=no (englobe tous les 
véhicules), foot=yes.
Sinon, il existe le tag bicycle=dismount [1] pour aider les moteurs de routage 
mais à l'utilité discutée rapport à ce que j'ai indiqué au dessus.
[1] : http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Restrictions ,  chercher dismount.


George
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[OSM-talk-fr] [BANO] Suffixe 'collectif' sur des noms de rue

[George Kaplan]

Bonjour,
Je constate sur 
http://layers.openstreetmap.fr/?zoom=17lat=50.29068lon=2.75091layers=BFT
 que FANTOIR contient des noms de rues tels que Rue Lebrun Collectif et Rue 
Braque Collectif.Je me demande ce que signifie ce Collectif, quelqu'un sait ?
Je suppose que l'on peut s'en affranchir pour le rapprochement avec OSM.
George
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[OSM-talk-fr] Comparaison OSM/Route500

[George Kaplan]

Bonjour,
 
Le Mer 28 Aou 17:30:20 UTC 2013, Christian Quest écrivait à propos de l'outil 
de comparaison Route500 et OSM : 
Le prochaine étape sera de faire une analyse basée sur les géométries.

Est-ce que cette étape est réalisée ?
Je serai très intéressé à l'utiliser pour trouver les routes manquantes dans 
OSM de façon automatique plutôt qu'au hasard de la découverte visuelle en 
superposant le calque route500 avec le rendu OSM.
On trouve encore des zones pauvres en routes par exemple dans l'Eure-et-Loir où 
j'ai créé une note pour demander de l'aide : 
http://www.openstreetmap.org/note/205101


George


  
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[OSM-talk-fr] Procédure d'intégration bâti Was:Cadastre vectoriel, nouvelles communes sur le 64, 67 et 89

[George Kaplan]

From: cqu...@openstreetmap.fr
Date: Mon, 18 Aug 2014 11:57:24 +0200
To: talk-fr@openstreetmap.org
Subject: [OSM-talk-fr] Cadastre vectoriel, nouvelles communes sur le 64,
67 et 89

Plus d'une trentaine de communes sur le 64...
Le détail est là: 
https://github.com/osm-fr/bano-data/commit/29e677930970f8f4066e468325054520449ea90b#diff-68a0179c1e381f9eb63266907ea59610



Merci pour ce diff Christian, je le suis régulièrement pour intégrer du nouveau 
bâti et en profiter pour nettoyer la zone. J'en profite pour partager avec la 
liste ma technique : 

Dans le diff, je choisis une seule commune. Quand je ne connais pas la région, 
je sélectionne celle qui porte un nom rigolo.Sur 
http://cadastre.openstreetmap.fr , je génère les fichiers du bâti pour cette 
commune.Dans JOSM, je charge un calque 1 avec le contenu de toute la commune 
via le bon onglet de la boite de dialogue Télécharger.Depuis JOSM, j'ouvre 
l'URL du fichier du bâti dans un nouveau calque.J'affiche aussi le fond Bing et 
le fond OSM-FR.
On attaque le boulot :
On lance la validation JOSM du calque 2, on corrige les erreurs sur les 
bâtiments, on fusionne les bâtiments scindés (Shift+J, Shift+Y), on simplifie 
les contours courbes qui contiennent trop de points (Shift+Y). Au passage, on 
ajuste le décalage du bâti par rapport à la vue aérienne.On revient sur le 
calque 1, on lance la validation JOSM et on corrige tout ce qu'on peut. Au 
passage, on fait du nettoyage sur les POIs : fautes de frappe, tags inutiles... 
J'ajoute aussi le plugin Notes pour voir les notes OSM et les traiter si 
possible.
Maintenant que l'on a 2 calques propres, on les fusionne en un seul. On 
relance un coup de validation, on ne doit retrouver normalement que des erreurs 
sur des intersections de bâtiments ou de highways. Les corrections consistent 
en une passe d'ajustement du décalage ou de la précision géométrique des routes 
et des cours d'eau. Une passe pour dédoublonner les éventuels bâtiments déjà 
présents.
Ce n'est pas fini :)On ajoute le fond BANO, on repère la voirie non rapprochée 
(en rouge). Sans connaitre le terrain, je ne fais principalement que des 
corrections triviales de fautes de frappe.On ajoute le fond Route 500 : associé 
à l'imagerie aérienne, on repère les éventuelles routes ou références 
manquantes. Sans connaitre le terrain, je reste prudent sur les modifications 
de l'existant pour coller à route 500 qui n'est qu'une photo ancienne du 
réseau routier.Pour finir, je retourne sur le navigateur web, lance Osmose sur 
la zone et traite aussi toutes les erreurs triviales.

Tout ça fait qu'une intégration de bâti prend quelques heures pour un village 
de quelques centaines d'âmes.
Et vous, comment procédez-vous ? Est-ce que vous avez des remarques sur cette 
procédure ?
  
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Re: [OSM-talk-fr] Aire piétonne ?

[George Kaplan]

 Date: Mon, 11 Aug 2014 15:32:11 +0200
 From: jb...@mailoo.org
 To: talk-fr@openstreetmap.org
 Subject: Re: [OSM-talk-fr] Aire piétonne ?
 
 Au fait, une toute petite question,
 Dans les zones de rencontres, en plus de highway=living_street, il faut 
 bien ajouter systématiquement oneway:bicycle=no ?
 JB.

Je dirais que non, pas systématiquement. Le code de la route stipule que les 
voies en sens unique pour véhicules motorisés dans une zone de rencontre sont 
par défaut en double sens pour les vélos *sauf mention contraire de l'autorité 
de police* (les termes ne sont peut-être pas les bons).
Donc une voie en zone de rencontre qui est en sens unique n'est pas 
automatiquement en double sens cyclable. J'ai au moins un exemple de ce cas à 
Paris.
George
  
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[OSM-talk-fr] Site openstreetmap.fr en carafe

[George Kaplan]

Bonjour,


J'ai une erreur HTTP 403 sur les domaines www.openstreetmap.fr et 
openstreetmap.fr. Une opération en cours ?


George
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Re: [OSM-talk-fr] bicycle_parking=stands et capacity

[George Kaplan]

Bonjour Nicolas,


La page du wiki amenity=bicycle_parking le dit clairement : 



capacity=*  The number of bikes that can be parked here.


George



From: nicolas_openstreetmap@dumoulin63.net
To: talk-fr@openstreetmap.org
Date: Fri, 8 Aug 2014 09:43:36 +0200
Subject: [OSM-talk-fr] bicycle_parking=stands et capacity



Bonjour,
 
Quand on cartographie un parking à vélos à rateliers (bicycle_parking=stands)
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Key:bicycle_parking 
et qu'on veut renseigner la capacité, doit-on renseigner le nombre de rateliers 
ou bien le nombre de places ?
J'en ai déjà cartographié pas mal, et à chaque fois (si j'ai eu le temps de 
compter), je renseigne le nombre de places, soit 2 par ratelier.
Mais récemment, j'ai vu un contributeur qui renseignait le nombre de rateliers. 
Pour moi, ma méthode est plus logique, mais bon …
Avez-vous d'autres infos/avis sur la pratique à utiliser ?
 
Merci
 
-- 
Nicolas Dumoulin
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/User:NicolasDumoulin
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Re: [OSM-talk-fr] Les places (place de l'église, etc..)

[George Kaplan]

 Date: Wed, 23 Jul 2014 18:53:36 +0200
 From: pier...@gmail.com
 To: talk-fr@openstreetmap.org
 Subject: Re: [OSM-talk-fr]Les places (place de l'église, etc..)

 
 C'est aussi le cas avec les boulevards et avenues, par exemple
 (plusieurs filaires, espace large et ouvert, sert d'adresse). Va-t-on
 vers la création d'un tag place à chaque fois que plusieurs éléments
 constitutifs d'un lieu sont cartographiés dans OSM ?
 
 Pieren





J'ai suivi de loin la discussion, je ne saurai me prononcer sur un choix parmi 
les propositions. Mais il m'est venu une idée pour ces tags que je n'ai pas 
encore vu passer : highway=... + name=... + area=plaza


Je suis curieux de voir en quoi ce n'est pas envisageable ;)


George, 100 balles dans le nourrain.




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Re: [OSM-talk-fr] Autolib', service d'autopartage ou location ?

[George Kaplan]

 Date: Mon, 30 Jun 2014 10:01:36 +0200
 From: pier...@gmail.com
 To: talk-fr@openstreetmap.org
 Subject: Re: [OSM-talk-fr] Autolib', service d'autopartage ou location ?

 Ca fait bizarre d'avoir les vélib en bicycle_rental et les autolib en
 car_sharing alors que c'est le même système. Pas très logique tout ça.




Effectivement, la signification de ces 2 tags est inversée entre vélo et 
automobile. C'est bizarre mais maintenant que les deux tags sont utilisés, il 
est trop tard pour unifier les tags vélo et automobile.


Concernant ma question sur la façon de marquer les stations Autolib', j'ai 
constaté que l'on utilise le même tag pour les agences de location classiques 
type Hertz, Europcar... et une station Autolib'. 
Ainsi une recherche sur ce tag remonte :
Une agence avec une présence humaine, des horaires d'ouverture, une réservation 
plusieurs jours à l'avance, un choix dans le type de véhicule, la durée de 
location, un service ouvert à n'importe qui,
et 
Autolib' où l'on trouve quelques places de parking sur voirie, il n'y a pas de 
personnel, pas d'horaires, où il faut être membre avant de pouvoir louer, pas 
de choix du véhicule, pas de réservation possible (seulement une demie-heure en 
avance), location de très courte durée, rayon d'action limitée 
contractuellement à l'Ile de France.


Ca ne répond pas au même besoin. Oui, il s'agit d'une location payante pour un 
service lucratif. En dehors de ça, autolib correspond bien à la définition de 
l'autopartage.


Dans le cas du vélo, on distingue bien les 2 services : vélib se taggue en 
amenity=bicycle_rental et la location classique (choix du vélo, durée de 
location sur plusieurs jours...) se taggue par shop=bicycle et 
service:bicycle:rental=yes




George


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[OSM-talk-fr] Autolib', service d'autopartage ou location ?

[George Kaplan]

Bonjour,


Je viens de découvrir une nouvelle analyse Osmose sur les stations Autolib'. 
Osmose me propose d'ajouter la station en tant que amenity=car_rental. Je suis 
assez étonné, je pense plutôt que c'est un service d'autopartage que l'on 
marque amenity=car_sharing.
Le wiki pour car_sharing indique : 
Station de Carsharing (partage de voiture ou autopartage), où il est 
possible de récupérer une voiture louée par l'intermédiaire d'un système de 
carsharing. Il s'agit, très souvent, d'espace séparés sur un parking. 

Les membres de communauté de carsharing ont un accès aux voitures détenues par 
la communauté, selon des modalités définies par cette communauté. Les systèmes 
de carsharing sont parfois organisés par des partenaires publics, comme des 
villes ou municipalités, ou par des sociétés privées.


Cette définition correspond bien au fonctionnement d'Autolib'.




D'accord, pas d'accord ?




George Kaplan
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Re: [OSM-talk-fr] Tracé Veloroute proposé

[George Kaplan]

Bonjour Michel,



Comme tu le dis ici, la voie verte est un type de voirie, pas un nom. Donc le 
nom Voie verte n'a pas lieu d'être. En revanche, voie verte du pays 
machintruc, oui.


En passant, pour les tags d'une voie verte, c'est tout bon mais il manque le 
motor_vehicle=no pour interdire tout véhicule motorisé et préciser si horse=no 
ou yes. Il y a des chances que ce soit yes ici vu que le revêtement est 
compacted.


Mais je reviens sur ton premier besoin : tu parles de la même voie verte qui 
n'est pas encore réalisée ? Parce que là elle est indiquée comme utilisable.


George.

Date: Mon, 9 Jun 2014 13:07:43 +0200
From: mides@gmail.com
To: talk-fr@openstreetmap.org
Subject: Re: [OSM-talk-fr] Tracé Veloroute proposé

Tout à fait d'accord avec cet avis. 
Tiens, tant que je te tiens, ;-) j'ai rajouté un nom sur cette partie de la 
voie qui elle ett existante. Ai-je bien fait ? Sachant que voie verte n'est pas 
spécialement le nom de cette voie mais sa définition. 

http://www.openstreetmap.org/#map=18/42.99285/1.17381


La voie verte est « une route exclusivement réservée à la circulation des 
véhicules non motorisés, des piétons et des cavaliers » (code de la route)

Michel

Le 9 juin 2014 12:54, rainerU ra...@sfr.fr a écrit :

Am 09.06.2014 12:25, schrieb Mides:


voilà par exemple une zone concernant mes interrogations, me reste bien

évidement à adapter le reste du tracé si la démarche est correcte.



http://www.openstreetmap.org/#map=19/43.00783/1.12721




Tu as mis



name=Véloroute du Piémont Pyrénéen (projet)



ce qui a mon avis n'est pas correct. Ce n'est pas ce chemin qui s'appelle comme 
ça mais mais la véloroute qui passera par là. C'est du tagging pour le rendu.





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Re: [OSM-talk-fr] Accès de certaines voies en France

[George Kaplan]

 Date: Sat, 3 May 2014 15:24:26 -0300
 From: w...@laposte.net
 To: talk-fr@openstreetmap.org
 Subject: Re: [OSM-talk-fr] Accès de certaines voies en France
 
 Salut,
Bonjour,
 

 Sans rentrer dans des considérations de calcul d'itinéraires, je me
 demande s'il n'y a pas un désaccord entre :
 
 http://wiki.openstreetmap.org/wiki/OSM_tags_for_routing/Access-Restrictions#France
 
 Pas de piéton sur highway=cycleway.
 
 et :
 http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Tag:highway%3Dcycleway
 
 qui dit bien que ça implique bicycle=designated mais aussi foot=yes
 (dans le cadre sur fond vert, sur la droite de la page).

En France, selon l’article R110-2 du Code de la Route, la piste cyclable 
(panneau B22a ou C113) est une “chaussée exclusivement réservée aux cycles à 
deux ou trois roues”. Les piétons y sont donc interdits.
En fait, il ne faut pas prendre la page wiki en langue française comme une 
indication des spécificités françaises. Est-ce que le désaccord ne vient pas de 
là ?


 
 Donc questions :
 
 1/ Quand on étiquette un highway=cycleway, faut-il nécessairement lui
 adjoindre un foot=xxx (xxx pouvant être yes ou no ou designated).

Si le way est en France, pas besoin de préciser foot=no pour un 
highway=cycleway. Si l'on représente une piste cyclable ouverte aux piétons (on 
atteint les limites de ce qui est légalement possible mais ça dépasse le cadre 
de cette discussion), dans ce cas foot=yes.


 
 2/ Sinon, un highway=cycleway sans autre chose exclut-il forcément les
 piétons ?

En France oui, comme décrit dans la première page Wiki que tu as mentionné.


 
 Le 24/04/2014 03:28, JB a écrit :
  Pas forcément depuis M. Wiki :
  http://wiki.openstreetmap.org/wiki/OSM_tags_for_routing/Access-Restrictions#France
  
  Question à deux balles : si une voie est tagguée highway=cycleway +
  foot=yes, le foot=yes prend le dessus ?
  JB.
  
  Le 23/04/2014 22:45, Waxy a écrit :
  Salut,
 
  L'exemple de style par défaut de mkgmap (création de cartes pour
  navigateurs Garmin à partir de données OSM) évolue.
  Les développeurs ont ajouté un fichier access_country qu'il s'agirait
  de compléter avec les données qui vont bien pour la France.
 
  Est-ce que ceci vous semble correct ?
 
  highway=trunk  mkgmap:country=FRA{ add bicycle=no; add foot=no }
  highway=cycleway  mkgmap:country=FRA{ add foot=no }
  highway=bridleway  mkgmap:country=FRA{ add foot=yes }
 
 
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Re: [OSM-talk-fr] Imagerie mondiale DigitalGloble disponible pour OSM

[George Kaplan]

 Date: Thu, 10 Apr 2014 23:34:57 +0200
 From: fred.rodr...@gmail.com
 To: talk-fr@openstreetmap.org
 Subject: [OSM-talk-fr] Imagerie mondiale DigitalGloble disponible pour OSM
 
 Bonjour,
 
 MapBox a annoncé que Mapbox Satellite qui provient de DigitalGlobe est 
 disponible pour le décalquage pour OSM. Le calque est déjà dans iD et 
 dans la liste de ceux disponibles pour JOSM.
 
 Le message original :
 http://www.openstreetmap.org/user/lxbarth/diary/21622
 
 L'info chez DigitalGloble :
 http://www.digitalglobeblog.com/2014/04/09/mappingtheworldinosm/
 
 US et Europe de l'ouest disponible au zoom 19, le reste au zoom 17.



Bonjour,


Je viens de regarder quelques zones sous JOSM :
A Paris et aux alentours, Mapbox Satellite est identique à Bing, ce sont les 
mêmes photos (circulation, véhicules stationnés identiques)
A Nuremberg, MapBox et Bing sont bien différents, l'un pris en été et l'autre 
en hiver (feuillage sur les arbres)
A la Réunion, Mapbox et Bing sont différents. Mapbox a plus de constructions 
que Bing, je suppose donc que c'est la prise de vue la plus récente.




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Re: [OSM-talk-fr] Voies vertes : le retour

[George Kaplan]

 Date: Mon, 3 Mar 2014 20:24:36 +0100 
 From: jerome.ama...@gmail.com 
 To: talk-fr@openstreetmap.org 
 Subject: Re: [OSM-talk-fr] Voies vertes : le retour 
  
 Il y a ça pour mettre en valeur les voies vertes par rapport aux autres path 
 : 
 http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Bicycle_route 
 c'est ce qui permet de mettre en valeur des itinéraire sur opencyclemap  
 tel les eurovelo. 
Je ne suis pas d'accord.Une voie verte n'est pas un itinéraire, c'est un type 
de voie.Les eurovélos sont des véloroutes, c.à.d. des itinéraires.

 il faut créer une relation avec : 
 type=route 
 route=bicycle 
 network=lcn (pour les itinéraires locaux) 
 (il est possible de mettre seulement lcn sur un way sans créer de 
 relation)Ceci n'est valable que pour les cyclistes et ne prend pas en compte 
 les autres usagers (piétons, rollers, cavaliers)
  
 D’après ce que j'ai compris ces tag permettent d'indiquer que sur le  
 terrain des panneaux sont là pour indiquer des itinéraires favorables  
 aux vélo sans être des pistes cyclables.Oui, ces relations sont utilisées 
 pour représenter des itinéraires aménagés et fléchés. Ces itinéraires peuvent 
 en revanche emprunter des pistes cyclables.
 Donc les voies vertes par exemple.
Non, comme dit plus haut, une voie verte n'est qu'une voie unique, pas une 
suite de voies composant un itinéraire à suivre.
Pour aider le routage automobile, on utilise une hiérarchie dans les voies 
(primary, secondary...), pas en créant des relations.

GeorgeKaplan

  
  
 Le 3 mars 2014 19:28, Christophe Jacquet  
 christophe.jacq...@gmail.commailto:christophe.jacq...@gmail.com a  
 écrit : 
 Bonsoir, 
  
 Il y a régulièrement des discussions sur le sujet, et les choses ne  
 sont pas carrées. 
  
 Suite à plusieurs discussions il y a quelques années, j'étais resté sur  
 ceci : 
   - sentier de randonnée : path (à propos, les sentiers en montagne ne  
 se créent pas forcément suite aux passages répétés des randonneurs, il  
 y a des personnes qui les construisent et les entretiennent) 
   - chemin praticable par un véhicule à 4 roues dans la nature : track  
 (indépendamment de l'autorisation d'accès, donc pour moi une allée  
 forestière ou un chemin agricole, même fermé par une barrière, c'est un  
 track, du moment qu'il est assez large, et d'autant plus s'il y a des  
 ornières) 
   - chemin piétons en ville, avec sol en dur en général : footway 
  
 Un chemin piétons en ville sur lequel les vélos sont autorisés  
 implicitement, ça me semble être un cas pour highway=footway +  
 bicycle=yes. cf. le wiki : « where a route is primarily available for  
 pedestrians but is also usable by bicycles you can use highway=footway  
 and bicycle=yes »  
 (http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dfootway). 
  
 Dans les faits, je trouve qu'il y a très peu de panneaux B22b sur le  
 terrain, mais plein de footways « dans l'esprit » ;-) 
  
  
 Christophe (ChJ). 
  
  
  
  
 2014-03-03 17:15 GMT+01:00 Eric Sibert  
 courr...@eric.sibert.frmailto:courr...@eric.sibert.fr: 
  
 Pierre Knobel pierr...@gmail.commailto:pierr...@gmail.com a ?crit : 
  
  
 Moi je trouve ça un peu gênant de ne pas avoir de tags bien distincts pour 
 un sentier de haute montagne avec des rochers en travers du chemin et une 
 voie goudronnée en ville, 
  
 Fondamentalement, c'est aussi ce qui me chiffonne. On parle dans un cas  
 d'un truc qui fonctionnellement est plus proche d'une rue piétonne  
 autorisée aux vélos (règle par défaut en France) et aménagée en tant  
 que tel que d'un sentier apparu par le passage répété de personnes  
 et/ou d'animaux. Mais dans les deux cas, highway=path!!! 
  
 Il y a l'équivalent à l'étranger? Je ne sais pas comment ça se traduirait. 
  
  
 Eric 
  
  
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Re: [OSM-talk-fr] Des nouvelles d'Osmose

[George Kaplan]

 Date: Wed, 5 Mar 2014 01:55:00 -0800
 From: c...@f4-group.com
 To: talk-fr@openstreetmap.org
 Subject: Re: [OSM-talk-fr] Des nouvelles d'Osmose

 Bonjour,

 merci de maintenir ce projet c'est vraiment très pratique pour avoir une
 idée de la qualité de ses contributions.

 Petit bémol depuis la nouvelle interface lorsque l'on filtre par utilisateur
 l'affichage sous forme de liste fonctionne mais le bouton pour afficher la
 carte filtrée ne filtre plus et on a toutes les erreurs affichées.

 Il y a un endroit magique pour poster les bugs ?
http://trac.openstreetmap.fr/ , créer un ticket sur le composant 
osmose-frontend ou osmose-backend suivant que le bug porte sur l'interface ou 
la détection des erreurs (resp.).
GeorgeKaplan  
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[OSM-talk-fr] Plan d’actions pour les mobilités actives (PAMA)

[George Kaplan]

Bonjour,
Aujourd'hui, le gouvernement français a sorti un ensemble de mesures pour 
développer les mobilités actives.
Dans le dossier de presse [1], on trouve page 8 la mesure suivante : 




Développer les leviers incitant à la 
pratique de la marche et du vélo par :

• La constitution des bases de données 
décrivant les voies piétonnes et cyclables et les
services







• L’amélioration de la disponibilité 
des données concernant le vélo en libre service








• L’intégration du mode « marche et 
vélo » dans les calculateurs d’itinéraires existants




Il reste encore à voir comment ça va se concrétiser mais il me semble qu'OSM 
est un bon socle pour cette mesure.


[1] : 
http://www.developpement-durable.gouv.fr/spip.php?page=articleid_article=37774
George Kaplan 
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Re: [OSM-talk-fr] Riverbank - de retour

[George Kaplan]

Tant qu'on est dans les problèmes de rendu pour les fleuves, j'ai repéré l'ile 
de la Jatte (Neuilly sur Seine) qui reste transparente dans le rendu osmfr 
alors que l'ile voisine est correctement dessinée.
Plus précisémet, on a 2 relations multipolygon avec un outer taggué 
waterway=riverbank et un inner place=island. La seule différence c'est que la 
relation de l'ile de la Jatte (152887) a en plus le tag waterway=riverbank.
Cette différence d'affichage n'existe pas sur le rendu mapnik osm.org qui 
dessine les 2 iles.

Christian, est-ce voulu ?

-- George

 Date: Sun, 2 Mar 2014 21:30:12 +0100 
 From: djo_...@laposte.net 
 To: talk-fr@openstreetmap.org 
 Subject: Re: [OSM-talk-fr] Riverbank - de retour 
  
 Bon, 
 ça semble réglé (generation en cours des tuiles aux zooms 18--15) 
 Mais je ne peux dire ce qui a vraiment marché 
 - modification de la géometrie ? 
 - suppression du name (je le remettrais plus tard ) ? 
 - reconnection des ways des waterway=river avec un noeud sur le  
 pourtour des riverbank ? 
 - ou tout simplement une réécriture dans la base ? 
  
 djo_man 
  
  
 Le 02/03/2014 19:54, djo_man a écrit : 
 Ben là, je sèche. 
 Rien a voir avec la problèmatique des relations imbiquées. (disparition  
 des iles dont l'ile de nantes) 
 Ni celle sur la problèmatique d'une trop grosse relation. (modèles et  
 usage de la base) 
  
 - Le riverbank est des plus simples avec le bon tag et sans relation,  
 sans iles, sans super relation 
 rien que du très commun. 
 - Le riverbank juste en amont qui est exactement sur le même modèle  
 (pas de relation, etc) est lui bien rendu... 
 - La seule petite différence c'est que celui qui n'est pas rendu a un  
 name. c'est quand même pas cela ? 
  
 donc 
 soit il est en cours de rendu. 
 soit un problème de prise en compte dans la base. 
  
 une autre idée ? 
  
 djo_man 
  
 Le 02/03/2014 19:35, djo_man a écrit : 
 bonjour, 
  
 Sans doute que prédemment il était outer dans la grande relation mais  
 vue que je suis en train de remettre les choses comme il faut 
 c'est à dire une relation par outer dés qu'il y a des iles 
 pas de relation quand il n'y pas d'iles 
 là je me rappelle qu'il n'y a pas d'ile (très rare) 
 et bien il doit etre tout seul sans les bons tags maintenant.. 
 voir précédente discussion 
  
 Je regarde cela de suite. 
  
 djo_man 
  
  
 Le 02/03/2014 13:47, JB a écrit : 
 Si quelqu'un comprend celui-là : 
 http://www.openstreetmap.org/note/125800#map=13/47.2736/-1.9258layers=N 
 Le riverbank n'est pas rendu sur ce tronçon, alors que celui de l'ouest  
 l'est. La seule différence que je vois est que celui de l'ouest est  
 dans un multipolygone avec les mêmes tags sur le MP (mais un tag  
 résiduel riverbank est sur le way). 
 JB. 
  
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Re: [OSM-talk-fr] Voies vertes : le retour

[George Kaplan]

 Date: Sat, 1 Mar 2014 11:27:18 +0100 
 From: romain.me...@gmail.com 
 To: talk-fr@openstreetmap.org 
 Subject: Re: [OSM-talk-fr] Voies vertes : le retour 
  

 Je suis d'accord avec cette interprétation dans la mesure où c'est un  
 chemin ouvert aux cyclistes et piétons. Je rajoute dans ce cas de  
 figure foot=designated + bicycle=designated + segregated=no
Ne pas oublier de rajouter motor_vehicle=no ! Nous n'avons pas pu trancher si 
un highway=path est ouvert ou pas aux 2RMs par défaut, donc il faut le préciser.

De plus, il est bon de rajouter les clés wheelchair et horse.

George
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Re: [OSM-talk-fr] parcs à vélo

[George Kaplan]

Bonjour,
amenity=bicycle_parking apparait sur le rendu OpenCycleMap sous la forme d'un 
petit point bleu clair.Il apparait aussi de façon plus explicite sur le rendu 
osmfr sous la forme d'un logo parking affublé d'un vélo.Il n'apparait pas sur 
le rendu mapnik par défaut.
George

 Date: Thu, 27 Feb 2014 01:28:47 +0100
 From: musel...@ouvaton.org
 To: talk-fr@openstreetmap.org
 Subject: [OSM-talk-fr] parcs à vélo
 
 Bonsoir,
 
 je viens de me donner le mal d'indiquer plusieurs parcs à vélo, et je 
 constate qu'ils n'apparaissent sur aucune carte, même pas la carte 
 cyclable… j'ai vérifié sur un parc qui était indiqué avant que je ne 
 commence à contribuer, donc probablement ancien.
 Comment ce fait-ce ? Quel moyen d'y remédier ?
 Par contre, les locations de vélo apparaissent bien.
 
 Muselaar
 
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Re: [OSM-talk-fr] Un coup de /dirty. Tiens, il est passé où ?

[George Kaplan]

Date: Tue, 28 Jan 2014 18:31:24 +0100

From: djo_...@laposte.net
To: talk-fr@openstreetmap.org
Subject: Re: [OSM-talk-fr] Un coup de /dirty. Tiens, il est passé où ?


Bonsoir, 

Oui problème:
- il y avaient plusieurs relations emmêlées jusqu'a TOURS !
- il y a avait aussi des ways riverbank les uns sur les autres
- j'ai démélé. 
- Les Iles de la Loire sont réapparues !


- J'ai supprimé les petites relations riverbank en doublon
- j'ai completé la grosse relation riverbank avec tout les INNER :
http://www.openstreetmap.org/relation/2794697

- La loire est de nouveau noyée sous les eaux !


je comprend pas. la relation est pourtant correcte et respecte le wiki.

Une idée?





D'abord bravo pour le boulot abattu, je m'y étais frotté à Amboise mais sans la 
motivation d'aller jusqu'à l'océan.



La relation 2794697 porte les 2 schémas définis dans le wiki : 
Tags used are :Common tagging: type=multipolygon + waterway=riverbank ORNew 
tagging: type=multipolygon + natural=water + water=river
Ça ne viendrait pas de là ? Il faudrait en choisir un seul. 
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Re: [OSM-talk-fr] USOSM sur quel way ?

[George Kaplan]

Date: Mon, 27 Jan 2014 12:04:46 +0100
From: romain.me...@gmail.com
To: talk-fr@openstreetmap.org
Subject: Re: [OSM-talk-fr] USOSM sur quel way ?





Le 27 janvier 2014 12:02, Nicolas Dumoulin 
nicolas_openstreetmap@dumoulin63.net a écrit :



Oui, aucun commentaire sur ce que c'est, que du nommage sans classification, et
pas de source. Une petite explication sera bienvenue :-)



name=Spawn 2


Il s'amuse on dirait...

 
Au vu du terrain et des termes employés, je parie sur un terrain de paint-ball. 
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Re: [OSM-talk-fr] highway=path ouvert aux motorisés ou pas ?

[George Kaplan]

 Date: Mon, 20 Jan 2014 14:00:14 +0100
 From: red...@redfoxcenter.org
 To: talk-fr@openstreetmap.org
 Subject: Re: [OSM-talk-fr] highway=path ouvert aux motorisés ou pas ?
 
 Le 20/01/2014 11:51, Pieren a écrit :
  2014/1/19 George Kaplan georgekaplan...@hotmail.fr:
  
  Pour moi, un path ne devrait pas autoriser le trafic motorisé.
  
  En fait, par motor vehicle, on pensait surtout aux voitures,
  camions, tracteurs, etc.
Motor_vehicle est défini dans le wiki, il y est bien précisé que les 
motorcycle, moped, mofa, atv rentrent dans cette catégorie.
 Ce qui distingue surtout avec track. Pour
  les véhicules à deux roues (et les quads), il faudrait voir comment
  est la législation actuelle. Si l'interdiction est générale ou si
  c'est décrété au niveau local.
 
 Quand il n'y a pas d'interdiction formelle, c'est ouvert à tout type de
 véhicule.
Pour préciser, je vois highway=path comme ce qui suit : 
http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_951197P1040399p.jpghttp://images.larepubliquedespyrenees.fr/images/2012/11/10/le-chemin-de-la-mature-un-sentier-de-randonnee-tres-escarpe_915157_490x368p.jpghttp://www.avuxon.fr/Sur%20le%20Chemin%20du%20Fossard/slides/Un%20calme%20sentier%20de%20forêt.JPGhttp://www.avuxon.fr/Visite%20a%A0Remiremont%20et%20dans%20sa%20foret/slides/L'étroit%20sentier%20du%20sommet%20permet%20de%20se%20rendre%20au%20Sentier%20du%20Maire.JPG
Il y a très rarement des panneaux pour ce type de chemin.

 
 Quand un véhicule à quatre roues passe (Clio, Jeep, tracteur), c'est un
 track, sinon c'est un path.
OK avec ça. Mais ma remarque initiale porte sur une contradiction de la 
documentation wiki OSM pour les motorcycle et moped, pas les véhicules 
motorisés à 4 roues sur lesquels il n'y a pas d'ambiguité.
 
 
   Librement,
 -- 
 Christophe Merlet (RedFox)
 
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Re: [OSM-talk-fr] highway=path ouvert aux motorisés ou pas ?

[George Kaplan]

 Date: Mon, 20 Jan 2014 04:43:54 +0100
 From: hams...@suna.fdn.fr
 To: talk-fr@openstreetmap.org
 Subject: Re: [OSM-talk-fr] highway=path ouvert aux motorisés ou pas ?
 
 Le 19/01/2014 19:49, George Kaplan a écrit :
  Bonjour,
  
  Je constate une incohérence entre deux pages du wiki sur la définition
  du highway=path.
  
  Sur 
  http://wiki.openstreetmap.org/wiki/OSM_tags_for_routing/Access-Restrictions#France
  , on lit qu'en France, un highway=path est ouvert aux motos et mobylettes.
  C'est le seul pays listé dans ce cas là (à l'exception des USA pour les
  mobylettes). 
  
  La page définissant le path
  ( http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Tag:highway%3Dpath ) le définit
  comme Un chemin ouvert au public qui n'est pas destiné aux véhicules à
  moteur, sauf si taggué séparément.
 
 pas destine a ne veut pas dire que les engins motorises y sont
 interdits, juste que ce chemin n'a pas ete fait a leur intention
OK, ce n'était pas la meilleure phrase à extraire. Il y en a d'autres plus 
affirmatives : Par défaut, la restriction d'accès est ouvert à tous les 
véhicules non-motorisés (motor_vehicle=no), mais les véhicules de secours 
peuvent y avoir accès (emergency=destination)et dans le cartouche de droite : 
Implies 

motor_vehicle=no emergency=destination
Donc si, par défaut les motorisés sont bien interdits, ce qui est en 
contradiction avec ce qui est indiqué dans le premier lien que j'ai fourni.
 
  Sur http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Road_signs_in_France , il est
  indiqué que les panneaux B22a et B22b peuvent se traduire en
  highway=path et bicycle=designated (resp. foot=designated), sans
  rajouter motor_vehicle=no.
  
  Selon vous, quelle est la bonne définition ? Quel est l'équivalent dans
  le code de la route français ?
  Pour moi, un path ne devrait pas autoriser le trafic motorisé.
 
 et dans ce cas comment tu tague les tres nombreux chemins ou il n'y a
 pas de restriction particuliere, aucun panneau ni rien, et ou donc les
 motos, mobylettes, quads et autres ne sont pas interdits ?
C'est justement là où je m'interroge : avant de se poser la question de comment 
mapper correctement un chemin, il faut d'abord connaitre son usage légalement 
autorisé. Je ne sais pas répondre, c'est pourquoi j'ai lancé un fil sur la 
liste.
Ma compréhension du sujet est que les motorisés ne sont pas autorisés sur les 
sentiers représentés par path.Seulement à partir de track ou service 
(quelque soit la surface) avons nous les véhicules motorisés.
 
 je garde l'usage de path = chemin d'usage general sans restriction
 particuliere, techniquement non carossable
Qu'entends tu par non carossable ?
 
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[OSM-talk-fr] highway=path ouvert aux motorisés ou pas ?

[George Kaplan]

Bonjour,


Je constate une incohérence entre deux pages du wiki sur la définition du 
highway=path.


Sur 
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/OSM_tags_for_routing/Access-Restrictions#France
 , on lit qu'en France, un highway=path est ouvert aux motos et mobylettes.
C'est le seul pays listé dans ce cas là (à l'exception des USA pour les 
mobylettes). 


La page définissant le path ( 
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Tag:highway%3Dpath ) le définit comme Un 
chemin ouvert au public qui n'est pas destiné aux véhicules à moteur, sauf si 
taggué séparément.


Sur http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Road_signs_in_France , il est indiqué 
que les panneaux B22a et B22b peuvent se traduire en highway=path et 
bicycle=designated (resp. foot=designated), sans rajouter motor_vehicle=no.


Selon vous, quelle est la bonne définition ? Quel est l'équivalent dans le code 
de la route français ?
Pour moi, un path ne devrait pas autoriser le trafic motorisé. 




Merci,
George
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Re: [OSM-talk-fr] Mise à jour des euro vélo

[George Kaplan]

Bonjour,

La réalité est effectivement peu glorieuse.
Comme le dit Testuo Shima, il ne faut pas jeter le bébé avec l'eau du bain. 
Oui, la réalisation des eurovélo en France est très variable suivant les 
endroits : de la voie verte fléchée avec le logo de l'itinéraire jusqu'à 
plusieurs fuseaux encore à l'étude (avec des parties prenantes qui poussent des 
fuseaux différents). Ces itinéraires ont donc leur place dans OSM mais pas dans 
leur totalité.

Dans le cas de l'Eurovélo 3, quelqu'un avait copié/collé la totalité du chemin 
provenant d'une source non qualifiée. Pour corriger, j'ai repris la relation 
state=proposed créée par rainerU avec son accord et j'ai basculé l'essentiel 
des chemins dans cette relation. J'ai pratiquement fini le tronçon Frontière 
Franco Belge - Nemours par ma connaissance d'une partie de l'itinéraire, 
quelques déplacements sur site et du armchair mapping pour finir. Bref, un 
travail long et fastidieux.

J'ai repris l'itinéraire et ai classé les portions en 3 catégories (ouvert à 
toute proposition d'amélioration, notamment pour state=proposed) : 
- Ce qui est fléché sur le terrain, les voies vertes déjà existantes qu'on sait 
que l'itinéraire empruntera (en consultant le site de l'af3v, les rapports 
d'inauguration dans les journaux locaux, les sites des mairies et par la 
connaissance de la communauté cyclotouriste dont je fais partie) = la relation 
Eurovelo 3
- Tout ce qui prévu mais pas encore aménagé pour accueillir le flot de 
touristes (ex : le chemin cyclable sur la rive gauche de la Seine avec des 
passages sur des chemins non revêtus au niveau de Choisy) et tout le reste sur 
lequel je n'ai pas d'information ou certitude sur l'état du parcours = la 
relation Eurovelo 3 state=proposed. C'est à dire utilisable mais sans garantie 
de qualité.
- Les portions encore à l'étude (ex : la sortie de Paris vers Orléans pour 
lequel on a plusieurs fuseaux), les routes imaginaires (le coup du pont indiqué 
par Sautdechaine récemment) et les chemins impraticables = supprimé des 
relations.



Pour finir, ceci est mon premier message sur la liste. Je contribue à OSM 
depuis un an maintenant sur les aménagements cyclables à Paris et ses environs. 
Je lis la liste depuis quelques mois via l'interface Web et je viens de sauter 
le pas pour y participer.

George Kaplan


Le 5 janv. 2014 à 19:29, SautdeChaine a écrit :

 Je ne comprends pas trop le probleme des itinéraire qu'il faudrait
 détruire alors qu'ils ont une existence sur quasiment tout le parcours. 
 
 Allez sur le terrain et vous verrez que c'est une vue de l'esprit.
 
 
 
 --
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