Alguns comentários: 2009/10/28 Ulf Mehlig <ulf.meh...@gmx.net>: > Por que evitar "unclassified"?! É simplesmente um tag para ruas/estradas > que não tem denominação oficial (em contraste a primary, secondary e > tertiary), e que não são residenciais ... Deve ser a maioria das ruas em > muitos lugares!
Eu gosto de usar a cidade de Kalrsruhe como exemplo, dado que eles praticamente definiram muitos dos padrões usados (isso e o fato de que morei lá alguns anos, e portanto conheço as ruas pessoalmente). Se você olhar no centro de Karlsruhe, praticamente não existem ruas "unclassified". Ou é tertiary ou é residential. Me parece que o fator para decidir se uma rua é residencial ou não é o tráfico. E a decisão sobre se é secondary ou tertiary é baseada na capacidade da rua acomodar tráfego ou não. Ou seja, uma rua estreita, apesar de ter muito tráfego na vida real, ainda é tertiary. As ruas primary (exemplo: Kriegstraße [1]) são ruas que tem duas vias para cada lado, separadas por canteiro central ou guard-rail. > Em respeito à área rural: aqui no norte, pelo menos, a gente tem > estradas que tem significância (e denominação, ex BR-xx) de uma > secondary ou até primary, mas estão sem asfalto (ou com tão pouco de > asfalto entre os buracos, que uma pista de chão seria melhor de qualquer > jeito). A qualidade da superfície da estrada não deveria ter a ver com sua classificação. Se eu me lembro bem, é para isso que servem os tags surface[2] e tracktype[3]. (Me corrijam se eu estiver errado) > Acho também (ainda) que não deve-se exagerar o uso de primary, secondary > e tertiary dentro de cidades. Se são ruas arteriais que conectam bairros > importantes, tudo bem; mas praticamente qualquer pista dupla asfaltada? Eu acredito que sim, se faz sentido do ponto de vista de tráfego. > Porém, tenho as vezes a > impressão que estas discussões estão mais determinadas pelo "rendering" > atual do OSM, e então pela cor das ruas no mapa do site principal (quero > as ruas no meu bairro todas amarelas ;-) Este "tagging for the > renderers" não é visto positivo por uma parte significante dos > integrantes do OSM ... Se todas as ruas do seu bairro oferecem a mesma capacidade de comportar tráfego, e essa capacidade é superior que a das ruas vizinhas, então deveriam ser mapeadas em um nível que indica essa diferença, independente de estarem no seu bairro ou não. Pessoalmente, eu "tageio" no OSM sempre pensando em um navegador GPS. Ou seja, se a gente considera que cada nível teria prioridade de rota sobre o inferior, então eu tento classificar as ruas conforme o meu conhecimento sobre elas, e como eu gostaria que uma determinada rua fosse utilizada pelo sistema de navegação. Em outras palavras, se eu sei que uma determinada rua é estreita e não foi preparada para receber grande volume de tráfego, eu coloco como residential. Se for uma grande avenida, com quatro vias separadas por canteiro central e interrompidas apenas por semáforos em crusamentos, eu coloco primary, dado que estas deveriam (em teoria) suportar o maior fluxo de tráfego. Se for uma rua, que apesar de não ser duplicada, tem faixas largas e/ou tem os semáforos ajustados para maximizar o fluxo de tráfego, então é secondary. Se for uma rua de tráfego pesado, mas do mesmo porte que uma residential, eu coloco tertiary. Ou seja, tertiary é um compromisso entre menor prioridade possível mas sem incomodar os bairros residenciais com tráfego desnecessário. ;-) Att, Ricardo [1]: http://www.openstreetmap.org/?lat=49.008&lon=8.39389&zoom=16&layers=B000FTF [2]: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:surface [3]: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:tracktype _______________________________________________ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
