Mario schrieb:
Das hängt davon ab unter welchem Aspekt man es sieht. Ich sehe es als oberstes Ziel an so schnell wie möglich alle (beziehe mich erstmal nur auf deutsche)Strassen zu erfassen- das geht am schnellsten in der einfachsten Form in dem man nur das highway-Tag belegt. Dies in einer Form, die eindeutig und für jeden leicht nachprüfbar ist - ganz ohne Interpretationsspielraum der zu Meinungsverschiedenheiten mit dem damit verbundenen ständigen umtaggen ist. Damit kann dann schon mal das ganze Strassennetz einigermassen sinnvoll dargestellt werden und ein Router kann zu jedem Ort hinrouten - auch wenn er dabei mit einigen Verkehrsregeln kollidiert. Diese Erfassung kann von jedem ohne viel Aufwand und ohne viel Kenntnisse erstellt werden. Und diese Daten bleiben konstant! - Von sehr wenigen und seltenen Umkategorisierungen durch die Behörden abgesehen. Die "Detail-Tags" können dabei parallel oder anschliessend unabhäng davon eingetragen werden, ohne diejenigen auszubremsen die nur bei der Groberfassung mitmachen möchten weil die Details zu zeitaufwendig sind bzw. die Kenntnisse darüber fehlen. *Zitat:* Für eine Karte, die dass darstellt braucht man _*nur*_ überall die "ref="-Tags .."Nur"... - Du spielst den Aufwand ganz schön herunter... Die meisten werden sich vielleicht noch daran erinnern dass sie die Ax oder eine Bundesstrasse benutzt haben, danach wird es dann schon schwierig wenn sie sich keine Notizen gemacht haben, was vielen auch schon zu aufwendig ist. Nach Deinem Vorschlag hätte man dann lange Zeit ein Kartenbild das willkürlich an sehr vielen Strassenabschnitten die Farbe wechselt weil die Einträge unvollständig oder widersprüchlich eingetragen sind. Und keiner kann es korrigieren weil keiner weiss was sich der Mapper gedacht hat oder ob es nur ein Fehler war. *Zitat:* richtig setzen, und keiner braucht sich drüber zu streiten, was die Straße für ein highway-Tag haben soll. "primary", "secondary" und "tertiary" sollen dagegen etwas über die Ausbaustufe bzw. die Wichtigkeit des Weges im Straßennetz darstellen, und diese Einteilung hat halt nun garnix mit der administrativen Zugehörigkeit zu tun. Ein wenig und im grossen und ganzen schon. Am ehsten verschiebt sich das in Ballungsgebiete wo mehr auf den lokalen Verkehr rücksicht genommen wird *Zitat:* z.B. gibt es Kreisstraßen, die sind besser ausgebaut, als Bundestraßen. Soll ich die trotzdem als tertiary taggen?! In UK passt das Schema ziemlich gut auf ihre A, B und C-Straßen, die auch alle ungefähr ähnliche Eigenschaften untereinander haben. Aber mit Bundes, Land-, Kreisstraße hat das in Deutschland nix zu tun. Und was nützt Dir der subjektive Ausbauzustand den Du sowieso noch mal über Fahrbahnbreite, Anzahl der Fahrspuren, Geschwindigkeitsindex etc. objektiv eingeben *Zitat:* Autobahnähnliche Bundes- oder Kraftfahrstraßen macht deshalb Sinn als Trunk zu taggen, weil auf ihnen nicht die außer-örtliche Höchstgeschwindigkeit von 100km/h gilt, sonder wie auf der BAB eine Richtgeschwindigkeit von 130km/h. Für solche "Gelben Autobahnen" (viele davon sind auch Kraftfahrstraßen welche zusätzlich mit einem "motoroad=yes" getaggt werden sollte, um sie von den BAB-ähnlichen Bundeststraßen unterscheiden zu können (wegen Mindestgeschwindigkeit und somit der Ausschluss vieler Verkehrsteilnehmer...) ) ist TRUNK bestens geeignet! Sehr oft ist auf solchen Strecken die Geschwindigkeit wieder durch Zusatzbeschilderung eingeschränkt - und üblicherweise gibt es diese Strecken oft da wo viel Verkehr herrscht so dass man nicht allgemein sagen kann dass diese Strassen besser zu benutzen sind als einfache Bundesstrassen - das ist Aufgabe der zusätzlichen Tags solche Strassen genauer klassifizieren zu können. *Zitat:* die normale außer-örtliche Bundestraße ist normalerweise aber eine Primary, aber halt nur "normalerweise" und nicht grundsätzlich *wichtiger Unterschied Augenzwinkern *. Es zu Pauschalisieren erzeugt nur Redundanz und macht die Einteilung in Pri, Sec, Ter obsolet... Ich hatte schon mehrfach wie auch andere betont dass das englische Strassensystem nicht einfach auf das deutsche System übertragbar ist und man nicht versuchen soll mehr als 1.,2. 3. ... Kategorie hineinzuinterpretieren welche man dann Landesspezifisch umsetzt. Frederiks "Vorschlag" "highway" ganz aussen vor zu lassen ist zwar für die Datenkonsistenz sicher ein richtiger Weg, aber ich halte es nicht für sinnvoll noch mal komplett von vorne anzufangen. Darunter würde die Glaubwürdigkeit von OSM wohl doch sehr leiden. Demgegenüber ist mein Vorschlag mit der administrativen Zuordnung verlustfrei und erfordert nur relativ wenig Arbeit die schleichend erfolgen kann - und die derzeitigen Renderer und Router können weiterverwendet werden. Garry _______________________________________________ Talk-de mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-de
