Am 03.11.2010 20:13, schrieb M∡rtin Koppenhoefer:
Am 3. November 2010 20:01 schrieb Carsten Moeller<[email protected]>:
Am 03.11.2010 19:42, schrieb M∡rtin Koppenhoefer:
Am 3. November 2010 19:31 schrieb Carsten Moeller<[email protected]>:
Man muss allerdings dann alle Wege, die auf der Strecke sind finden und
schlimmstenfalls über mehrere Gigabytes hinweg cachen, um sie dann
irgendwann mal aufzulösen. Man will ja schließlich am Ende die
Koordinaten
haben, um die Route auch darstellen zu können.
sind das nicht 2 Paar Stiefel? Um die Route zu berechnen werde ich
doch eine Routingtabelle verwenden, mit der Darstellung hat das
erstmal nichts zu tun.
Theoretisch ja, praktisch nein. Zuerst kommt ja die Segmentierung, um
OSM-Daten überhaupt routingfähig zu kriegen. Dabei findet bereits eine
Umschlüsselung statt. Koordinaten müssen zu diesem Zeitpunkt bereits bekannt
sein, damit zeitgleich die VertexIDs und die neuen Geometrien (aufgebrochene
OSM-Ways) in Zusammenhang gebracht werden können.
Das anschließende Routing - wenn das dann alles korrekt umgeformt ist -
findet dann natürlich nur noch auf einer "Routing-Tabelle" statt und nach
Auffinden der Route werden die Geometrien aufgrund der gefundenen kürzesten
Verbindung aus der Datenbank rekonstruiert und stehen dann direkt für z.B.
OpenLayers zur Verfügung.
dann könnte man doch die Bahnlinien-relation (oder Fähre) einfach als
Verbindung in die Routing-Tabelle aufnehmen, oder?
Ja man könnte. Dies wäre dann faktisch die Umkehrung der Segmentierung,
also das Zusammenfügen von mehreren Wegen zu einem einzigen. Wenn diese
Wege - warum auch immer - auch wieder segmentiert werden müssen, dann
kanns n-kompliziert werden. Ich will jetzt nicht sagen unlösbar, aber ob
sich da schon mal jemand dran versucht hat, wage ich zu bezweifeln.
Wie ich schon erwähnte, alleine die Restriktionen mit einzubehiehen hat
mich fast an den Rand des Wahnsinns getrieben. ... Aber ich bin ja noch
da ;-)
Gruß Martin
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