En relisant, je trouve qu'il y a une assez grande cohérence puisque hormis residential, les autres valeurs dépendent des panneaux routiers.
Le 21. 08. 17 à 02:42, Jérôme Amagat a écrit : > le panneau veux dire plusieurs choses sur son "aspect" minimum 2x2 voies > séparées bandes d’arrêt d'urgence... et sur les règles a respecter, pas > de velo, vitesse minimum, vitesse maximum plus élevé que sur les autres > routes... Oui mais c'est inévitable. il n'y a aucune autoroute aménagée comme un living_street et inversement. alors oui fatalement autoroute implique à la fois l'importance de la route (sa fonction première) et une série de valeur par défaut. Vouloir séparer cela reviendrait à devoir mettre des milliers de tag de valeur par défaut juste pour avoir un tag "purement" limité à l'importance de la route, je ne vois pas ce qu'on gagnerait en pratique malgré la "pureté" du critère. Et puis surtout comment pratiquement évaluerais-tu ce critère d'importance de la route sans panneau ? Le 21. 08. 17 à 02:42, Jérôme Amagat a écrit : > Certaine route tertiaire sont plus proche en passant dessus d'une > autoroute que certaine route primaire. l'autoroute Metz-Strasbourg est par endroit dans un état plus proche de la route de compagne abandonnée que de l'autoroute. est-ce pour autant que le classement est mauvais ? je trouve qu'il y a assez de clef pour gérer les cas "tordu", ici en l’occurrence smoothness. Dans ton exemple, la route tertiaire est peut-être mal classé. ou alors c'est simplement parce que localement il y a des routes secondaires et primaires plus importante. ou simplement l’age de la route. la seule chose qui me semble mériter réflexion, c'est le fait que des nationales deviennent des départementales pour des raisons de décentralisation et que du coup des départementale peuvent être ou pas être en primary ou secondary, là le critère n'a pas été définit de manière objective. En Suisse par comparaison, c'est uniquement le panneau routier qui fait la différence entre primaire, secondaire et tertiaire. Le 21. 08. 17 à 02:42, Jérôme Amagat a écrit : >>> Pour trunk, on c'est pas c'est quoi le critère >> c'est "quasi-autoroute" mais il manque souvent qlq détails à >> ces routes pour être des autoroutes, souvent entrée trop courte. > c'est quoi qui manque exactement si tu connaissais la raison, que vas-tu en faire niveau osm ? exemple : je connais des tunnels en ville 2x2 en trunk. La raison est l'absence de bretelle d'entrée puisque le tunnel remonte parfois à la surface pour être en contact avec une rue classique. Je ne vois pas ce que tu voudrais faire niveau osm avec cette info. Par contre l'avoir en trunk est utile, le routage devrait autant que possible te faire utiliser le trunk et non pas les voies de classe inférieur même si celle-ci font gagner quelques mètres sur le trajet. _______________________________________________ Talk-fr mailing list [email protected] https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
