Alors je connais des "living_street" d'importance "primary" (Rennes, place de la République), ainsi que des "pedestrian" d'importance "primary" (la rue Le Bastard à Rennes) :-)
djakk Le lun. 21 août 2017 à 12:06, marc marc <[email protected]> a écrit : > En relisant, je trouve qu'il y a une assez grande cohérence puisque > hormis residential, les autres valeurs dépendent des panneaux routiers. > > Le 21. 08. 17 à 02:42, Jérôme Amagat a écrit : > > le panneau veux dire plusieurs choses sur son "aspect" minimum 2x2 voies > > séparées bandes d’arrêt d'urgence... et sur les règles a respecter, pas > > de velo, vitesse minimum, vitesse maximum plus élevé que sur les autres > > routes... > > Oui mais c'est inévitable. il n'y a aucune autoroute aménagée comme un > living_street et inversement. > alors oui fatalement autoroute implique à la fois l'importance de la > route (sa fonction première) et une série de valeur par défaut. > Vouloir séparer cela reviendrait à devoir mettre des milliers de tag de > valeur par défaut juste pour avoir un tag "purement" limité à > l'importance de la route, je ne vois pas ce qu'on gagnerait en pratique > malgré la "pureté" du critère. Et puis surtout comment pratiquement > évaluerais-tu ce critère d'importance de la route sans panneau ? > > Le 21. 08. 17 à 02:42, Jérôme Amagat a écrit : > > Certaine route tertiaire sont plus proche en passant dessus d'une > > autoroute que certaine route primaire. > l'autoroute Metz-Strasbourg est par endroit dans un état plus proche de > la route de compagne abandonnée que de l'autoroute. est-ce pour autant > que le classement est mauvais ? je trouve qu'il y a assez de clef pour > gérer les cas "tordu", ici en l’occurrence smoothness. > Dans ton exemple, la route tertiaire est peut-être mal classé. ou alors > c'est simplement parce que localement il y a des routes secondaires et > primaires plus importante. ou simplement l’age de la route. > > la seule chose qui me semble mériter réflexion, c'est le fait que des > nationales deviennent des départementales pour des raisons de > décentralisation et que du coup des départementale peuvent être ou pas > être en primary ou secondary, là le critère n'a pas été définit de > manière objective. > En Suisse par comparaison, c'est uniquement le panneau routier qui fait > la différence entre primaire, secondaire et tertiaire. > > Le 21. 08. 17 à 02:42, Jérôme Amagat a écrit : > >>> Pour trunk, on c'est pas c'est quoi le critère > >> c'est "quasi-autoroute" mais il manque souvent qlq détails à > >> ces routes pour être des autoroutes, souvent entrée trop courte. > > c'est quoi qui manque exactement > si tu connaissais la raison, que vas-tu en faire niveau osm ? > exemple : je connais des tunnels en ville 2x2 en trunk. La raison est > l'absence de bretelle d'entrée puisque le tunnel remonte parfois à la > surface pour être en contact avec une rue classique. > Je ne vois pas ce que tu voudrais faire niveau osm avec cette info. > Par contre l'avoir en trunk est utile, le routage devrait autant que > possible te faire utiliser le trunk et non pas les voies de classe > inférieur même si celle-ci font gagner quelques mètres sur le trajet. > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > [email protected] > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >
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