Alors une route primaire en même temps living_street c'est simple, tu mets ce panneau carré bleu avec des piétons et une "limitation à 20 km/h" incrusté ( https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Panneau_de_signalisation_d%27une_zone_de_rencontre_en_France) sur un des axes les plus importants d'une ville (quoiqu'en dise Philippe, j'ai fait un petit sondage sur la mailing-list bzh c'est un axe "secondary" au minimum). ;-)
djakk Le lun. 21 août 2017 à 19:59, marc marc <marc_marc_...@hotmail.com> a écrit : > Le 21. 08. 17 à 12:38, djakk djakk a écrit : > > je connais des "living_street" d'importance "primary" (Rennes, > > place de la République), ainsi que des "pedestrian" d'importance > > "primary" (la rue Le Bastard à Rennes) :-) > c'est à mes yeux tellement incohérent que je n'arrive même à imaginer ce > que tu veux dire. > primary = route donc la fonction première est d’assurer le trafic de > transit entre des lieux/routes importants. > living_street = route dont la fonction est d'être un espace de vie > piéton et où l'automobile est toléré et subalterne au piéton. > > Je ne vois pas comment un même lieu peux être les 2 à la fois. > > Le 21. 08. 17 à 12:46, djakk djakk a écrit : > > 1) son importance (primaire, secondaire ...) > > 2) son classement administratif (panneau d'entrée ou de sortie > > d'autoroute ou de "motorroad") > > 3) ses caractéristiques physiques (carrefours dénivelés, > > living_street, route classique ...) > panneau/utilité/aménagement sont 3 faces d'une même pièce même s'il y a > des variations sur les détails. > > > 5) la qualité de son revêtement (surtout utile dans les pays > > en voie de développement) > et aux mobilités alternatives. le vélo de vile ou le roller sur une > route dégradée, c'est inconfortable. > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >
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