VAART-bericht van: "T. Geneugelijk MS Wilhelmina Arina" <[EMAIL PROTECTED]>
Hallo Nic en ander vaarders,:
Leg dit eens wat beter uit. Wij hebben vd Velden roeren en die zijn ook
dik.
Kijk eens op http://www.vdvelden.nl/ en dan bij propulsie roer.
interesant. Maar nu de exacte cijfers en niet de berekende.
Klopt twee vd velden roeren.
Hier kan je wel eens gelijk in hebben.ik sprak een collega in de haven van
Metz en die had ook een schip van de zelfde ontwerper
als ons schip.
En bij hem was de winst 0,0
Wij hebben de roeren echter op 80% staan en bij de collega srtonden de
roeren op 100%.
Heb jij hier misschien een visie over?
mvrgr.Theo
Mijn vader vertelde altijd dat de roeren die op 80% stonden beter
stuurde tijdens de vaart en die op 100% beter manoeuvreerde .
Hier zijn de meningen over verdeeld. Elk schip heeft weer ander
eigenschappen.
Wij hebben met alle soorten roeren gevaren van enkelplaats tot 3 en 4 roeren
toe.
Dit schip , ook met v/d Velden balansroeren staan ook op 100 % en ik
vind hem inderdaad een beetje traag reageren. Op mijn eerste schip (nu
de Astrid) was eigenlijk een 3 roer systeem van Hitzler. Daar heb ik het
midden roer uitgebrand. Ik had achteraf wel het idee dat het iets in
snelheid scheelde maar de rekening bij de werf waren een STUK minder.
Maar desondanks dat de roeren daar ook op 100% stonden stuurde die als
een spoortrein.
ons vorige schip had roeren van de Minden werf en stuurde als een auto.
ook na het aanhangen van een buis. Het midden roer was voorgevormg als een
spoiler.
Met dit schip liepen we verdraaid snel. Met hoog en laag water.
Maar je schreef je wil besparen met een gelijke snelheid
kijk Nico, jij bent ook altijd bezig met bezuinigen op verbruik/ rendement
/snelheid.
Zo kan het altijd weer beter.
En waarom experimenteren als er misschien al concrete gegevens beschikbaar
zijn.
Dit probeer ik via dit forum boven water te krijgen.
Het is een modern gelijnd casco dus dat zit wel goed (mooi schip
trouwens)
Ja dank je voor het compliment.
De tekenaar is Tullemans in Weert. Gebouwd bij plock Polen. Afgebouwd in
Millingen.
Maar wat is je schroef diam ?
Met straalbuis neem ik aan ?
s>chroeftoeren ?
Motor ? Electronische timing ?
toeren versus economische kruissnelheid ?
toeren versus topsnelheid stil water geladen
de gegevens zijn ongeveer.
Schroef 1,70 Lips/ 312 omw/min.
Straalbuis vd Giessen
roeren vd Velden
Motor. Cat 1360 pk conventioneel.
Leeg diepwater.+/- 25,5 Km./uur
Geladen diep water. 19,7 Km/uur
Deze snelheden zeggen me niets. Het gaat me om het verbruik t.o.v de geladen
tonnen/reis
Zo zijn er reizen Emo-moesel/Frouard voor 11000 liter met hoog water.
En met laag water 6700 liter totaal van Emo naar Frouard.
ik hoop zo het rendement te kunnen verbeteren.
Maar ik heb geen zin in experimenteren.
Mvrgr. Theo
* Het nieuwe kabinet? Je eigen mening op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [EMAIL PROTECTED]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
