VAART-bericht van: "john van maren" <[EMAIL PROTECTED]>
Hallo Nico Dit is wel vreemd! Wij hebben onlangs een offerte aangevraagd bij een verzekering waar de leeftijden van de onderdelen met daarachter de waarde percentages vermeld stonden. Indien je een goed schadeverloop gecreeerd heb of indien je bijvoorbeeld al 20 jaar klant bent bij verzekeringsmaatschapij. (of van familie overnemen) Bestaan er ook nog verzekeringen die geen oud voor nieuw polissen afsluiten. In deze offerte leek het mij duidelijk. Bijv. Leeftijd motor 5 jaar. Vergoedingspercentage 80%. Wel zitten er grote verschillen in deze berekening. Er zijn namelijk maatschappijen die dan dus die 80% uitkeren op grond van de te maken kosten om de boel weer vaar klaar te maken, maar er zijn er ook die 80% vergoeden van het bedrag dat het 5 jaar geleden heeft gekost! Met het oplopende arbeidsloon c.q. inflatie kun je dan wel eens voor grote verschillen komen te staan, ondanks dat ze misschien beiden een percentage van 80% hebben staan. Dit is een heel belangrijk punt. In februari kreeg ik een houtje in mijn schroef, de koppeling, schroefas, en schroef was naar de kl............ Alles was slechts 3 tot 1 jaar oud. Of zeg maar maximaal 11.000 uur. Die hele zf masson koppeling heb ik 3 jaar terug voor 38.000 euro gekocht nu was enkel de vooruitgroep vervangen al rond de 50.000 euro. Arbeid, opnieuw stellen. Laseren etc etc. Alleen de schade expert die erbij moest komen kosten geloof ik alleen al 5000 euro. Gelukkig heb ik een goede verzekering en ik heb niet het gevoel dat de expert aan de kant van de verzekering staat. Meer een bemiddelaar om het probleem netjes op te lossen. Wel heb ik een keer naar een duitse verzekering geinformeerd. Geen reparatie plicht gewoon 2 experts 1 van verzekering en 1 van schipper. Schade word vastgesteld en binnen 2 weken betaald. Schipper bepaald zelf hoe en wanneer en waar te reparen. Dit betekent bijvoorbeeld dat colega x dit jaar op een koppelverband gevaren was en een nieuwe kop nodig had. Verzekering betaalde bv 3.5 ton uit. Colega x huurde plaats op werf en huurde zelf poolse lassers in. Liet alles voor 2,5 ton repareren. De rest is winst ( of vergoeding voor 3 maanden stilliggen) Ook kan je in duitsland verzekeringen sluiten waar de motoren niet bijzitten, Gevaarlijk spelletje. Enkel de premies van deze verzekeringen lagen ongeveer 12,500 euro per jaar duurder. Dus laaat maar. Waar ik wel blij met ben, maar ook vreemd vind is dat ik straks mijn nieuwe tanker. Zeg maar vervangingswaarde 4 miljoen. Voor het zelfde bedrag tot iets goedkoper dan mijn oude schip verzeker. Op een nieuw schip gaat minder kapot maar als er iets gebeurd zijn de uitkeringen ook verschrikkelijk veel hoger. Ik laat mijn voor machinekamer ook dubbelwandig bouwen, veel colega's hebben dit niet. Wat denk je wat het kost als het vooronder onderloopt. Kopschroef 1 generator 500 kw 2 generators 120 kw en alle electriteit etc etc. Al met al heb ik niet het gevoel dat de verzekeringen zeer streng zijn, maar ook hier zal gelden. Er word echt wel naar je schadeverloop gekeken. Ik zelf schakel enkel de verzekering bij grotere bedragen en niet bij een generatortje die kapot is. Etc etc. Shoppen tussen verzekeringen kan lonen, maar een jarenlang trouwe klant zijn kan een groter voordeel hebben. Gr john * Veiligheid boven sociaal verkeer? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
