VAART-bericht van: "john van maren" <[EMAIL PROTECTED]>
Kosten lopen ook op omdat er weinig ruimte is bij de scheepswerven en wie wil er nou een paar maanden wachten op het voordeligste werfje als je schade hebt. Verder kan je je afvragen wat de dagwaarde is. Jij bouwt nu je schip is morgen klaar en de kosten waren 6000000 euro Je zoekt morgen op de markt een vergelijkbaar schip vraagprijs is 7000000 euro . Op welk object baseer je nu de dagwaarde van je machine kamer ? Ik bedoel een schip bestaat uit 100e onderdelen maar het is pas een binnenvaartschip als het mag varen. Het samenvoegen van die onderdelen kost geld en het kost meer geld als er krapte is op de bouwers en leveranciers-markt. Als die krapte er is (zoals nu het geval is) zou de dagwaarde mee moeten stijgen aangezien de meeste schepen geen premie betalen op basis van de bouw prijs maar op basis van de markt waarde. Dit is een moeilijk punt mijn schip heeft voor de bank een taxatie waarde van 7 ton. Als je hem nieuw laat bouwen enkelwandig kost hij ook 3,5 mijoen. Voor 3 ton krijg je hem niet verkocht. Maar als nu bij voorbeeld mijn woning uitbrand, Dan zou opnieuw betimmeren een ton kosten. Maar volgens het adnr moet ik bij ombouw nieuwbouw en vervanging aan de nieuwe eisen voldoen dus brandvertragend,en van SUK 60 en 70 decibel. Dit laatste is technisch niet haalbaar want dan heb je geen loophoogte meer door de isolatie. Dus zou dan de verzekering een hele nieuwe roef op rubbers moeten betalen??? Schade denk ik minimaal 3,5 ton terwijl de handelswaarde van het schip nog geen 3 ton is. Aan de andere kant heb ik in deze schuit in 3 jaar al hetzelde geinvesteerd, Dus wat is nu de verzekerde waarde van een schip?? Gr john * Veiligheid boven sociaal verkeer? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
