VAART-bericht van: Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]>
Hallo vaart,
Christian schreef
>
> Nog een vraag:
> Als alles tussen 70m en 135m (150m?) met het zelfde personeel mag varen.
> worden dan de personeelseisen(bemaningssterkte) van 70m schip en de
> vrachtprijs per ton van een 135 m schip aangehouden?
Heb je goed gezien , daarna kan Rensen en kornuiten zich helemaal
uitleven want dan moeten we allemaal 135 . En gelijktijdig kapitaal
vernietiging bij alles wat kleiner is.
>
> Ik denk dat de bevrachters het best vinden als we allemaal zo graag met 4
> personen a/b 24 uur varen per dag/6 dagen varen per week (of ook maar
> gelijk 7 op 7).
Daarmee maken we ons zelf in ons beroep de laatste der mohikanen geen
ene gek die dan nog aan boord van een schip wil wonen.
> Hoe flexibel, hoe 'ruim' bemenst de nieuwe bemaningeisen ook worden. Ik
> vind vooral Rechtvaardigheid, en een objectieve controleerbaarheid
> belangrijk voor een nieuwe regeling.
Ik vind ook niet dat we aan het aantal bemanningsleden moeten
sleutelen . Misschien kunnen de rangen wat flexibeler kunnen worden
geschikt.
bv eventueel < 86 patenthouder met deksman (eventueel max 12 uur pd)
< 110 patenth. met 2 deksmannen ( a 12 uur pd)
of < 110 patenth met 1 matroos en 1 deksman (a 12 uur per
dag)
Met een grote flexibiliteit bevorder je de instroom en je geeft mensen
die willen starten en afbouwen wat meer perspectief.
Mbt controleerbaarheid vind ik dat het vaartijdenboek naast
de tachograaf kan/moet worden afgeschaft . De huidige tachograaf
uitgerusten met een simkaartlezer (net als op de weg) waarbij je je als
actief bemanningslid je met de simkaart (of sim op je patent of sim
kaart als dienst boekje) aanmeld op de tachograaf.
De kans dat je namelijk zonder tachograaf tussen 2300 en 5 uur tegen de
lamp loopt is naar mijn idee nihil maar zo varen er wel 7 x 18 uur.
Anderzijds vind dat bij een controle de wekelijks genoten rust een
veel grotere waarde moet krijgen dan de rust van 8 uur per nacht.
Bijna dagelijks hoor of ervaar ik problemen met het vinden voor een
plek voor 8 uur rust. Het aantal (meters) overnachtingsplaats is (in
verhouding tot de groei) afgenomen.
Dat heeft niets te maken tot het op de laatste minuut uitmelken van de
vaartijd maar met het feit dat diegene die het eerste vastligt ook het
eerste mag gaan varen.
Feit is dat 75 procent van de "vergrijpen" ongeoorloofde nachtvaart of
foutief invullen VT boek blijkt maar komt ooit naar voren wat de rede
ervan is ?
Maar al met al toch een rede om de VTwet en de bemanningsregeling eens
flink onder de loep te nemen.
--
Mvg
Nico
* Strenge controles goed voor de binnenvaart? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
