VAART-bericht van: "VOF Luctor" <[EMAIL PROTECTED]>
Peter Kruijt schreef:
Rust, vrachtprijzen, personeel zijn dingen die je zelf moet bepalen. En je
moet de idioten die voor zo min mogelijk geld, en met zo min mogelijk
personeel, zo hard mogelijk varen niet tot norm verheffen en daar een wet
op baseren. Die lopen zich vanzelf wel kapot. En dan zitten wij met een
zooi beperkingen.
Ik ben het roerend met hem eens.
In de afgelopen dagen heb ik een aantal beweringen voorbij zien komen over
een eventuele nieuwe vaartijdenwet. Dat er wat moet gebeuren met de huidige
is zo klaar als een klontje. In Nederland wordt een overtreding als
economisch delict aangemerkt, want men zou door een overtreding een
economisch voordeel behalen en dat zou concurrentievervalsend zijn.
Er wordt dus een economisch aspect verbonden aan een wet,
die vaar- en rusttijden regelt.
Twee totaal verschillende zaken worden aan elkaar gekoppeld.
De wet zelf is echter concurrentievervalsend en bovendien discriminerend
voor een tweede schipper aan boord. Tot 86 m kent men twee categoriën en
daarboven slechts één.
In categorie 2: van 70 m tot 86 m mag men 14 uur varen
met een schipper en een matroos, maar twee schippers mogen niet
meer uren maken, dus dat schippersdiploma telt niet mee.
Deze wet is dus eerder een belemmering om dat papiertje te halen.
Als je een schip van 70 m hebt kun je er nog geen meter tussen zetten of je
moet 4 uur vaartijd per dag inleveren of een lichtmatroos erbij nemen. Een
schip van 110 m kan er rustig 25 m tussen zetten en hoeft geen vaartijd in
te
leveren of bemanning erbij te nemen. Dat noem ik concurrentievervalsend.
Als lengte een criterium is, dan zou er nu al lang wat gebeurd moeten zijn.
Toen de huidige wet van kracht werd, was de maximale lengte 110 m en
er is geen bovengrens ingebouwd. Daardoor kan men nu met een 135 m
met dezelfde bemanning varen als een 86 m. Ik zeg niet dat een 135 m
dan maar meer bemanning aan boord moet nemen,
want als de eigenaar van mening is dat hij met de bestaande bemanning het
werk aankan, vind ik dat prima. Maar ik vind dat we met twee schippers
aan boord best wat langer kunnen varen dan die14 uur, die nu toegestaan
zijn en daar hoeft de rust niet onder te lijden.
Wat meer flexibiliteit is dan ook zeer gewenst, want dan heb je wat meer
speling om een goede overnachtingsplaats op te zoeken.
Bovendien zou kwalliteit van de bemanning een rol moeten spelen bij de
vaartijd en niet de kwantiteit.
Het gros van de nederlandse vloot vaart met buitenlands personeel, dat er
alleen maar is voor het werk en niet om te varen,
dus waarom zouden ze dan meetellen voor de vaartijd?
Dick Blokzijl
* Strenge controles goed voor de binnenvaart? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
