VAART-bericht van: "henk en willy" <[EMAIL PROTECTED]>
Michel schreef±
Wat wij wel vaststellen is dat de kosten voor scheepvaart op de korte
trajecten dusdanig hard stijgen dat dit een probleem gaat opleveren indien
dit verder uit elkaar gaat lopen ten opzichte van dieselprijzen aan de
pomp.
Simpelweg uitrekenen hoe de kosten zich verhouden tot het wegvervoer maakt
duidelijk dat deze het er vaak beter afbrengt.
Wil je me dat eens uitleggen want ik kan dit bijna niet geloven
Een voorbeeld.
Mijn zwager is vrachtwagenchauffeur en ik heb hem wel eens horen vertellen
dat hij met zijn wagen gemiddeld 35 tot 40 l per 100 km verbruikt
Als ik met ons schip zo idioot mogelijk vaar verbruikt dit schip op diep
stilstaand
water ca 960 l per 100 km.Dat is dus 23 tot 27 keer zoveel als die
vrachtwagen.
Daar staat tegenover dat er 55 tot 60 keer zoveel lading meegaat (max. 1542
ton)
dus per 100 tonkilometer verbruikt deze vrachtwagen met 28 ton lading 1.25
tot1,428 l
en mijn schip afgeladen met 1542 ton 0,616 l
Als ik zo idioot mogelijk de Rijn opvaar kan dit verbruik bijna verdubbelen
maar ook
dan ben ik nog steeds zuiniger,al wordt het verschil wel klein maar wie zo
vaart is
een dief van zijn eigen portemonnaie dus wordt dat zelden gedaan.
Ik kan echter ook zo varen dat het verbruik ca 350 l per 100 km is en dan
praat je
over 0,227 l per 100 tonkilometer.
Er zijn overigens schepen van een recenter bouwjaar die het nog zeker 10 %
zuiniger kunnen!
Verder geldt als vuistregel,hoe groter,hoe zuiniger.Een 4000 tonner zal per
tkm
dus weer aanmerkelijk zuiniger zijn dan ons schip.
Mijn vraag is dus hoe de binnenvaart het er,met zulke enorme verschillen in
brandstofverbruik,slechter af kan brengen dan de truck als gevolg van de
gestegen
brandstofprijzen
Een mogelijke verklaring zou een ongunstige ligging van laad en losplaats
kunnen
zijn waardoor het schip een onevenredig grote omweg moet maken terwijl de
truck
rechter op zijn doel af kan rijden.
Zelfs dan heb ik mijn twijfels want er gaan bijvoorbeeld ook zeer regelmatig
partijen
kolen van Monsin (bij Luik) naar Frouard (bij Nancy) en dat is via
grootscheeps
vaarwater ruim 800 km terwijl het over de weg slechts 280 km is!!
Voor het overige sluit ik me bij aan bij wat Johan van Weel schreef.
* Wat is jouw topmotief voor nieuwbouw? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
