VAART-bericht van: Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: Oliehandel Anton van Megen BV <[EMAIL PROTECTED]> > > Mijn personeel werkt van 8.00-1700 daarna overuren is minimaal 125%. In > Amsterdam vaar ik al snel 1 uur naar de volgende klant en ze liggen ook > niet achter elkaar op mij te wachten. Als ik een klant heb van 5 cub en > ik moet 1 uur varen 1 uur terug en 1 uur bunkeren en het laden van olie, > tenslotte komt de olie niet vanzelf in de boot. Je maakt zelf een keuze op welke locatie je een bedrijf start. Je had ook voor alleen IJmuiden kunnen kiezen. Ik vind een trouwens een gemiddelde van 1 uur varen wel erg negatief . Van Zeeburg tot Afrika haven is 14 km . Dat is 75 min varen. Je wil me toch niet zeggen dat je zo slecht plant dat je elke bunkering met 1 boot van het ene naar het ander puntje vaart. Wat IJmuiden betreft , was het je eigen keuze om daar de boot weg te halen die er lag. > dan heb ik 105 euro > verdient over drie uur wat een hoop geld. Niet alle klanten kunnen 15 > cuB bunkeren en wij respecteren ook de kleine klanten. of een klant met 20 cub > Hopelijk neemt die > meneer nog wat materiaal dan kan ik nog wat verdienen. B.v. of smeerolie , touwen , verf of welke andere vorm van scheeps uitrusting dan ook. Mits je natuurlijk qua prijsstelling en levertijd interessant bent en blijft. > En als het 's > avonds is en er moeten overuren bij wat dan ? Je kan overdag personeel laten varen en 's avond op oproep basis zelf de toko runner > Ik nodig Nico van harte > uit om mijn oliehandel over te nemen als hij 4400 euro per dag > realiseert kan je mij ook een leuke overnamesom betalen, ga ik naar de > canarische eilanden. Die kans heb ik 2 keer gehad en idd wel eens over nagedacht maar de toko van de heer waar je het van hebt overgenomen lag iets te ver van mijn roots dus dat leek me voor de familie geen goed idee. De andere overname kans lag tussen 2 concurrenten op 25 m afstand waar bijna altijd onderling heibel was . Leek me ook niet zo'n aantrekkelijk aanbod. Nou was het niet mijn bedoeling de olie handelaar door te lichten. Waar het wel om ging . Was de marge in procenten en de vraag of binnen een vereniging van olie handelaren spraken is van prijs afspraken. Meer transparantie kan geen kwaad en als de overgang naar EN590 betekent dat het aanbod meer gedifferentieerd is dan zou dat kunnen betekenen dat de overstap naar EN590 niks extra's hoeft te kosten. Ik begrijp namelijk dat de scheepvaart gasolie een zo klein volume heeft dat het voor producenten niet interessant is. -- Mvg Nico * Is er nog handel in gebruikte schepen? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
