VAART-bericht van: chefren <[email protected]>
On 3/16/09 9:59 PM, [email protected] wrote:
VAART-bericht van: "[email protected]"<[email protected]>
VAART-bericht van: chefren<[email protected]>
Nee, dat zei ik niet. Zoals de oplettende lezertjes lazen: dat
kan alleen de vervoerder bepalen.
Zucht. Nee. Je bepaalt de prijs samen, vraag-aanbod. Je moet het
=eens= worden.
Volgens mijn boekje over handelsrekenen moet je het eens worden
over het opslagpercentage, winst, korting, noem maar op,
Ik vind het nooit zo slim om een prijs op te delen maar voor jullie
met de olieprijzen die zo wapperen...
afhankelijk van vraag en aanbod. Over de kostprijs kun je het niet
eens worden want die is, volgens hetzelfde boekje, samengesteld uit
de vaste en variabele kosten die min of meer onvermijdelijk zijn.
Toch vaag, het is maar hoe je het stelt. Afschrijven over 1, 3 of 30
jaar maakt nogal uit...
En op een spitsje kun je nog wat sjoemelen met vergoeding aan
personeel( jijzelf) en rente over kapitaal (je eigen-) Op een
nieuwbouwchinees met personeel en geleend geld begint de kostprijs
toch wel erg onveranderlijk te worden. Ik denk ook dat ik eigenlijk
best kan uitrekenen wat van zo'n schip de kostprijs is. Een
voorbeeldje: 4 miljoen tegen 8% rente is 888,- euro per dag. Daar
valt verder niet echt over te onderhandelen, die wil de bank graag
"effe vange"
Ik weet niet of dat veel of weinig is maar klinkt naar iemand die zich
slaaf heeft gemaakt van de bank.
Vrije keuze. Degenen die niet in die richting hebben gekozen hebben
het nu een stuk rustiger.
Geeft de anderen niet het recht om nu zo hard te gillen. Dat gezeur
over de zoveelste branchevereniging of om samenspannen met als doel de
prijzen op de drijven, bah!
+++chefren
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
