VAART-bericht van: chefren <[email protected]>
On 03/17/09 12:06, Nico Evens wrote:
Waarom zijn wij toch zo voorzichtig met de bevrachters?
Omdat ze net als jullie rechten hebben, evenveel rechten, precies even
veel rechten. Zaak moet in balans blijven.
Dat er geen sprake is van balans is nu juist het probleem. Ze delen
niet mee in het verlies gedeelte van een overeenkomst alleen in het
winst gedeelte.
Houd nu toch eens op met dat gejank. Je sluit een deal met een
bevrachter en daar zet je zelf een handtekening onder.
De afrekening zou moeten gaan over het tpd resultaat.
Dan moet je daar naar =handelen= niet zeiken over zeer arbitraire zaken.
Dat tpd resultaat, en wat acceptabel is, hangt af van keuzes.
Als jij net super-duper nieuwbouw hebt laten plegen met nieuwste
motoren, nieuwste dit nieuwste dat, alles vooral helemaal groen
(hergebruikt) etc etc etc.
Dan is je benodigde ton per dag minimum krankzinnig.
Misschien wel een optie. Afspreken je krijgt 500 x het ptpd resultaat.
Er zijn mensen die winstgevend varen voor minder. Die wil jij dwarsliggen.
Is natuurlijk wel een Markt indicator met een uniek herleidbare
charters en schippers nodig.
Begin eens lekker zelf al je was publiek op te hangen...
> Voor augustus waren de vrachten verdubbelt.
Hadden jullie geluk.
Een percentage van de bruto vracht is een dom systeem wat allang
afgeschaft had moeten worden.
Dat bepalen koper/verkoper, de markt, niet jij.
Ik vind trouwens dat bevrachters onderling ook een kartel vormen.
Bewijs het, krijg je een hoop geld.
Zij
spreken met elkaar kennelijk af dat alleen op basis van procenten
lading onderling mag worden door geschoven.
Bewijs.
Bv ik ben nieuwkomer op de markt en bel een collega of hij nog werk
heeft voor mijn relatie-schipper. Ik krijg absoluut alleen maar werk
als ik een percentage doorschuif van het bruto resultaat.
>
Kartelvorming dus. Hoezo evenwicht hoezo gelijke rechten ??
Bewijs het even en vooral dat het niet zou mogen. Jij mag op zich ook
met een andere schipper of groepje iets samenspannen, maar je mag geen
aanmerkelijke macht hebben.
Als dat prive aan jou is aangeboden mag je het niet publiceren.
Dat zou je ook kunnen zeggen van de prijs die de schipper de
bevrachter aanbied maar ook die treed er mee naar buiten.
Je bedoelt via de Vracht Indicator? dat is ook op het randje.
Misschien mail hij ze wel naar al zijn bevrachter-vriendjes dat hij
"ze" weet te vinden die het voor 25 cent ptpd doen.
Jullie mailen als schippers ook onderling.
Geen idee, maar het is je in vertrouwen medegedeeld.
Mijn tegen bod ook en specifiek voor die reis maar wat er mee gebeurt
is niet te controleren.
Zo gaat dat. Maar publiceren doet niemand, daar gaat het hier even om.
Mijn prijs is ook in vertrouwen aan de VI medegedeeld . Kan ik naar de
rechter stappen als iemand onrechtmatig toch de gegevens weet te
bemachtigen . Bij goederen heet dat gewoon heling.
Volgens mij moest er sowieso onder elke melding een bericht staan dat
als het bericht in andere handen komt als de oorspronkelijk
geadresseerde dat deze onverwijld het bericht moet vernietigen en de
afzender (dirk dus) waarschuwen.
Flauwekul melding, als je niet wilt dat het verder komt moet je het niet
verspreiden. En als iemand het gestolen heeft dan moet je de politie er
op zetten.
Onder officiële stukken staat deze tekst er altijd onder .Een gebrek
van de VI.
Juist goed, is onzinnige tekst verspild pixels, bits/bytes. De wet is
goed en helder genoeg.
+++chefren
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
