VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]> Hallo vaart,
Met een beetje inzicht en en motivatie zou er best een VI kunnen worden ontworpen die voldoende houvast bied voor het aannemen van reizen op markt-conform niveau zonder dat concurrentie gevoelige info word prijsgegeven. Schippers moeten dan wel iets meer rekenen. Het lijkt wel of dat steeds weer het probleem is !! Ik weet dat meerdere collega's inmiddels daar ook zo over denken. In een poging hun ideeën te realiseren blijken "hobby-adviseurs" op vaart toch opeens geld te ruiken. Kritiek op de VI is kennelijk not done . Het enige wat je , ondermeer van mede gebruikers , te horen krijgt is *uitschrijven* iets wat op zich weinig uitmaakt want voor de tarieven die worden gemeld is geen zakjap nodig om in te zien dat ze niet uit kunnen. Na een goed bedoelt uitschrijft advies schreef ik iemand daar prive over terug: > Na 32 binnenvaart ervaring weet ik dat de sector zo niet in > elkaar zit. Nee , daar draait het om , als hij het doet/kan doe ik het > ook en als hij meer kan of doet als ik ben "ik" stik-jaloers. > > Als het goed gaat wil men de beste prijs en als het slecht gaat de > meeste tonnen en daar is deze VI inderdaad een perfect instrument > voor. Op welke manier dat het beste lukt laat zich raden. De oorspronkelijke gedachte was dat de aarde een platte schijf was. Na veel discussiëren en rekenvoorbeelden bleek hij toch rond te zijn. Maw als je denkt dat je eerste inzichten perfect zijn kan je nog wel eens behoorlijk op je bek gaan. Niet dat de crisis na een andere VI ineens over is maar het zou best wel eens een jaar of meer verschil kunnen uitmaken voordat de vrachten weer acceptabel zijn. Daaraan kan ik niets meer veranderen als ik me van de VI uitschrijf maar misschien wel als ik van binnenuit goed bedoelde opbouwende kritiek blijf geven. Bedenk nu in deze markt eens wat u het belangrijkste voorkomt om te overleven. Een paar goede vrachten waar u heel lang op hebt moeten wachten en waarvan de kans groot is dat ze eenmalig zijn als u ze op de VI meld of een redelijk gemiddelde (uiteindelijk op jaarbasis) op basis van vraag en aanbod dat u relatief risicoloos kan melden op de VI. De VI geeft een goede vrachtprijs weer . Een goede omzet is echter afhankelijk van een coëfficiënt van kwantiteit van de vervoerde tonnage en kwaliteit van de gemiddelde vrachtprijs. Die coëfficiënt drukt zich uit in eurocent per ton per dag maar daar zegt deze VI niets over. Het is ook niet uit de gegevens van een publicatie na te reken aangezien de aanvang en het einde van de reis niet bekent is. Voor mensen die koudwatervrees hebben: Dat er geëxperimenteerd met een ander VI vorm hoeft niet te betekenen dat de gelijk uit de lucht word gehaald. En (Dirk) wat betreft werk . Ik denk dat er voldoende vrijwilligers zijn die willen meewerken aan het ontwikkelen van een alternatief. -- Mvg Nico * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
