VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
John
Ik vind dit te kort door de bocht. Er is de staat veel aan gelegen om de
schade door de crisis zoveel mogelijk te beperken. Dat doen ze door
banken, verzekeraars etc grootschalig in stand te houden en door het MKB
in het bijzonder kleinschalig te helpen. Zie de werktijdverkorting en
deel WW uitkering. Door meer ruimte te scheppen in de
aflossingsverplichtingen van het MKB wat ruimte te scheppen. Alles wat
ik hier lees over scheepvaartbedrijven failliet laten gaan etc is voor
mij stierepoep. Die schepen blijven toch bestaan. Tankers van maken zou
een optie kunnen zijn, of dat bouwtechnisch haalbaar is weet ik niet.
Niemand heeft er ook maar iets aan wanneer er in het MKB een
grootschalige faillisements golf zou ontstaan, ook niet in de
scheepvaart. Kun je roepen dat de markt z'n werk moet doen, maar door
dat al te letterlijk te nemen is het toezicht op de banken
internationaal verdwenen.En we weten intussen waar dat toe heeft
geleid...........
groet Hans O
Ik ben het ook wel met je eens,
Maar het is een moeilijke materie, Ik heb het antwoord niet,
De nieuwbouw schepen zijn wel om te bouwen naar tankers,
Men moet niets, maar we moeten wel uitkijken dat niet altijd de zwakste
beschermt worden. (minste eigenkapitaal) en de oudere garde (met mooi
eigen vermogen) de dupe worden.
Dat zie ik zomaar niet gebeuren. Banken zijn verplicht om als "goed
huisvader" met hun klanten om te gaan, ze kunnen niet zomaar gezonde
bedrijven de vernieling in helpen.
misschien een stomme opmerking
maar als de beurs 50% zakt zal hij daarna 100% moeten stijgen om gelijk
te komen.
Dat is een waarheid als en koe. Maar als de AEX nu met 100% stijgt, staatie
nog maar ergens rond de 460 pntn. En dat is nog lang niet de 700 waar de
index ooit was.
als men 1 jaar geen aflossing betaald. zal men het volgende jaar dubbel
moeten aflossen, of 5 jaar lang 20% meer, om gewoon weer gelijk te staan.
Ook een waarheid als een koe
En dan hebben we het nog niet over winst maken,
Mijn doelstelling voor mijn bootje, bedrijfje is niet om 5 tot 10 jaar te
werken om enkel de rente en aflossing te betalen, eigenlijk wil ik zelf
ook nog wat verdienen.
Zolang je aflost bouw je toch wat op. Maar een ruim prive is wel erg
plezierig. Doordat er minder zout te vervoeren valt komen wij ook op een
punt waar het meer "instand houden" is dan dat we en interessante partij
voor de fiscus zijn.
Dus schade beperken is goed, maar iedereen voor 5 jaar of langer op nul
te gaan zetten is wel fout,
5 Jaar????? Dat zie ik nog niet gebeuren. Alhoewel ook ik niet kan voorzien
hoelang de misere zal aanhouden.
Dan kunnen die schepen (heel veel emotie een schip maar uiteindelijk toch
maar een stuk ijzer) beter naar de k.... laten gaan en of een doorstart
maken.
Banken schrijven tenslotte ook miljarden af.
Ja, een schip is - minder dan vroeger trouwens- veel emotie, dat klopt. De
echte emotie komt pas nadat een eigenaar eraf is gezet en de verkoop achter
de rug is. De bank zal je erg lang volgen om te zien of je iets - en zo ja
hoeveel- verdiend. Ze willen niet alleen hun eigen geld terug, maar zijn ook
gehouden de debiteur voor het garantiefonds te volgen en zomogelijk een
tekort af te lossen.
Het grootste drama in dit alles vind ik dat er mensen zijn die voor een
j.....fooi de kolen van hut naar her slepen. Nog voordat er dertig procent
van de reis is gedaan, is de vracht al op. En dat zijn de mensen die zich
"slimme ondernemers" noemen, dramatisch
John
Groet Hans O
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
