VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
betaald moeten worden, en kan het vangnet GARANTIE pas op het allerlaatste moment ten gelde gemaakt worden Ook kan de mogelijkheid tot aanspraak op steun enige rust in de markt brengen waardoor er een einde aan de onnodig heftige prijzen oorlog komt waardoor deze op een enigszins acceptabel niveau stabiliseren.
Om te prijzen te stabiliseren zouden de banken - denk ik - wel een handje kunnen helpen. Om te beginnen zouden ze gezamelijk een statement kunnen afgeven waarin ze knalhard duidelijk maken dat zij die onder de kostprijs varen door de banken als slechte ondernemers worden gezien............... en dat dat dus in de relatie schipper/bank ook zo kan/zal uitwerken.
maar ook kunnen ze in de voorwaarden waaronder de aflossing wordt uitgesteld opnemen dat zulk een prijsbederf verboden en dus uitgeloten is. Ik ga ervan uit dat er al heel veel aflossingsuitstel aan de orde is, dus banken hier is het kort dag.
Je slaat hier de spijker op de kop De banken zien dat ze nu gedwongen worden voorzichtige ondernemers te benadelen. Om ze als noch onder staatsgarantie te kunnen brengen is dat probleem voor hun opgelost.
IK heb nog nergens gelezen dat er alsnog bedrijven onder staatsgarantie worden gebracht. Ik meen ook te weten dat dat niet kan. Alleen bij investeringen, nieuw vlak, motor etc, waarbij het eigenvermogen tekort schiet en een herfinanciering aan de orde is, is het tussen tijds verkrijgen van staatsgarantie een optie.
Zo
lees ik het pers bericht. Maar niet voor ons. De pijn grens zakt dan naar die ondernemers die nu hun vermogen op moeten eten.
Dat opeten van eigenvermogen is overal aan de orde. Ook bij de nieuwbouwers. Wanneer ze zonder eigenvermogen zijn gestart, eten ze bij voorbaat hun toekomstig eigen vermogen op. Er zal dan ook bij menigeen een negatief eigen vermogen ontstaan. Het is - of was- in Belgie zo dat wanneer uit de jaarcijfers blijkt/bleek dat er een negatief eigenvermogen bestond/bestaat de fiscus gewoon het faillisement aanvroeg/vraagt. Maar met faillisementen haal je de ruimte niet van dw markt, dat hadden we al..
Hans dat is wat er nu speelt natuurlijk willen ze niet de eerste bank zijn om mensen van hun schepen te zetten maar economisch moeten zij ook werken. Nu hopen om dit dilemma heen te kunnen. Ergens heeft chefren wel gelijk dat staatsgarantie vervalsing is van de markt.
De banken willen roeien met de riemen die er zijn en zullen heel veel in het werk stellen om de schipper te laten varen. Alleen moeten ze er de nadruk op leggen dat dat doorvaren alleen tegen minimaal kostprijs mag gebeuren.
Er wordt hier teveel nadruk op de staatsgarantie gelegt. Zoals ik al schreef het is een regeling welke voor het gehele MKB openstaat, dus niets exclusiefs voor de binnenvaart. Er is ook niets nieuws onder de zon, staatgarantie bestond al toen ik voor mezelf begon, begin jaren 80. Het werkte wel wat gecompliceerder, zo moest het CIMK eerst een onderzoek doen naar bedrijf en ondernemer. Later werd dat aan de banken overgelaten. Ik kan je wel zeggen dat het MKB plaatje in Nederland er HEEEL anders uitgezien zou hebben wanneer er nooit staatgarantie geweest zou zijn. Ook in onze sector zijn zeer velen gestart met een staatgarantie. Je kunt nu wel hard roepen dat die regeling weg moet, maar wanneer je verkopen wilt zul je slecht een koper vinden die jouw schip met voldoende eigenvermogen gefinancierd kan krijgen. De handel zal dan volledig stil vallen.
Ook wordt er teveel naar de nieuwbouwers gewezen. Zeker, zeker we hebben allemaal een over capaciteit zien aankomen. Maar tot vorige zomer hoorde ik niemnad klagen. Dat er bij de (te) grote capaciteit ook nog 25-30 % van het lading pakket weg zou vallen; dat hebben zelfs de beste helderzienden niet gezien. ER had minder nieuwgebouwd moeten worden, dat is waar. Maar wanneer het lading pakket normaal was gebleven had het verhaal er toch weer heel anders uit gezien!
Groet Hans O * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
