VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
VAART-bericht van: "Henk Eerkes" <[email protected]>
Hans Oomens schreef:
Hallo Henk en anderen,
Ik ben het heel erg met je eens. Alleen een vraag: Wanneer we nou schepen
gaan stilleggenen en de vrachten lopen door de mindere capaciteit op, is
het dan nog een probleem om - uit die hogere opbrengsten- een bijdrage aan
dat
f>onds te betalen?
Ik denk nog steeds dat allerlei kunstgrepen de markt op lange termijn
nóg
erger verstoren en de crisis langer zullen laten duren dan nodig is.
Ik ben dan ook nog lang niet zover dat ik vrijwillig 77 Euro per dag.
in een stilligfonds ga storten en ik ga óók niet voor 25 cent
p.t.p.d.stilliggen.
Kort gezegd: Ja want hiermee maak je de markt kunsmatig gezonder
maar in werkelijkheid zieker.de crisis duurt dan langer dan nodig.en
dat geldt volgens mij niet alleen voor de binnenvaart.
De crisis zal aanhouden zolang de wereldconsumptie stagneerd. Daar zit de
crux. Wij kunnen de crisis niet beinvloeden, dat ligt echt boven onze macht.
Wel kunnen we door productie beperking de vrachten op een hoger peil krijgen
en daar gaat het over. Stel nou er komt toch een fonds en het werkt positief
uit op de markt. Geef je dan die hogere vracht aan een goed doel of zo?
Het is net zoiets als een patient met een ernstige ziekte een behandeling
geven die ervoor zorgt dat hij minder pijn heeft terwijl deze behandeling
er tevens voor zorgt dat de patiënt twee keer zo lang over zijn herstel
doet terwijl óók zijn immuunsysteem nog eens wordt aangetast zodat
hij weinig of geen weerstand opbouwt tegen andere virae of bacteriën
waar hij mee in aanraking komt.
Ik vind dit wel een wat bizarre vergelijking. De binnenvaart is niet
dodelijk ziek en of terminaal. Op zich valt dat wel mee. De gigantisch
ingezakte vraag naar ons product, als gevolg van een mondiale
kopersstaking, veroorzaakt de malaise. Op een moment, wisten we maar waneer,
zal die vraag weer langzaam herstellen en het vrachtprijs probleem zich ten
dele normaliseren. Die tussentijd zouden we kunnen overbruggen door een
stillegfonds. Per slot houden we dan toch zelf onze broek op, zonder derden
gelden (overheid o.i.d.) Bij spoor en vracht verkeer staat ook een berg
materiaal in de mottenballen. Dat zouden wij ookmoeten doen.
Groeten,
Henk.
Groet Hans O
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
