VAART-bericht van: "Henk Eerkes" <[email protected]>
Hans Oomens schreef:
Hallo Henk en anderen,
Ik ben het heel erg met je eens. Alleen een vraag: Wanneer we nou schepen
gaan stilleggenen en de vrachten lopen door de mindere capaciteit op, is
het dan nog een probleem om - uit die hogere opbrengsten- een bijdrage
aan dat
f>onds te betalen?
Ik denk nog steeds dat allerlei kunstgrepen de markt op lange termijn
nóg
erger verstoren en de crisis langer zullen laten duren dan nodig is.
Ik ben dan ook nog lang niet zover dat ik vrijwillig 77 Euro per dag.
in een stilligfonds ga storten en ik ga óók niet voor 25 cent
p.t.p.d.stilliggen.
Kort gezegd: Ja want hiermee maak je de markt kunsmatig gezonder
maar in werkelijkheid zieker.de crisis duurt dan langer dan nodig.en
dat geldt volgens mij niet alleen voor de binnenvaart.
De crisis zal aanhouden zolang de wereldconsumptie stagneerd. Daar zit de
crux. Wij kunnen de crisis niet beinvloeden, dat ligt echt boven onze
macht. Wel kunnen we door productie beperking de vrachten op een hoger peil
krijgen en daar gaat het over. Stel nou er komt toch een fonds en het werkt
positief uit op de markt. Geef je dan die hogere vracht aan een goed doel
of zo?
Dit ben ik slechts gedeeltelijk met je eens.
De mondiale financiële crisis en de daaruit voortvloeiende stagnerende
wereldconsumptie kunnen we inderdaad niet beïnvloeden maar er is ook
nog een ander probleem waar hier aan voorbij wordt gegaan en dat is het
kudde-gedrag in onze bedrijfstak.
Zolang het zo gaat dat Jantje een grote nieuwe bestelt omdat Pietje het
ook gedaan heeft waardoor Klaasje zich ook geroepen voelt hetzelfde te
doen maar dan nog een beetje mooier en luxer zodat Jantje zich
gedwongen ziet om zijn net in de vaart genomen schip weer te
verkopen zodat hij met zijn volgende nieuwe Klaasje weer de ogen
kan uitsteken,is elke maatregel dweilen met de kraan open want op
die manier kweek je je eigen crisis.Óók als de mondiale economie
goed blijft draaien.
Dit gedrag moet niet worden beloond maar afgestraft.
Ik weet ook wel dat velen die nieuw gebouwd hebben,dit om de juiste
redenen hebben gedaan en die hoeven zich dus ook niet aangesproken
te voelen maar wie de schoen past trekke hem aan.
Ik begrijp die mensen die zeggen dat ze er niets voor voelen om mee te
gaan betalen om speculanten in de vaart te houden heel goed.
En over dat goede doel ja daar zou ik best voor voelen ja.Ik weet
zeker dat Operatie Mobilisate en Mercy Ships e.d.veel nuttiger dingen
met dit geld zouden doen.In tegenstelling tot ons kunnen ze daar
nog wel wat capaciteit gebruiken om de allerarmsten op deze wereld
medische hulp te geven met hun varende ziekenhuizen maar daar ging de
discussie niet over dacht ik.
Het is net zoiets als een patient met een ernstige ziekte een behandeling
>geven die ervoor zorgt dat hij minder pijn heeft terwijl deze behandeling
>er tevens voor zorgt dat de patiënt twee keer zo lang over zijn herstel
>doet terwijl óók zijn immuunsysteem nog eens wordt aangetast zodat
>hij weinig of geen weerstand opbouwt tegen andere virae of bacteriën
>waar hij mee in aanraking komt.
Ik vind dit wel een wat bizarre vergelijking. De binnenvaart is niet
dodelijk ziek en of terminaal. Op zich valt dat wel mee.
Ik heb het dan ook niet over een terminale patiënt maar over een die
langzamer herstelt dan zou kunnen en die na zijn herstel zwakker en
kwetsbaarder blijft dan vóór hij ziek werd.
De gigantisch ingezakte vraag naar ons product, als gevolg van een
mondiale kopersstaking, veroorzaakt de malaise.
Mede Hans,mede. Ik ben ervan overtuigt dat de markt ook zonder mondiale
krediet crisis in elkaar zou zijn gezakt alleen niet zo snel en niet zo
heftig maar je
kunt niet ongestraft in dit tempo tonnage blijven toevoegen.Je hoeft toch
werkelijk geen economie te hebben gestudeerd om dat in
te zien lijkt me.
Op een moment, wisten we maar waneer, zal die vraag weer langzaam
herstellen en het vrachtprijs probleem zich ten dele normaliseren. Die
tussentijd zouden we kunnen overbruggen door een stillegfonds. Per slot
houden we dan toch zelf onze broek op, zonder derden gelden (overheid
o.i.d.) Bij spoor en vracht verkeer staat ook een berg materiaal in de
mottenballen. Dat zouden wij ook moeten doen.
Ik denk dat het niet realistisch is om te veronderstellen dat we binnen
afzienbare tijd weer een substantiele groei gaan krijgen.
Wel wat, maar niet zoals het geweest is
Kijk naar de veranderde verhoudingen in de wereld.
Het economisch zwaartepunt komt meer en meer in het Verre
Oosten te liggen.China,India,Taiwan,Korea en natuurlijk Japan
zijn de toonaangevende economische grootmachten van de nabije
toekomst en dat heeft onvermijdelijk gevolgen voor de Westerse
economiën en dus voor ons.
Pessimistisch? Ik denk meer realistisch.
Groeten,
Henk.
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
