VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
Hans Oomens schreef:
Hallo Henk en anderen,
Ik ben het heel erg met je eens. Alleen een vraag: Wanneer we nou
schepen gaan stilleggenen en de vrachten lopen door de mindere
capaciteit op, is het dan nog een probleem om - uit die hogere
opbrengsten- een bijdrage aan dat
f>onds te betalen?
Ik denk nog steeds dat allerlei kunstgrepen de markt op lange termijn
nóg
erger verstoren en de crisis langer zullen laten duren dan nodig is.
Ik ben dan ook nog lang niet zover dat ik vrijwillig 77 Euro per dag.
in een stilligfonds ga storten en ik ga óók niet voor 25 cent
p.t.p.d.stilliggen.
Kort gezegd: Ja want hiermee maak je de markt kunsmatig gezonder
maar in werkelijkheid zieker.de crisis duurt dan langer dan nodig.en
dat geldt volgens mij niet alleen voor de binnenvaart.
De crisis zal aanhouden zolang de wereldconsumptie stagneerd. Daar zit de
crux. Wij kunnen de crisis niet beinvloeden, dat ligt echt boven onze
macht. Wel kunnen we door productie beperking de vrachten op een hoger
peil krijgen en daar gaat het over. Stel nou er komt toch een fonds en het
werkt positief uit op de markt. Geef je dan die hogere vracht aan een goed
doel of zo?
Dit ben ik slechts gedeeltelijk met je eens.
De mondiale financiële crisis en de daaruit voortvloeiende stagnerende
wereldconsumptie kunnen we inderdaad niet beïnvloeden maar er is ook
nog een ander probleem waar hier aan voorbij wordt gegaan en dat is het
kudde-gedrag in onze bedrijfstak.
Zolang het zo gaat dat Jantje een grote nieuwe bestelt omdat Pietje het
ook gedaan heeft waardoor Klaasje zich ook geroepen voelt hetzelfde te
doen maar dan nog een beetje mooier en luxer zodat Jantje zich
gedwongen ziet om zijn net in de vaart genomen schip weer te
verkopen zodat hij met zijn volgende nieuwe Klaasje weer de ogen
kan uitsteken,is elke maatregel dweilen met de kraan open want op
die manier kweek je je eigen crisis.Óók als de mondiale economie
goed blijft draaien.
Hier kunnen we heel lang over door zeuren, maar het is gebeurd. Ook tegen
mijn zin, maar het heeft zo gewerkt. Nu is al die ruimte er. Ik begrijp dat
er hier mensen zijn die het kaf van het koren willen scheiden. ALS dat zou
kunnen, zou ik daar nog wel in mee kunnen (misschien). Maar wie heeft er dan
economisch wel en wie niet juist geinvesteerd? Wie gaat dat bepalen en op
basis van wat?
Dit gedrag moet niet worden beloond maar afgestraft.
Ik weet ook wel dat velen die nieuw gebouwd hebben,dit om de juiste
redenen hebben gedaan en die hoeven zich dus ook niet aangesproken
te voelen maar wie de schoen past trekke hem aan.
Juist, maar wie gaat de schoenmaat dan nemen?
De gigantisch ingezakte vraag naar ons product, als gevolg van een
mondiale kopersstaking, veroorzaakt de malaise.
Mede Hans,mede. Ik ben ervan overtuigt dat de markt ook zonder mondiale
krediet crisis in elkaar zou zijn gezakt alleen niet zo snel en niet zo
heftig maar je
kunt niet ongestraft in dit tempo tonnage blijven toevoegen.Je hoeft toch
werkelijk geen economie te hebben gestudeerd om dat in
te zien lijkt me.
Ik zie het andersom. DE economische crisis veroorzakt het probleem en wordt
versterkt door te veel nieuwbouw. Zeker de prijzen zouden niet a la 2008
gebleven zijn, er zou zeker ook prijsdruk zijn ontstaan zonder economische
crisis, maar het heftige wordt door de wereldcrisis veroorzakt.
Gods water over gods akkers laten vloeien is een methode welke in de
crisisjaren 20 werd tegepast. En dat is toen verkeerd uitgepakt. Nu probeerd
iedereen wereldwijd met maatregelen de crisis te handlen en daar kunnen wij
ook een steentje aan bijdragen door schepen betaald stil te leggen en zo een
normaler varchten niveau te realisreren
Groet Hans O
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
