VAART-bericht van: chefren <[email protected]>
On 5/26/09 11:22 PM, Nico Evens wrote:
Echter om oude
schepen te krijgen moeten ze wel eerst nieuw worden gebouwd (lees
Henriette's verhaal) en om een substantieel eigen vermogen te krijgen
moet je eerst met vreemd vermogen een schip kopen. Zelfs een
ondernemer mey een klein schip start met vreemd vermogen.
Als je een nieuw schip laat bouwen moet je dat doen in een richting
waarvan er tekort zijn waardoor de prijzen voor verhuur gunstig zijn.
Blind een multifunctioneel schip bestellen om daarna in de praktijk te
moeten concurreren met oude duwbakken waarvan er genoeg zijn, tsja...
>> Ga je ook nog aan de taxatie waarde per ton sleutelen dan heb je een
>> verschil van 20 cent ptpd.
>
> Het leven!
En dus een bevestiging dat je de plank hebt misgeslagen
Ik zou niet weten waarom. Ik meede dat ik degene was die beweerde dat
kostprijzen niet zo makkelijk vergelijkbaar zijn terwijl jij beweerde
dat dat een eenvoudige zaak was.
>
>> Op en reis van 7 dagen is het verschil 1,40 e per ton
>
> Leuk toch? Strategisch goed starten en je hebt zo 1.40
> concurrentievoordeel op je collega's.
Alweer een bevestiging dat je er inhoudelijk geen bal van snapt.
Ik begin ernstig aan jouw inzichten te twijfelen.
Als iemand door structureel laag inkopen bijvoorbeeld een duwbak in de
vaart kan houden voor 1.40E per ton minder dan de concurrentie dan is
die persoon heel slim bezig geweest en kan al snel de helft van dat
verschil als extra winst in zijn zak steken.
1,40 e per ton meer vragen in deze markt betekent dat je op 31-12-09
nog geen meter hebt gevaren.
Hangt van je kostprijs af.
> Dan is je verlies rekening opgelopen gelijk
aan je vaste exploitatiekosten plus levensonderhoud.
Je moet niet een duur schip kopen als er genoeg oude schepen in de vaart
zijn die zelfde werk voor veel minder kunnen aannemen. Dan ben je gewoon
dom bezig.
>> Kostprijs word in jouw redenatie de kostprijs van het goedkoopste
>> vervoermiddel. Lijkt mij verre van verantwoord ondernemen.
>
> Dat zeg ik dus totaal maar dan ook totaal niet.
Oh nee , en dit dan.
>> Als dat niet kan is het volkomen terecht dat de eigenaar van het
>> multi-functionele schip failliet gaat.
>>
>> +++chefren
Ik zie geen tegenspraak, hoogstens onbegrip voor iets heel reeels van
jouw kant.
+++chefren
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
