VAART-bericht van: "Hans-Peter Duhr" <[email protected]> Beste Jan,
du weißt doch selbst, dass die Überkapazität die Ursache der momentanen Krise ist. Wie wir die Krise wegbekommen weiß ich nicht und und kein anderer. Ich denke nur und das ist blanke Logik, dass man die Kapazität an das Angebot anpassen muß. Wer und wie und wann aus dem Gewerbe ausscheiden wird, das wird sich von allein zeigen. Ichb denke, es werrden zuerst die sein, die ihr Schiff mindestens zur Hälfte entschuldet haben. Lesen Sie mal Ihren Kreditvertrag, dort steht es irgendwo klein geprintet, wenn 2, drei oder vier Raten nicht bedient sind, kann die Bank zwangsvollstrecken, also versteigern. Wer zum Beispiel ein Schiff Marktwert medio 2008 drei Millionen hat, noch 50% oder weniger beliehen ist un d säumig wird, also seinen Verpflichtungen nicht mehr nachkommt, wird an die Kette gelegt. Wenn die Bank 1,5 Millionen bei der Versteigerung bekommt, sind die sauber raus. Wer ein Schiff mit mehr als 50% noch beliehen hat, hat größere Chancen, weil die Bank bei einer Versteigerung direkt Geld verliert, weil sie weniger als die Hälfte vom Marktwert medio 2008 bekommt. Mqan muß nicht Pessimist sein, um das so zu sehen. Nochmal zu Donau. Wenn noch mehr Schiffe dabei kommen, wird es noch schlimmer. Wenn die Leistungsfähigkeit einer Wasserstrasse verbessert wird, fahren die gleiche Menge weniger Schiffe. Also wírd nochmal Überkapazität geschaffen. Das ist doch einfach zu begreifen. Daher denke ich, wir sollten erst mal die dringenden Probleme lösen, das bedeutet zu überleben. Und hier spreche ich nicht für mich, mich trifft das Problem doch eher so, dass ich am Ende des Jahres etwas mehr gearbeitet habe aber sonst nichts. Wer mich kennt weiß, dass ich hier für andere, für das Gewerbe feite. Ich selbst würde gerne zur Donau fahren, wir haben Patent bis Wien, aber wenn wir für 500 ts für Regensburg nur 6000 Euro bekommen, bleibe ich lieber auf der Mosel und fahre von Metz nach Recklinghausen mit 900 Tonnen für 5900 Euro. Wenn die Donau ausgebaut wäre, dann kannst Du Dir doch die Erzfracht nach Linz ausrechnen. Krotzenburg gibt knapp 2 Euro, dann wär Linz 5 Euro. Geredet wird ja schon davon, wir haben ja auch gutes Wasser auf der Donau. Man kann aber hoffen, wenn das Wasser dort fällt und es noch mit 2 Meter und weniger geht, dann bleiben die großen Schiffe weg, weil die bei 1,60 ja nicht mehr fahren können und. Ich könnte Dir erzählen bis morgen. Übrigens, wir fahren auf MS Silence, 965 Tonnen. Von 1984 bis 2008 mit MS Mosel 1957 ts Beste Grüße Hans-Peter Duhr > VAART-bericht van: "A. Oosse" <[email protected]> > > > VAART-bericht van: "Jan en Meg Tensen" <[email protected]> > >>Lieber Kollege, > >>ich verstehe die Welt nicht mehr. Als hätten wir zur Zeit und auch in den >>nächsten Jahren kein anderes Problem, als der Donauausbau. > > > > Sehr geerther Herr Durr > > Sie Fahren wohl nicht viel auf der Donau?.Oder gar nicht?. > > Denn soviel negatieves in einer Reaction habe ich in Jahren nicht gelesen. > Sie sind wohl ein Berufspessimist?. > > Jan Tensen. > > > > Vielleicht Realist. > De toekomst zal het uitwijzen. > > Groet, Anton > * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
