VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 10 jun 2009, om 16:28 heeft Ger & Tineke Veuger het volgende
geschreven:
VAART-bericht van: "Ger & Tineke Veuger" <[email protected]>
Hallo John,
Hier ger veuger ik wil nog wel wat toevoegen.
Subject: Re: VAART! goh
VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 10 jun 2009, om 00:24 heeft katalin het volgende geschreven:
Beste allen,
| korte markt indruk.....: geen vrije markt want failliete
schepen varen
nog.
Goede opmerking! Kan de NMA of het crisisteam van de bonden daar
niks
mee?!
failliete schepen varen niet. of de curator moet er vreemd personeel
opgezet hebben, lijkt me sterk.
Van deze vrachten kan je geen vreemd personeel inhuren, denk ik zo,
ik snap dat het als concurrentie vervalsing gezien word als
schepen die
niet aan hun verplichtingen kunnen komen door mogen varen,
Niet alleen concurentie vervalsing maar zo jaag je de hele markt
over de kop
deze mensen raggen hun schepen af en bouwen nu ook meer schuld op.
De Banken houden ook liever het matriaal waarop de hypotheek rust in
goede
conditie, dan is er nog wat waarde over na een paar jaar.
maar stel nu eens dat je het geld van een nieuwbouw niet bij een bank
geleend had maar bij investeerders van een CV of van familie leden.
moeten die dan nu ook hun verlies pakken?
Een bank is een zakenpartner, die kan je niet verplichten om
zichzelf de
nek om te draaien.
Ze draaien zich zelf en de hele binnenvaart de nek om als ze alles
laten
varen en de prijzen blijven zakken.
Het zou voor de banken toch aardig zijn dat de schepen die nog
voldoende
eigen vermogen hebben winstgevend kunnen blijven varen dan krijgen
ze van die
schepen toch de rente en de aflossing.
En de waarde blijft in de schepen.
en daarom zou een bank dat wel doen.!
klopt als een bus voor het antwoord zouden we moeten gaan rekenen.
hoeveel nieuwbouw schepen zijn er de afgelopen 5 jaar gebouwd?????
maal 5 miljoen met opgeklopt eigengeld van misschien 1 miljoen.
hoeveel oudere schepen varen er rond??? 4000??? gemiddeld 5 ton of 1
miljoen maar voor de helft betaald???
dus waar loopt de bank en de staat het meest risico om het meeste geld
te verliezen???
ik denk in de nieuwbouw, vandaar ook het artikel in de schuttevaer
nu.....
wel zou de bank inderdaad kunnen zeggen, onder die prijs wil ik niet
dat je vaar... zou een goede ondernemer ook doen.
dat afraggen van het nieuwe spul valt wel mee,
2 motoren en een kopschroef zijn altijd nog goedkoper dan schip
openbaar voor de helft te laten veilen.
bij 1 veiling van een nieuwe van 5 miljoen word er waarschijnlijk nog
wel 4 miljoen voor geboden, door hoekman van de bank of makelaar.
maar wat als er 80 tegelijk geveild gaan worden???
het niet laten varen van schepen is een moeilijk punt voor de bank,
dat willen ze niet begrijpen,
ik heb vaak in slechte tijden maanden gelegen, of heel rustig gevaren,
was de bank het echt niet mee eens. ook al rekende je voor dat ik na
aftrek gasolie voor 100 euro niet naar frankfurth kan varen.
maar ja, na mijn antwoord hier heb je de sleutel, ga zelf maar varen
lieten ze me met rust.
om vervolgens in december te zeggen dat ik gelijk had.
maar dat was tankvaart, dus meer fluctuatie's
gr john
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
