VAART-bericht van: "Roel Koopmans" <[email protected]>
VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]
schepen zullen niet goedkoper terug komen dan de oud ijzerprijs plus
restant waarde onderdelen,
maar zelf al zou je een nieuw schip voor deze prijs kunnen kopen,
komt het nog niet uit met 2 euro naar krotzenburg.
na aftrek gasolie, verzekering, en normale eigenvergoeding voor schipper
eigenaar, CAO loon.
dat zelfde heb je nu met enkelwandige tankers uit de jaren 60 en 70
eigenaar denk nog 5 ton te krijgen, werkelijke verkoop prijs is nog geen
2 ton.
ik heb het zo'n eigenaar voor gerekend,
250.000 euro wilde hij voor zijn schip, waar nog 5 jaar mee te varen valt
voor dat de overgangsbepalingen te duur worden.
bank investeerd 0 euro.
dus 250.000 cash. is 50.000 per jaar plus risico rente is al rond de
70.000 euro per jaar. om gelijk te spelen,
daarbij moet eigenaar 5 jaar lang zelf aan boord zijn, dus 2 maal
schippersloon is ook bijna een ton bruto.
dus bij de vraag of desbetreffende persoon de laatste 5 jaar 170.000
bruto per jaar over heeft gehouden,
kreeg ik een negatief en kwaad antwoord.
bij bovengenoemde berekening heeft de nieuwe eigenaar nog steeds geen
ondernemers loon cq risico gerekend,
hij had net zo goed zijn geld op de bank kunnen zetten en in loondienst
kunnen gaan.
Dus wat is zo'n schip dan nog waard????
wat de gek er voor geeft.
sneeuwbal effect hoeft niet verkeerd te zijn.
ING is ook van tig euro naar 2,50 terug gevallen een paar duizend van die
dingen erbij gekocht in januari en gemiddelde koopprijs is lager dan
waarde nu.
1 voordeel de makelaars en banken en rederijen kunnen voor deze vrachten
nooit de schepen goedkoop van jullie afpakken omdat enkel al
de personeelskosten die ze dan krijgen ver boven de huidige vrachtprijs
ligt,
tenminste ik neem aan dat als iemand zijn schip kwijt is, hij niet voor
20 euro per dag zich gaat verhoeren wat hij nu wel doet.
john
Een leuk verhaal maar er zijn een paar punten die ik toch anders zie bijv.
Een schip dat nu voor 6.000.000,00 is verkocht en het niet gaat redden
word gewoon verkocht als de bank hier van af wil en dan zijn er ook kopers
want wie wil er niet een schip kopen voor bijv. 1.500.000,00 euro de waarde
was een jaar daar voor 6.000.000,00 euro want daar was dit schip voor
verkocht dus moet er ook een taxatieraport zijn dat deze waarde onderbouwd
En wie gaat dat schip kopen ja dat is een goede vraag maar zitten er niet
een paar schippers
aan de wal die hun schip voor veel geld hebben verkocht en een bankrekening
vol
met geld hebben of makelaars die weten ook wel dat na deze dip er weer een
betere tijd
komt dus waarom zou je dit schip niet kopen voor weinig geld je hebt geld
op de bank staan dus kan je er mee doen wat je wil dus kopers genoeg
Dan kan je zeggen het is een groot risico wat je neemd , dat is waar maar je
gaf zelf
al aan dat je aandelen had gekocht van de ing en die zijn nu ook niet veel
waard
maar jij weet beter ze waren veel waard voor de crissis dus neem je de gok
en hoopt dat de aandelen weer wat stijgen dat is met het verkoop van dit
schip
het zelfde als dit schip voor 1.500.000,00 euro word verkocht of voor de
oudijzerprijs waar jij van uit gaat dan hopen deze kopers ook dat de prijs
van het schip stijgd
En dan nog iets over dat verhuren mijn vader is failliet gegaan en ik weet
hoe dat is en kan je wel vertellen
dat je van NIET veel mensen hulp krijgd en dat je alleen staat je bent alles
kwijt en kan niks meer op
je naam hebben en kopen je krijgt nergens geen lening en zelfs de familie
laat je in de kou staan en dan kom je op een moment dat je geld wat je hebt
achter gehouden
na een paar maanden op is en JA dan ga je je eigen voor heel weinig geld
verhuren
Ik weet nog wel dat we met zijn tweetjes 15,00 gulden per uur kregen om in
de europoort
een sleepschip te laden we hebben ons eten wat we hadden meegenomen maar aan
het
plafon opgehangen anders waren we het kwijt er waren beesten genoeg die wel
een hapje
wilde nemen.
En dan nog het verkopen van de schepen ik kan nog steeds niet begrijpen dat
dit niet
gebeurt wij hadden een kempenaar met een nieuwe motor en een taxatieraport
van
330.000,00 gulden ons schip werd verkocht voor 50.000,00 gulden
dus de bank heeft gewoon zijn verlies genomen ze wilde van ons af
omdat we voor de bank een moeilijk geval waren wij deden in die tijd twee
reizen
naar veghel in een maand 8.000,00 gulden er ging 4.000,00 per maand naar de
bank
dit was op een gegeven moment niet meer genoeg ze wilde de achterstand die
we
hadden met aflossen sneller terug wij moesten 6.000,00 gulden in de maand
gaan betalen
en dat ging niet dus leg hem maar neer en het boek was uit..
Daarom ben ik ook voor een oplossing die voor iedereen een oplossing is want
als de bank zegd van leg hem maar neer en stap er maar van af ben je te laad
dan
sta je aan de wal en ben je alles kwijt . Bij ons kwam om de dag de
deurwaarde ik
weet niet hoe het nu gaat maar het is niet leuk
Je hebt nu wel een voordeel je kan in de schuldsanering van een paar jaar en
na een
paar jaar ben je van de schuld af maar de grootste vraag is wil je dat IK
niet maar
wij hebben een oud schip met niet veel hypo maar voor deze tijd is alle hypo
die je
hebt teveel dus ook wij lopen het risico om failliet te gaan
Roel Koopmans ms Santiago
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
