VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Nico schreef:
VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Beste Peter K en Peter J Het maakt niet uit of je filters oid mee telt , het gaat om de bruto besomming. Het verschil is dat een ton-prijs-melding een prachtige hapklare voor onder-bieding is. Zoiets kan in opgaande en verhitte conjunctuur waar meer lading is dan scheepsruimte geen kwaad , dan ga je 1 kwartje omlaag en 3 kwartjes omhoog. Controleerbaarheid is geen probleem . Als je geladen bent krijg een laad-bon of cognossement en na het lossen een aftekening of los-bon. Normaal zijn al die documenten voorzien van datums. Alles bij elkaar met de factuur geeft perfecte controle mogelijkheden.
De controle blijft beperkt, hoeveel dagen ben ik bv al kwijt voordat mijn laad bewijs afgetekend wordt, of meld ik een kleine partij maar vaar deze wel weg met een koppel verband( of ga je bij c/t/p niet van de scheeps- maar partij grootte uit, dan zie ik zoals eerder gezegd geen enkele aanleiding om me te schamen)............., en wat is de waarde van een zelf opgestelde factuur.? Ingewikkeld en een indicatie van de markt achteraf, en dat kan met het lezen van de vakbladen ook. Waar nu niet gerekend wordt, wordt dan blind gevaren op het woord van de lading aanbieder. Zolang we ons bedrijf, markt of onze invloed daarop niet ZELF weten te beoordelen of bij gebrek aan kennis niet ZELF de juiste onafhankelijke mensen weten aan te trekken werkt iedere verkregen informatie in een dalende markt tegen ons.
Peter * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
