VAART-bericht van: "Gebr.van Laak" <[email protected]>
Hallo vrachtindikatorlezers Peter schrijft
De eerste dage na leeg komst heel brutaal (en misschien overmoedig) "vette" prijzen proberen te bedingen. Maar als het na een week nog niet lukte zat er niks anders op dan te zakken. Bevrachters zijn ook niet dom. Ook die weten (ook voor de VI bestond) wanneer ze met een (eventueel voor een betreffende regio) onervaren ondernemer te maken hadden.
Juist is dat een bevrachter weet wat er op de markt is te doen is want anders kan hij niet funktioneren. Ze kunnen wezelijk goed inschatten wat een transport gaat kosten. Hun concurentie zitten in de randvoorwaarden. De mindere onder hun denken door manipulatie van de schipper dat ze het redden. Juist daar kan een vrachtindicator een goed antwoord geven in deze tijd. Het verbieden door hen om iets op de vrachtindicator te zetten wat je goed kunt merken doordat er bepaalde goederen stromen helemaal niet meer op de indicator verschijnen zou door Mededingers autoriteit aangepakt moeten worden want die verstoren de markt het meest omdat ze de inzicht van de schippers in de markt onderuit halen. Dat er ook bevrachters soms mee kijken is maar een klein gebrek wat tegen de voordelen weg valt.
Groeten HArrie. * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
