VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 1 jul 2009, om 14:25 heeft Reina en Johan van Weel het volgende
geschreven:
VAART-bericht van: "Reina en Johan van Weel" <[email protected]>
Beste John,
je stelt het wel erg eenvoudig.
natuurlijk zeg ik het iets te simpel ben geen advocaat.
De staat die de garantie afgeeft en er enige tonnen bij inschiet
laat jou
die winst echt niet houden na die 4 of 6 jaar.
ik weet wel dat mijn schip van mij is, en dat ik mijn vrouw elk jaar
de helft van de netto winst mag geven, waar niemand meer aan
kan komen, enkel mijn vrouw.
in duitsland zelfs net zoveel als ik wil.
mijn huis is niet belast met mijn schip of andersom, en mag gewoon
heel het huis aan mijn vrouw schenken.
Volgens het handboek van incasso vorderingen mag je zelfs niet bij
elkaar wonen,
want dan ben je nog verantwoordelijk voor elkaars schulden, zelf al
zou je bij je broer of zus wonen,
enkel ouders zijn uitgezonderd.
En nadat je failliet gegaan bent vind je heel moeilijk nog
geldschieters die
bereid zijn jou nog wat te lenen, ook op naam van jouw partner wordt
het
moeilijk.
Meestal is het zo dat de partner mee moet tekenen, zeker als er
sprake is
van huwelijksvoorwaarden.
juist daarom van te voren nadenken, waarom moet partner mee tekenen?
Als ik bank zou zijn kreeg betreffende persoon alleen krediet als er
voldoende zekerheden waren, en die heeft hij in het verleden niet waar
kunnen maken.
heeft eerste eigenaar niet waar kunnen maken, de partner stond
daarbuiten,
heeft eigenhuis, spaargeld, en ook alle nodige papieren.
Een kennis van mij heeft in het verleden iets dergelijks bij de hand
gehad
en zijn schip teruggegeven aan de bank, en die hebben daarna
gedurende 8
jaar hem achtervolgt met beslagleggingen en meer van die ongein.
klopt maar als alles van de andere partner was. of als bedrijf een bv
was. heb je ook 8 jaar ellende maar kunnen
ze er niet aan komen.
Ook daarna kan hij bij geen enkele bank meer dan tien mille lenen.
Ik ken er ook een die is echt failliet gegaan en die krijgt nog geen
auto
gefinancierd.
Bovendien wie gaat er nog een taxatie rapport schrijven ?
het gaat hier niet over 1 schip dat failliet gaat dan kan je het
gewoon vergeten en word schip onderhands verkocht aan vriendje stroh
man.
ik had het erover als 100 of 200 schepen met topfinanciering opgeklopt
eigengeld, dus mensen die eigenlijk nog nooit iets hadden,
er in 1 keer allemaal mee stoppen.
dan worden de banken gek.
Een schip is waard wat je er mee kunt verdienen en op het ogenblik
is dat
niet zoveel, dus 50% financiering krijg je alleen op een oude
kempenaar als
jij je landhuis als onderpand geeft.
als je in je bedrijf gelooft dan geef je toch je huis als onderpand.
en anders ga je in loondienst.
2 ton van je zelf
2 ton van een eerlijke bevrachter
5 ton aan staatsgarantie's
zit je al aan 9 ton eigenvermogen, moet best te financieren zijn als
je een schip koopt dat vorig jaar 5 miljoen koste en nu bijvoorbeeld
voor 3 kan kopen
op een veiling.
(mits er 100 tegelijk aangeboden worden)
Groetjes vanuit Erlangen,
Johan
ik ken ook banken die persoon x zo zat waren, dat ze bereid waren om
11 miljoen schuld voor 6 miljoen te laten gaan,
dus iemand koopt al deze schepen voor 6 miljoen, taxatie waarde in
Luxemburg was 9 miljoen, voldoende eigengeld.
lang verhaal kort A koopt schepen van bank en deze worden 5 minuten
later weer terug aan x verkocht. met buitenlandse sarl.
bij hetzelfde Notaris kantoor,
ik ga het niet helemaal uitleggen heb ik ook geen verstand van, weet
wel dat deze constructie toen al voor 2 ton aan advocaat kosten heeft
gezorgd
en heeft gewerkt.
dus van bijna failliet naar 2 nieuwe auto's van een ton en een nieuw
huis, was in 3 maanden geregeld.
commentaar van oude eigenaar, wat is die ..... advocaat toch duur.
ach vertelde de advocaat jouw alternatief was bijstand geweest met je
50 jaar.
gr john
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
