VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
De NMA heeft geklaagd over de oneerlijke concurrentie tussen oude en
nieuwe,
lees goedkope en dure schepen en daar heeft de CCR iets op bedacht.
Alle schepen moeten aan precies dezelfde voorwaarden voldoen nl.
nieuwbouweisen.
Waar komt deze kreet nou weer vandaan? Ik heb van een dergelijk geklaag van
de NMA nog niets gehoord. Waar, wanneer is dat dan geweest? Heb ik iets
gemist? Of ziet iemand hier spinsels?
en als we het over milieu en veiligheid hebben, waarom zijn die kleine
schepen niet aangepast.
gebrek aan geld? dus is de kostprijs nooit goed doorberekend in de
vrachtprijs.
Nee, volgens mij is er nooit door de schipper over nagedacht. Het hoefde
niet dus doen we niets.
1. 2008 Mijn klein schip is als een poosje minder waard dan de
hypotheek.
Helemaal snappen doe ik het niet want ik betaal al 10 jaar rente en
aflossing Maar niet voor niets heeft de bank me afgelopen jaar op een
nieuw
contract getrakteerd waarin de rente van 7 naar 8% verhoogd werd.
Ik bergijp niet waarom jij dat niet begrijpt, je weet toch je schuld, wat je
aflost etc. Een reeele schatting van de waarde van je eigen schip? Je hebt
toch een plaatje in je hoofd van waar je mee bezig bent? Of gaat het
hobbyisme al zo ver dat we dat ook al niet meer weten/begrijpen?
ach in 2005 vroeg ik aan de bank mag ik extra aflossen? en afschrijven
bij de belasting?
ik voorzie een waardedaling voor oude enkelwandige schepen en heb goede
winst gemaakt.
dit mocht niet.
in 2006 hetzelfde,
in 2007 kreeg ik gelijk.
Rare bank was dat. Als ze bij ons zagen dat er wat ruimte onstond kwamen ze
altijd met de vraag/opmerking je weet dat je tien % van het openstaande
bedrag boetevrij mag aflossen.? Ja, dat weet ik maar ik kan elders meer
rendemeent halen dan dat ik jullie betaal, dus............
met zijn allen 12 euro naar krotzenburg afspreken is verboden van de Nma
maar als je met 100 of meer nieuwbouwschepen naar de bank gaat, en zegt,
kijk onze schepen gaan bij een veiling weg voor 3 miljoen in plaats van
de 5 miljoen schuld die erop staat.
kan je wel vragen om de staatsgarantie kwijt te schelden,
en de bank kan ook een miljoen afschrijven als niet inbaar, en opnieuw
herfinancieren????? dit heet geen afpersing maar handel.
en anders geef je gewoon de sleutel van het schip af en loop je weg,
moet je eens met 100 man doen,
is er toch echt oorlog bij de bank.
100 schepen tegelijk naar de veilng? Dat om een hogere prijs te krijgen?
Veel aanbod druk nou net de prijzen voelen we met z'n allen. Daarbij vergeet
je de restschuld, ze kunnen je heel lang achtervolgen.
of bedrijf laten klappen en goedkoop terug kopen. is ook een idee? op
naam van de vader de zoon?........
waarom nu nog 5 jaar gaan tobben om weer op nul uit te komen.
want die 0 is geen nul, wat had je kunnen verdienen als je in loondienst
was geweest.
of als men zijn bedrijf had laten klappen en of een doorstart had
gemaakt.
Zo simpel ligt het in het MKB nou ook weer niet.Verkopen kan alleen wanneer
de bank aan de passerende notaris laat weten de hypotheek te willen
doorhalen in het hypotheekregister. Wanneer de bank dat om welke reden ook
weigerd bestaat er een probleem. De notaris kan en mag uitsluitend een vrij
en onbelast obect passeren, dus er zal dan geen verkoop plaats hebben.
voor veel mensen (die veel schuld hebben) zou het lucratiever zijn, om te
stoppen(maar dan wel met grote groepen tegelijk, zodat de schepen echt
niets opleveren bij de veiling)
schip terug kopen voor een fractie, van de schuld die er nu opstaat.
dit kan je bekostigen door eventueel, prive dingen te verkopen, auto's
huizen, afkoop lijfrentes pensioen, spaargeld.
indien men meer vertrouwen in de partner had dan in de bank, had dit goed
mogelijk kunnen zijn.
want dan was het geen VOF of trouwen onder gemeenschap van goederen maar
onder huwelijkse voorwaarden geweest.
zodat het schip van 1 persoon was geweest, die gerust failliet kan gaan,
want de winsten en gelden hadden gewoon legaal naar de ander partner
kunnen gaan (volgens mijn Nederlandse Notaris)
die nu dus het schip goedkoop had kunnen terugkopen.
De kunstjes welke wij hier bedenken zijn de banken allang vergeten. Ze laten
je partner gewoon meetekenen voor de verplichtingen welke jij aangaat.
Wanneer je dat weigerd krijg je financiering ook niet rond.
Kijk als dan de markt hersteld is over 4 jaar, is het schip misschien
weer een paar miljoen meer waard,
en heb je meer verdiend dan de ondernemer die blijft aanmodderen.
john
Wanneer het zo simpel was, heb je helemaal gelijk, maar die NL notaris kan
je ook vertellen waarom dat allemaal niet zo simpel ligt
Groet Hans O
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
