VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
Peter > > Schrijf jij nu iets anders ? Leg dit stukje dan eens beter uit. >> Zulke wachttijden zijn met een reis >> planning op basis van de exploitatie wijze op te lossen en wat is daar >> op tegen? Ik lees hier dat een deel van de passanten van een kunst werk maar met tachograaf buiten piektijden de objecten moet gaan passeren. Buiten dat "wie zich daartoe geroepen voelt" passeer je toch op een aantal routes soms meerdere flessenhalzen per dag. Dan kom je altijd ergens inde "de spits" uit. Vervolgens vind ik het een totaal verkeerde insteek . Op welke route's sluit dan , laten we het voor het gemak even de "just in time bediening" noemen , van de sluizen op elkaar aan. De maar eens aan de driehoek Krammer ,Volkerak , Kreekrak. Of Sambeek , Grave , Lith , St Andries , Heumen en Weurt. >> met tachograaf alleen tussen 2200 en 500 daar te schutten of >> je vrije weekend in the middle off no where > Wie heeft het hier over? Mijn vaartijd vol maken voor een opstopping > betekend dat mijn reistijd verlengd wordt en RWS het probleem op het > bordje van de binnenvaart neerlegt. Dacht niet dat ik daar voor gepleit heb. Wat is jou optie dan om het te spreiden want van de echte stops zitten van 6 tot 2200 vol. We hebben het niet over incidenteel een schutting wachten. >> aan differentiatie van regelgeving. > > Ook niet als het een zinnige oplossing voor een bepaalde plek kan zijn. > Met nee zeggen, enkel en alleen uit argwaan en angst, kom je ook niet > verder. Neem maar eens het voorbeeld van Belfeld/Sambeek weer. Om daar aanspraak te kunnen maken op de weekend-toerbeurt regeling die daar geld ( die overigens ook weer niet unaniem is voor NL ) moet je dus maandag voor 6 uur zijn gemeld. Regelmatig denken nieuwkomers tijd zat te hebben als het druk is en zijn boos als de drieling sluizen al om 5 over 6 zijn ingedeeld en er een schip bij zit dat achter hun is. Het is een afwijkende regel die bedoelt is om schepen die weekend hebben gehouden een schutting om maandag 6 uur te kunnen laten reserveren. Die moeten zich daarom ook voor 6 uur schut-bereid hebben gemeld samen met de rest. Maar er zijn maandagen dat de sluismeester heel wat uit te leggen heeft. Maar denk ook eens aan de steeds wisselende start-tijden van Klein Ternaaien met feestdagen. Ik kom er nu al 30 jaar maar als er een feestdag is moet ik toch weer van te voeren na vragen hoe de schuttijden rondom of tijdens die dag zijn. Ik vind differentiatie van sper-tijden en regelingen niks , het moet zoveel mogelijk unaniem zijn. > Dus zal RWS bij een dergelijke plan (in beginsel voortvloeiend uit jaren > lang falen) VOORAF duidelijk doelen moeten stellen en bij het niet halen > daarvan met compensaties moeten komen, toch duidelijk en meerdere malen > in die strekking geschreven. Er is maar een doel acceptabel namelijk geen wachttijden onder reguliere werktijden in de binnenvaart. RWS heeft maar een doel. Een zo groot mogelijk nationaal product tegen zo laag mogelijke kosten met in acht name van wettelijke kaders. De verenigde binnenvaart ondernemers hebben als doel binnen wettelijke kaders een (economisch) comfortabel en sociaal welbevinden. > Niets doen is geen optie en dat er , zeker > in de komende jaren, voldoende geld beschikbaar is een illusie, tenzij > je geld vind dat niet uit de gemeenschappelijke pot komt. En op het > moment dat er wel voldoende geld vrij komt duurt het nog jaren voordat > knelpunten opgelost zijn. De oplossing zal dan ook en en moeten zijn en > daarbij kun je maar beter proberen de touwtjes in handen te houden. Met > alleen maar nee zeggen krijg je vanzelf wat opgelegd. Blijven aandringen op dat knelpunten worden opgelost . Dat is en blijft *de* enige oplossing . Al het andere zijn lapmiddelen die onkunde en onwil van de overheid willen verdoezelen. >> >>> Bovendien is dit een discussie lijst waar een ieder zijn zienswijze weer >>> kan geven, maar ook een lijst waar haarfijn naar voren komt dat wanneer >>> alle voor en tegens de revu gepasseerd zijn er maar weinige zijn die >>> zoveel water bij de wijn kunnen doen zodat er überhaupt iets van de >>> grond komt en er uiteindelijk van boven af iets opgelegd wordt. Ik zie het accepteren van lapmiddelen als water bij de wijn doen waarmee de verenigde binnenvaart de stok die ze achter de deur heeft ( nationaal economische schade en duurzaam transporteren uit handen word genomen ) >> >> Al schrijf je het hele forum vol , mijn zegen heb je. Maar besef ook >> dat "gesloten rijen" meer voor elkaar krijgen !! >> > > inderdaad, spui je bezwaren en ga achter datgene staan waar de meeste > voorstanders voor zijn. Door het onvermogen om water bij de wijn te doen > betekend zoiets in de binnenvaart dat de grootste groep voorstanders > slecht een klein deel van de binnenvaart vertegenwoordigen. Iedereen > doet gewoon zijn plas en alles blijft zoals het was. Ik zie maar heel weinig voorstanders voor de proef ballonnen die RWS aan het oplaten is. Je kan de plas zoals het was ook uitleggen als vertrouwen geven aan het beleid wat de verenigde binnenvaart nu heeft ontwikkeld. Dat beleid kan beter (sneller resultaat) maar vergeet niet dat de snelheid van het resultaat niet te danken is aan de manier van werken van de vereniging maar van de werkwijze van RWS en van het nederlandse MER/recht-systeem. Elke nieuwe vereniging elk nieuw (individueel) onderhandelingstraject loopt daar tegenaan. > Dus luister ik vooraf, spui mijn kritiek en sluit mijn vervolgens bij > het best haalbare aan, ook als dat niet of niet geheel volgens mijn > wensen is. Dat is je goed recht. > En als je me nu toch uit de tent wil lokken vind ik KSV zo'n vereniging > die z'n gang kan gaan maar geef ik mijn lidmaatschap aan een bredere > vereniging die best de taken van KSV over zou kunnen nemen. > > Peter KSV kan niet zijn gang gaan. Het is een vereniging met democratische besluitvorming. Het gaat alleen zijn gang met goedkeuring van de meerderheid (dus diegene zich bereid is met de besluitvorming te bemoeien en niet van de zijlijn alleen achteraf commentaar levert ) . Ik overigens nog lang geen andere vereniging in staat de rol van KSV te evenaarde . Aan welke vereniging denk jij dan die het over kan nemen ? -- Met vriendelijke groet, Nico mailto:[email protected] * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
