VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]> Hallo vaart,Peter
> Wachttijden ontstaan omdat het snelheid s onderscheid van schepen te > groot is, verschillende exploitatie wijze maar vooral het aan de laars > lappen daarvan (beiden op te lossen met het indienen van een reisplan), > en het tekort aan capaciteit op knooppunten hetgeen uiteindelijk > doorschuift naar het eerst volgende kunstwerk om vervolgens langzaam > oplost. Alleen door de 24 uurs economie voor 100 procent door te voeren, > 7 dagen per week, kun je het probleem oplossen zonder snelle uitbouw van > capaciteit. Maar laat de weerstand tegen die 24 uurs economie nu juist > toenemen. > > Peter Er staat in je verhaal maar een woord in wat de realiteit omschrijft. *knooppunten* en daar draait het om . Klein Ternaaien (overigens geen echt RWS thema) levert wachttijden op omdat aan de ene zijde 3 gelijkwaardige sluizen liggen en aan de andere 3 + 1 waarin 2 schutting in een keer in kunnen. Weurt is een knooppunt omdat maar 1 sluis voldoende diepgang heeft en vervolgens het hele complex zo vaak in onderhoud is omdat de ene sluis een debacle van de eigen ontwerp tafel en de andere uit het jaar toebak is . De randweg bij Eindhoven voldeed ook prima (tussen 21 en 500 uur) de A73 is ook niet nodig rond dat tijdstip en de A2 in maastricht kan ook wel blijven zoals hij is rond die tijd. Laat je toch niet gek l*llen , word ipv achter dergelijk flauwekul aan te lopen lid van de beste nautische organisatie die in Europa bestaat. En als 80 procent van de NL ondernemers daar een paar honderd Euro per jaar contributie afdragen dan word er op elk object een onderzoeks bureau gezet die gehakt maakt van deze RWS proefballonnetjes. -- Mvg Nico * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
