VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Plus de hoge aanscafkosten is het voor een schip die in de A vaart
niet rendabel.
A1 varen kun je met 2000 uur per jaar, maar ook met 3500 a 4000, 't
is maar hoe je het pakt. Het is zeker duur, maar met de fiscale
maateregelen: subsidie, investeringsaftrek, afschrijfing etc is het
het berekenen waard. ( moet er wel wat verdiend worden
trouwens)Wanneer je b.v. 3.500 uur vaart kun je dus jaarlijks 3500
x ca 3.00 euro = 10.500 besparen. En daarmee is een asgenerator
zeker te financieren . Bij 2000 vaaruren wordt het al krapper.
Bedenk: minder generator uren = euro3,00 per uur besparen en minder
uitstoot. Dat lijkt me de moeite van het erover nadenken wel waard
gr Hansd O
Ik vond het een leuke berekening, en is voor veel schepen misschien
best een punt.
al is het niet voor het geld dan voor het milieu.
op mijn schip is het niet haalbaar,
geen brandstof besparing
geen smeerolie besparing.
enige voordeel is geen slijtage aan generators.
geen ramen die open kunnen,
overdruk
vloerverwarming
tankalarmeringen, tankradars drukmeters, gasmeet sensors in elk vertrek.
airco's
geen 24 volt net meer? enkel voor noodverlichting en radar roeren etc
etc
Veel dingen lopen op 400 volt (ik probeer het te onthouden chefren,
voor mij bestaat 400 volt pas 16 maanden, sinds nieuwbouw)
voor het milieu zouden ze dan ook beter meer walstroom aansluitingen
op de overnachtingsplaatsen kunnen maken, met goedkoop grootgebruikers
tarief
en niet van die 16A stekkertjes maar ook 32 en 64 Ampère (maar ja die
kabels worden wel weer zwaar, als je daar honderd meter van moet
dragen, ga je ook over de 15 kg van de arbo heen)
gr john
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
