VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Hallo allen,
Brandstof en kosten besparen kan veel opleveren, zeker tijdens de vaart,
maar:
Zet die generator 's nachts nou eens uit. Waar loopt die eigenlijk voor?
En, subsidiabele hoge investering:
zet een as generator. Zeker op schepen die relatief veel uren varen
zoals de B vaart, maar ook zij die in de A1 en A2 intensief varen.
Een klein sommetje:
Uitgangspunt is een standtijd van 40.000 draaiuren.
Investering 15.000
ccr 2 straks ccr 3 plus kosten SI en GL om in certificaat te vermelden en
goed te keuren loop je snel tegen de 20.000 euro.
Klopt wel, maar we hebben het over wat er NU draaid.
onderhoud (kleppen verstuivers storingen etc ) p.m. 4.000
pm is per machine? per maand is beetje veel.
Nee, p.m. staat voor "schatting", gedurende de levensduur.
verversen: om de 500 uur 80 x 15 liter sm olie a 2,75 3.300
filters 1 x lucht, 1 x gasolie en 1 x sm olie x 80 keer a 12,50 3.000
filters zijn veel duurder, op nieuwbouw geen carterontluchting maar terug
naar turbo. racor filter iets van 38 euro moet elke 500 uur vervangen
worden.
luchtfilter zit vacuüm metertje op verwissel ik 1 maal per jaar. of 5000
uur.
't is maar wat je hebt staan. Gaat om een voorbeeld van wat een generator
aan kosten geeft.
gasolie 5 liter p uur = 200.000 ltr, per m3 Euro 450 90.000
Totaal 115.300 = per uur 2,88
per dag 69,12
juist maal 365 dagen is veel geld.
ik heb wel eens gevraagd om een asgenerator, maar dat blijkt best duur en
gecompliceerd te zijn.
't Is wel duur. Ik heb er in 2006 een geplaatst bij de hermotorisering.
Uiteindelijk viel het nog wel mee. Subsidie, invest.aftrek, afschijving etc.
Maar het is niet ingewikkeld. Hydro marine heeft een mooie oplossing, altijd
spanning, bij alle toeren. Hydraulisch aangedreven, werkt prima.
Het is maar een voorbeeld, ieder zal voor zichzelf aan de hand van de
geplaatste generator z'n eigen sommetje kunnen maken. Maar duidelijk is
dat die dingen nogal wat lusten en kosten. Laat ze zoveel mogelijk stil
staan.
Groet Hans O
kon ik mijn generators maar uitzetten,
op oude schip ging het niet omdat de airco's draaiden en op nieuwbouw
loopt alles over generator,
alle acculaders, speathead, airco's, boilers, etc etc.
gemiddeld gebruik als er weinig aanstaat 6 kw/h
met pieken van 18 kw/h
Alles wat je noemt heb je 's nachts niet nodig. Heel soms met tropische
temperaturen 's nachts de airco. Maar dat zijn uitzonderingen. Het zit vaak
tussen de oren dat 's nachts die 220 moet lopen. Vraag je eens critisch af:
waarom eigenlijk? Na het opstaan is in een mum de temperatuur weer
aangenaam, zowel 's winters als 's zomers.
Zelfs tijdens de vaart draait er een generator, want ik moet mijn 24 volt
accu's ook kunnen laden. voor noodbesturing, navigatie verlichting etc
etc.
Ja, dat is hier ook zo, vandaar die asgenerator
Gr Hans O
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
