VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 31 jul 2009, om 17:13 heeft J.Evens het volgende geschreven:
VAART-bericht van: "J.Evens" <[email protected]>
On Fri, 31 Jul 2009 12:07:02 +0200, Johnny van Maren wrote:
~~wat is dan een bodemprijs?
~~koppelverband met kolen kan denk ik wel voor 5 euro naar
krotzenburg,
~~bij volle bak.
~~en wat is de bodemprijs voor een kempenaar die het restje weg
brengt?
~~of voor een 110 meter schip van 20 jaar oud?
~~of hetzelfde schip nieuw?
~~
~~wat is de bodemprijs voor een 86 meter schip met man en vrouw aan
~~boord, schip betaald?
~~dezelfde prijs maar nu met personeel aan boord. en schip wat
betaald is?
~~
~~lijken mij moeilijke berekeningen.
Beste John,
een groot deel van die discussie hebben we natuurlijk al lang gehad:
vrij schip of niet maakt weinig uit: rente over vreemd vermogen of
eigen
vermogen.
afschrijving idem dito: ook een afgeschreven schip heeft geld nodig
voor
(reservering voor) vervanging van versleten onderdelen.
De kostprijs voor een klein schip is in relatie tot een grote
automatisch
een stuk hoger.
Natuurlijk is de berekening niet zo moeilijk,
het volgende sommige oliemaatschappijen begrijpen dat ze nu al meer
moeten betalen voor klein
dubbelwandig vervoer, anders kunnen ze niet verwachten dat er op 1
januari 2016 en 2019 in 1 maal 40 tot 80 kleine dubbelwandige schepen
klaar liggen,
door de lagere vraag naar chemie, mineralen, op het moment vaar ik
vaak maar 1 trip in de week. geladen bijvoorbeeld van dordrecht naar
Ibbenburen.
ook zijn de handelspartijen vaak maar 1000 ton.
dit komt neer op een kostprijs van circa 20 euro per ton.
normaal geladen heen en geladen terug, kostprijs circa 10 euro per ton.
de grote jongens varen voor 7 euro naar Basel..... De 1000 tonners ook
trouwens, komt ook niet uit. toch varen ze rond.
zodra een oliemaatschappij zou zeggen we gaan weer lekker alleen de
goedkoopste pakken tot 2018. dan zou ik failliet zijn, Zou mij dat een
slechte ondernemer maken?
welk bevrachtingskantoor voor de vrachtvaart.
zou een nieuw klein schip inhuren 86 bij 9,50 (geschat 3 miljoen) nu
inhuren voor ik denk dan 15 euro per ton??
terwijl vergelijkbaar schip in tonnenmaat nu te koop is voor 2 ton?????
of zich aanbied voor 4 euro van dordrecht naar Ibbenburen of
Munster.... (plaats is fictief, gaat om het verhaal)
Kostprijs Makkelijk?
in hoeveel jaar moet een schip terug betaald worden in Nederland? ik
heb verhalen gehoord van 30 Jaar.
Duitsland of in elk geval ik 15 Jaar.
3 miljoen gedeeld door 15 of 30 jaar scheelt in beginsel al 100.000
per jaar. oftewel circa 2000 per week. aan kostprijs...
zo zijn er nog 10 tallen factoren.
Je kunt er ook een open systeem van maken (mijn voorkeur), zonder
l/v-charter dus, waarbij mensen zich inschrijven en, naar gelang ze
bereid
zijn langer te wachten om daarmee de prijs op te drijven, een
aanvulling
per dag krijgen bovenop hun uiteindelijke vrachtprijs, ter
aanvulling tot
het kostprijstarief.
Grs.,
Jos.
Ik ben het wel met je eens Jos.
maar het is niet zo heel makkelijk.
stel ik laat een kleine nieuwe bouwen, die dan stil moet liggen,
moet ik dan 5 keer zoveel krijgen, als hetzelfde schip van 30 jaar
oud....
lijkt me niet fair.
john
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
