VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
weet ik niet, geen plaats aan de wal.
of de waltank. klant moet kan geen waltank huren voor 1 dag en moet
misschien een maandhuur extra betalen,
dus is het goedkoper om een schip een week te laten wachten...
misschien liggen er zeeboten met dure daggelden, en gaan die voor?
economisch voordeliger om mij te laten liggen,
zo kan ik nog 100 redenen verzinnen,
maar geen van die redenen gaat mij eigenlijk iets aan.
wachten is wachten, of het een dag, week of maand is
gr john
Hoi John
Maar dat zijn toch dingen die ze van te voren kunnen weten zo boot
kom niet uit de lucht vallen dus kunnen ze ook een schip 5 dagen
later bestellen.
Maar ja in vrachtvaart is niet beter als je geladen bent willen ze
weten wanneer je er bent en als je vraag wat is planning om te
lossen zeggen ze kom maar eerst hier heen en dan kijken we wel
terwel als ze een planning zouden maken kan je er op varen mischien
nog rustiger.
En ik weet ook wel is ook vaak zo dat de schipper er heen gestuurt
wordt met het verhaal van je kan vandaag of morgen vroeg laden maar
dat ze het in werkelijkheid al weten dat het later is.
Zo gebeurden dat veel bij de Emo ik heb daar meestal nooit lang
hoeven wachten omdat ik vroeg wanneer is het nu echt gepland aan
bevrachter en als hij zeg over 2 dagen okee prima dan blijf ik
lekker aan de stad in Rotterdam beter dan in Europoort.
Maar door dat veel schippers vertelde van ja maar dat duurt te lang
voor ik kan laden werd er later maar gedacht van we sturen ze nu al
en dan hebben ze toch 3 dagen om te laden, schipper tevrede omdat
hij denk ik kan gelijk laden maar is dus niet zo Emo krijg de schuld
de bevrachter weet zogenaamd niks maar uiteindelijk lig het bij de
schipper zelf want als hij wat minder haast had dan had die
opgemakkie in stad kunnen liggen.
Gr Jan
twee waarheden, maar groot verschil tussen vracht en tankvaart.
reken zelf maar uit. 1000 tonner 6 euro naar frankfurth 50 cent kanaal
kosten. 5500 bruto min 5% is 5225 netto minus 10m3 gasolie blijft
ongeveer 2225 euro over
gedeeld door 6 dagen is 370 Euro per dag.
100 euro verzekering.
400 voor de schipper
160 voor de matroos.
50 voor de motor 60 vaaruren maal 5 euro motor
kosten 300 euro gedeeld door 6 dagen
710 euro per dag. buiten rente en aflsossing en reservering klasse
maken, en onderhoud. etc etc.
huidig tekort minimaal 340 euro per dag met varen...
met liggen zelfs in slechte tijd na 24 uur 1000 Euro per dag. (soms
een jaar wachten op geld, maar dat is ander verhaal)
340 euro theoretische plus..... per dag.
Dus laat het schip maar wachten heel graag, al is het een maand.
Dat snap ik niet van de vrachtvaart.
ook al moeten die 4 dagen wachten, zit daar dan geen schipper en een
matroos aan boord?
Taxi van 30.000 euro die moet wachten kost ook 20 euro per uur minimaal.
of ze moeten van te voren zeggen het wachten duurt tot tijdstip x op
dag x.
dan kan je het als vrije tijd bekijken.
als wij een week liggen te wachten, kunnen we elke minuut gebeld worden,
dus zie ik dat niet als vrije tijd.
Je kan geen boodschappen gaan doen,
je kan geen borrel nemen.
je kan niemand op visite laten komen,
etc
etc
dus werk.
john
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
