VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Nico Evens schreef:
Ik had gehoopt dat mijn uitleg begrijpelijk was maar kennelijk niet.
Ik schreef dus:
Probeer maar eens een paar ton schoon op de bankrekening te varen
naast je regulieren verplichtingen !!
Peter had het over het feit dat het loon dat je jezelf toekent zo
hoog moet zijn dat je tijdens een aantal crisis jaren niet meteen
hoeft te piepen. Daar leent ons fiscaal systeem zich niet echt voor.
Nee, je moet je uren volledig betaald krijgen, dit omslaan op de
kostprijs en uiteindelijk de vracht. Uiteindelijk leidt dit ondanks de
belastingdruk tot een gezonder bedrijf ( uit hollende zaken om de
belasting te drukken blijven achterwegen) en kun je een crisis zonder te
piepen uitzitten
Waar het om gaat is jij zelf en je eventueel mee-werkende partner.
Ik heb daar met enkele banken een discussie over gevoerd. Ca 60000
euro man + vrouw prive benoemde uitgaven in de jaar stukken was voor
hun acceptabel. Liever hebben ze minder ( daar kan je de nodige
vraagtekens bij plaatsen ) Maar 60000 euro schijnt een gezin met
kinderen (all-in) te mogen kosten.
Gegeven de 30 mille die per persoon als ondernemer (volgens de banken)
redelijk is betekent het dus dat als je CAO plus loonkosten van een
kapitein pakt je ergens tussen de 30 en 35 duizend euro zit.
Daarmee zou dus (weer volgens de banken die het kennelijk kunnen
vergelijken) de loonkosten van een personeelslid en een schipper
eigenaar redelijk overeen komen.
Het verschil tussen beiden is onvoldoende dat je daar de crisis mee
kan overwinnen. Verder als je echt slapende honden wil wakker maken
kijk dan eens naar wat je zakelijk koopt en prive gebruikt . Ik weet
niet of je de overgang hebt meegemaakt toen de wet (in ben de naam van
de bedenker even kwijt) bijtelling werd ingevoerd ( voor zakelijk
opgevoerde kosten die ook prive (kunnen) worden gebruikt ) maar een
bedrag van een paar duizend euro aan bijtelling is nu heel normaal.
Dat heb je niet als je iemand met een cao loon (dus vreemd personeel)
op een schip hebt staan.
Iets anders is dat we ook jaren hebben gehad dat er voor meer dan een
halve ton aan blauwe brieven op de deurmat vielen. Daarvan beweer ik
dus dat ons fiscaal systeem niet geschikt is om daar reserve van op te
bouwen . Er zijn er die er de FOR voor gebruikte maar dan moet je je
heel goed verzekeren (ook niet gratis) anders verklaart de fiscus je
failliet als je het bedrijf beeidigd . Je kan ook met pensioen
reserveringen je winst aftoppen maar daar heb je weer niets aan in een
crisis.
Dat is maar hoe je het bekijkt. Mensen in loondienst betalen ook
belasting, en een ondernemer betaalt belasting over z'n winst. Als je
alles eens goed naast elkaar legt en alles meetelt komt een ondernemer
er niet eens zo bekaaid vanaf. Om te reserveren heb je winst nodig en
over die winst moet je uiteraard betalen en hier wordt het opeens een
soort kip en ei verhaal.We willen geen of in ieder geval zo weinig
mogelijk belasting betalen dus wordt de winst gedrukt, geen winst geen
reserveringen. Ja reserveringen in de overwaarde van je schip maar die
blijkt in crisistijd niets waard te zijn.. Maar ook dat winst drukken is
eens eindig, en dan starten we dus maar weer een nieuw project, en zo
blazen we onze eigen markt op en zetten we ons zelf financieel klem
Ik heb het al eens eerder gezegd, "is belasting betalen nu echt zo erg"
? Voldoende reden om onszelf in een zwakke positie gegijzeld te houden?
Let wel, waar je over betaald hebt heb je, waar niet over betaald is
moet je je afvragen of je het ooit krijgt.
De tussen oplossing die ik bedacht heb ( die afgelopen tijd door
Peter in twijfel werd getrokken ) is dat je met je bank een
lagere aflossingsverplichting afspreekt (dus over een langere termijn
uitstrijken) en het verschil dat het in je netto besteedbare inkomen
oplevert op een bedrijfsspaarrekening zet.
Op die manier heb je dus een netto buffer die je indien nodig zonder
overleg kan inzetten. Dat vereist wel enige discipline !
Krijg je daar winstgevende vrachten mee of is een betere kostprijs
berekening en daaraan gekoppeld hogere vrachten niet de betere
oplossing? Of zijn we nu echt zo weinig waard?
Peter
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
