VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Nico Evens schreef:
VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]>
Hallo vaart,
Ik heb al een aantal keren aangegeven . Diegene die gezamenlijk
besluiten tot een keurmerk bepalen ook de inhoud ervan. Het collectief
is verantwoordelijk voor de inhoud en het slagen of falen.
Het principe blijft dat een onafhankelijke financieel specialist
advies aan het bestuur van het keurmerk geeft wat verantwoord
ondernemen is. Een dergelijk specialist kan ook de vergelijking
trekken naar het overige MKB.
Waar het om draait is dat een verantwoorde meerjaren prognose word
gemaakt. Ik zie de relatie tussen het uurloon en een verantwoord
ondernemen of business-plan niet. Verantwoord ondernemen is een
totaalbeeld. Dat druk je uit in X per ton per dag. Of X per ton per
km.
Structureel onder de kost prijs werken kan niet en de kostprijs moet
gewoon overeind en het uitgang punt blijven Niemand, ook jij niet, haalt
momenteel zijn kostprijs, en velen hebben hem nog nooit gehaald. Nu en
keurmerk neer zetten op basis van de kostprijs en dan de posten uit de
kostprijs naar beneden bijstellen laat zien hoe waardeloos wij ons zelf
vinden/ zijn
Ik krijg stellig de indruk dat het hele kostprijs verhaal en het
wijzen naar anderen die het slechter doen neerkomt op "veel geblaat en
weinig wol".
Man stap nu toch eens van je wijzen stok paardje af. We zitten met z'n
allen in de shit en de katalysatoren zijn zo helder als glas.Wat gebeurd
is kan helaas niemand meer terugdraaien en een oplossing is er
misschien als we allemaal meewerken, maar (h) erken de fouten en doe
daar wat aan, alleen met symboliek is niemand geholpen.
Als er schepen tegen de kant moeten zij dat zo, en als dat alleen kan
als iedereen een bijdrage levert zij dat ook zo, maar als dat alleen kan
met de groots mogelijke vrijheid zonder dat we gericht te werk kunnen
gaan houd het op.
Hetzelfde geld voor jou keurmerk, om dat haalbaar te maken sjoemel je
niet met de kostprijs Ik krijg het idee dat die voor jou ook helemaal
niet belangrijk is , maar zeg dat dan gewoon, spreek heldere taal
Een keurmerk verantwoord ondernemen zou een ten opzichte
van de huidige situatie nu een stap in de goede richting zijn.
Met een heldere doelstelling en een duidelijk uitgelijnd pad daar naar
toe leidt ja, niet met het optrekken van rookgordijnen en dan laten
geloven dat HET daar in die MIST gebeurd
Tot op heen zie ik 3 verschillende reacties op het voorstel.
1 een beperkt aantal durft de gok te wagen en meld zich aan en
accepteert daarmee ook de consequenties als het oordeel negatief zal
blijken te zijn
2 of men krabbelt terug met de mededeling dat men de kostprijs niet haalt
en durft de consequenties van hun gedrag niet onder ogen te zien
Dat is totaal geen reden, gezien je eigen standpunt
3 Men bekritiseerd het gedrag van de sector. Geeft aan te weten hoe het
beter moet maar durft toch de competitie in verenigingsverband niet
aan.
Netto 100000 euro overhouden daar uiteraard niets mis mee. Maar het is
geen thema om daarmee nu de crisis te beslechten. Blijf realist en
neem niet het risico dat je je hand qua vrachtprijs overspeelt. Nogmaals
; de eerste oorzaak van de prijsval is gebrek aan lading.
De omzet daling is onbetwist het gevolg van de crisis, de oorzaken van
de prijsval wil je niet onder ogen zien.
Als je na een crisis nieuwe lading aan wil trekken dan moet het tarief
niet afschrikkend werken.
Dacht niet dat het tarief door de bank genomen afschrik wekkend is
gewest, wel de vraag of het voor de overeengekomen vracht ten alle
tijden op de gewenste tijd op zijn bestemming komt..
Bedenk eens hoe jezelf te werk zou gaan.
Voor een paar jaar terug kocht ik een doos filters een complete rol
touw of een complete verflaag voor het schip ineens. Nu per filter per
pot of per gebruikte lengte . Zo werkt een producent ook. Als het
schip niet veel goedkoper is bestelt hij 100 keer 1 vrachtauto.
Maar nog steeds geld dat voor niets alleen de zon opgaat.Mag toch hopen
dat je doelstelling verder gaat dan alleen maar blijven varen
Iemand de de vergelijking trekt naar de SI. Sorry , maar wat heeft de
SI met ondernemerskwaliteiten te maken ?
Toch nog iets waar ik het mee eens ben.
Peter
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
