VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Johnny van Maren schreef:
Structureel onder de kost prijs werken kan niet en de kostprijs moet
gewoon overeind en het uitgang punt blijven Niemand, ook jij niet,
haalt momenteel zijn kostprijs, en velen hebben hem nog nooit
gehaald. Nu en keurmerk neer zetten op basis van de kostprijs en dan
de posten uit de kostprijs naar beneden bijstellen laat zien hoe
waardeloos wij ons zelf vinden/ zijn
De vraag is wat is een mensen leven per jaar waard?
in Moskou in bepaalde wijken een halve fles wodka,
in sommige landen is een leven nog minder waard.
in west Europa is een bijstandsleven al snel, inclusief kinderbijslag
en huursubsidie een 14.000 euro waard.
Aan de andere kant een bevriende Econoom heeft 3 maanden totaal
onschuldig in Scheveningen gezeten, omdat hij te vaak koffie ging
drinken bij Desi Bouterse,
en zijn leven bleek slechts 150 euro per dag aan schade vergoeding waard,
dat terwijl hij in het echte leven toch echt minimaal een 0 meer per
dag verdient.
De vrachtvaart word al bijna 10 maanden verhoerd (verhuurd) aan
loverboy's (bevrachters) (mijn excuses als dit te grof is)
ik zie geen snelle oplossing.
wat als bijvoorbeeld kostprijs 10 euro is voor reis X.
dan blijft dat het vervoer 30% afgenomen is, dus of je nu lang of kort
praat, elk schip moet op jaarbasis 30% minder vervoeren.
dus word kostprijs geen 10 euro maar 13 euro.
En moet men dan ook 30% minder varen, of minder lading meenemen.
Dat heet crisis, maar het zou al heel wat zijn dat als we varen dat dan
in ieder geval de kostprijs benaderd wordt
En geloven jullie nu zelf dat bij veel ondernemers waarbij het water
tot de lippen staat, en er zou morgen 13 euro betaald worden,
die personen dan zouden zeggen, OK ik kan op deze waterstand 2000 ton
meenemen, maar om de markt niet te verzieken ga ik 4 weken varen en 1
week liggen,
of ik neem ipv 2000 ton maar 1300 ton mee?????
Nee want dan nog is een bevrachter niet verplicht een reis te geven
aan iemand die hij niet mag,
dus kan hij nog bepaalde schepen dood laten bloeien.
Uitermate vervelend, maar dat hoort bij ondernemen.
In de Tankvaart heb je ongeveer 10 grote bevrachters, die het al niet
eens kunnen worden.
in de vrachtvaart heb je 100 bevrachters?
die het werk onderling al niet eerlijk kunnen verdelen.
dus hoe moeten duizenden individualisten het ooit eens worden.
gaat ook niet lukken, ook niet met handtekeningen van als los zand
gebundelde ondernemers. Het enigste wat help is eigen inzicht, wat is
mijn kostprijs, wat is het aanbod, wat heeft mijn handelen voor gevolg
voor ONZE gemeenschappelijk markt .............., voor de rest wordt het
gewoon de crisis uitzitten
Peter
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
