VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Structureel onder de kost prijs werken kan niet en de kostprijs moet
gewoon overeind en het uitgang punt blijven Niemand, ook jij niet,
haalt momenteel zijn kostprijs, en velen hebben hem nog nooit
gehaald. Nu en keurmerk neer zetten op basis van de kostprijs en
dan de posten uit de kostprijs naar beneden bijstellen laat zien
hoe waardeloos wij ons zelf vinden/ zijn
De vraag is wat is een mensen leven per jaar waard?
in Moskou in bepaalde wijken een halve fles wodka,
in sommige landen is een leven nog minder waard.
in west Europa is een bijstandsleven al snel, inclusief kinderbijslag
en huursubsidie een 14.000 euro waard.
Aan de andere kant een bevriende Econoom heeft 3 maanden totaal
onschuldig in Scheveningen gezeten, omdat hij te vaak koffie ging
drinken bij Desi Bouterse,
en zijn leven bleek slechts 150 euro per dag aan schade vergoeding
waard,
dat terwijl hij in het echte leven toch echt minimaal een 0 meer per
dag verdient.
De vrachtvaart word al bijna 10 maanden verhoerd (verhuurd) aan
loverboy's (bevrachters) (mijn excuses als dit te grof is)
ik zie geen snelle oplossing.
wat als bijvoorbeeld kostprijs 10 euro is voor reis X.
dan blijft dat het vervoer 30% afgenomen is, dus of je nu lang of kort
praat, elk schip moet op jaarbasis 30% minder vervoeren.
dus word kostprijs geen 10 euro maar 13 euro.
En moet men dan ook 30% minder varen, of minder lading meenemen.
En geloven jullie nu zelf dat bij veel ondernemers waarbij het water
tot de lippen staat, en er zou morgen 13 euro betaald worden,
die personen dan zouden zeggen, OK ik kan op deze waterstand 2000 ton
meenemen, maar om de markt niet te verzieken ga ik 4 weken varen en 1
week liggen,
of ik neem ipv 2000 ton maar 1300 ton mee?????
Nee want dan nog is een bevrachter niet verplicht een reis te geven
aan iemand die hij niet mag,
dus kan hij nog bepaalde schepen dood laten bloeien.
In de Tankvaart heb je ongeveer 10 grote bevrachters, die het al niet
eens kunnen worden.
in de vrachtvaart heb je 100 bevrachters?
die het werk onderling al niet eerlijk kunnen verdelen.
dus hoe moeten duizenden individualisten het ooit eens worden.
Dat zou enkel met onderlingen bedreigingen kunnen, en dat mag niet.
In Amerika heb je hier Unions voor,
probeer op de Mississippi eens een binnenvaart bedrijf op te richten...
Bedenk eens hoe jezelf te werk zou gaan.
Voor een paar jaar terug kocht ik een doos filters een complete rol
touw of een complete verflaag voor het schip ineens. Nu per filter
per
pot of per gebruikte lengte . Zo werkt een producent ook. Als het
schip niet veel goedkoper is bestelt hij 100 keer 1 vrachtauto.
een vrachtauto kost nog steeds minimaal 15 euro per uur plus de Diesel.
en bij internationaal transport komt er in Duitsland ook Mout
belasting bij.
die blijkt zo hoog te zijn, dat ik al heel veel vrachtwagens vanaf
Frankfurth en Offenbach door woonwijken en sluiproute's naar Wurzburg
zie denderen.
en dan zal ik wel weer krom denken, maar vroeg of laat word en in zo'n
woonwijk een kind doodgereden door zo'n vrachtwagen,
dus in dat geval is een leven een paar tientjes aan Mout besparing
waard.
john
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
