VAART-bericht van: "De Groen \(m.s. Poolster\)" <[email protected]>
Goedeavond.
Henriette schreef;
<Dat handboek heb ik gelezen, maar ik vond het nou niet zo schokkend.
<Het was gewoon een bundeling van gegevens die de afgelopen jaren veelvuldig
op vergaderingen zijn vertelt en her en der zijn beschreven, compleet met
papierwinkel.
<Inderdaad zijn er te weinig afgiftepunten voor ladingrestanten, maar de
ontvanger gaat dat betalen.
< Dat die infrastructuur niet op orde is,is dus het probleem van de
bedrijven aan de wal.
<Bij mijn weten komt er voor Nederland in elk geval een meldpunt, waarbij de
binnenvaart kan melden als er niet volgens het verdrag wordt gehandeld.
<Het lijkt me voor de overcapaciteit alleen maar goed als je van Karlsruhe
naar Moerdijk moet varen om van je ladingrestanten af te komen of als meer
<schepen dedicated gaan varen.
Het lijkt dat je het snapt maar is dat zo ?,
Als ik in b.v. Straatsburg gewoon tarwe lost en daarna gewoon grint wil
laden word er wel gevraagd een stofvrij ruim te leveren.
Natuurlijk is er als het klopt goed geveegd, maar om voor het beetje stof
en de paar korreltjes tarwe die er nog overgeblijven, bij ons meestal niet
meer dan een paar centimeter in een puts
oftewel zeg maar de hoeveelheid van een paar mueslirepen < lijkt zo ongeveer
de zelfde samenstelling> dan eerst leeg naar Moerdijk te varen op kosten van
de ontvanger gaat het niet worden.
Ook een paar stukjes split / grint of ander goedgekeurd bouwmateriaal zijn
na het lossen al een "ladingrestant" cq chemisch afval maar bepaald geen
materiaal waarmee je het milieu onverantwoord verwoest.
Toch wel wat anders als de meeste producten als in de tankvaart.
M.vr .gr Jaap de Groen, Poolster
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
