VAART-bericht van: Jos Meijer <[email protected]>
henriette schreef:
VAART-bericht van: henriette <[email protected]>
Nee, ik begrijp je probleem echt niet, maar ik leer graag wat bij.
Wat is precies het probleem met dat degene die lost of daar opdracht
toe geeft ervoor verantwoordelijk is dat het schip na afloop schoon
is.
Het zou ook geen probleem moeten zijn, als we de afgelopen pak-'m-beet
200 jaar daar aan vast hadden gehouden.
Maar aangezien het gros van mijn collega's in de droge ladingvaart het
altijd al goed vonden dat het schip met een hark werd aangeveegd en het
verder altijd zelf oplosten, door de restanten buiten boord te
vegen/pompen, zijn onze klanten een beetje verwend geraakt.
En ik denk ook dat de regeling een beetje ongenuanceerd is, evenals de
wet die al eerder van kracht werd die waardevolle rondstoffen tot afval
degradeerde, waarvoor je allerhande vergunningen moet hebben, die dan
ook nog in iedere lidstaat opnieuw moeten worden verleend.
Ik zou het slimmer hebben gevonden als de lijn van de GMP zou zijn
gevolgd, en stoffen die als voorgaande lading voor vee/mensen-voer
worden geaccepteerd ook ongestraft op het oppervlaktewater zouden kunnen
worden geloosd.
Ik denk aan potgrond, zaden en het stof daarvan, Of resten van niet
giftig erts (bauxiet, ijzererts daar groeien in Zuid-Frankrijk gewoon
druiven op), en zelfs kunstmest in geringe hoeveelheden.
Als je dat laatste niet in het milieu wilt, kun je beter de boeren
verbieden om het met 300 ton tegelijk op het land te gooien, als de
schippers om een putsje buiten te gooien.
Maar goed, die kans hebben we gemist, want alles is al besloten.
Anderzijds zie ik toch ook wel het nut van enige regelgeving, want van
de collega die me vrolijk vertelde dat hij, omdat looderts zo lastig
schoonmaakt, hij maar eerst een reisje grind had gedaan en daarna vond
dat-ie best wel consumptietarwe kon laden na even uitvegen word ik ook
niet echt blij. (op z'n LCI had ie het een beetje anders ingevuld).
De praktijk zal waarschijnlijk worden, dat we ofwel de poot stijfhouden
en een hoop transport kwijtraken, omdat we duurder worden als het
wegvervoer als al die voorzieningen er moeten komen en ook betaald
worden, of gaan sjoemelen met losverklaringen en stiekem toch het ruim
illegaal uitspuiten en regelmatig een leuke bekeuring voor een
economisch delict riskeren.
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
