VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading B.V." <[email protected]>
VAART-bericht van: "Roel Koopmans" <[email protected]> > Elk schip heeft een andere kostprijs ! > De banken . Hou daar maar over op . Je stelling is verkeerd Hebben wij de binnenvaart nog wel vertrouwen in de banken ? Wij de binnenvaart > ondernemers die een normaal bedrijf hebben en nu door de failliete schepen worden beconcureerd die door de banken in de vaart worden > gehouden . Blijf maar lekker varen het word over een tijdje wel beter tot die tijd geeft de bank gewoon geld aan failliete bedrijven.NEE zo krijg je > vertrouwen in de bank !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Geld pompen in een bodemloze put . > Ik heb het al vaker geschreven dat de schepen met de minste hypo op moeten passen want ( als ) de bank denk dat hij de schepen met minder hypo > moet gaan opleggen omdat ook deze schepen niet voor deze tarieven kunnen varen maar geen geld van de bank krijgen .Gaat het gewoon gebeuren > De bank doet wat hij denkt dat het beste is voor de bank . > Logisch de banken hebben al veel te lang liggen PITTEN . Maar ja nu is het te laat en zitten we met veel te veel schepen en je kan er nog geen euro > mee verdiennen . Dan kan je na gaan wat deze schepen nog waard zijn !!!!! 50% eigen vermogen is dan niet zo veel meer !!!! > > Roel Koopmans ms Santiago Beste Roel, Hoewel ik de vraag aan Nico gesteld heb, vind ik het prima dat je reageert. Je stelling over de verschillende kostprijzen vind ik prima; ik denk er anders over, geredeneerd naar de regels der kunst. De Engelsen hebben daar een aardige uitspraak over gedaan: Let's agree to disagree (laten we het erover eens zijn dat we het oneens zijn) Wat je ook vindt van banken: Iedere schipper heeft uiteindelijk zelf zijn/haar handtekening gezet onder het voorstel van de bank. Hoe fout of goed ook, in commercieel opzicht of ethisch opzicht! In augustus heb ik een e-mail geschreven naar een bankdirecteur Binnenvaart vanwege een ophanden zijnde veiling in september. Met redenen omkleed heb ik tijdens onze ontmoeting uitgelegd dat dit niet een verstandige zet is EN wat je beter zou kunnen doen. Ook heb ik gesteld dat je niet klakkeloos aan iedere schipper verlenging van de hypotheek moet aanbieden, omdat onder hen ook de zogenaamde cowboys zijn die structureel onder de kostprijs varen en daarmee de crisis in de markt houden. Met het herdefinieren van de Staatsgarantie en het failliet laten gaan van 'probleemschippers' en het tijdelijk opleggen van deze schepen, waren we nu al een stukje dichter bij de oplossing geweest, c.q. het herstel van de Binnenvaart. Het was tegen dovemansoren. De ideeen die ik voor de Binnenvaart had en gedeeld heb met Kantoor Binnenvaart op 26 maart van dit jaar, waren realiseerbaar, maar zijn inmiddels achterhaald. Je bent niet de enige die veel geschreven heeft, Roel. Met mijn plannen en ideeen - en ook deels heb gepresenteerd tijdens het Economisch Forum Binnenvaart op het STC - is niets mee gedaan en dat is jammer. Een roepende in de woestijn? Wel een beetje moeilijk met al dat water in de Binnenvaart -) Veel sterkte en succes voor zolang deze ellende nog aanhoudt, Roelof Kingma * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
