VAART-bericht van: Harm Bathoorn <[email protected]> On Monday 26 April 2010 14:17:05 Kingma Shiptrading B.V. wrote:
> Nu ga je mij de door jouw veroorzaakte verstoring van het > onderzoek aanmeten? Jij wilde toch inzicht? Onder de gordel, Harm. Ik citeer; "Je mag me alles vragen, maar ik behoud me het recht voor om niet overal op te antwoorden ;-)" Je bent er zelf bij! > Het vaarwater in Frankrijk bestaat voor > 60% uit vaarwegen waar alleen spitsen kunnen komen, dus lijkt het me niet > echt aannemelijk te maken dat als wij in Nederland spitsen te kort komen, > deze 'en masse' vanuit Frankrijk naar Nederland zullen varen om hun > Nederlandse collega's bij te staan of de bevrachters. Hum, welke 60%? Van de totale lengte? de totale transport prestatie? de totale scheepsbewegingen? de totale kosten van onderhoud? De meeste spitsen (F, B en NL) varen internationaal en varen vaker leeg uit NL weg dan geladen. Je probeert nu een verschil te maken tussen de verschillende nationaliteiten maar de realiteit is dat er tussen de spitsen onderling meer samenhorigheid is als onder landgenoten met verschillende scheepsgrootten. > > Jij bent nu degene die je oudere collega's voor schut zet met je > badinerende opmerkingen en houding. Ik behandel iedereen met respect, of > hij nu 16 is of 86, zonder aanziens des persoons. Kijk maar eens goed in "onze" geschiedenis. Ik heb je al eens eerder gekapitteld op een negatieve houding ten opzichte van de bedrijfstak en de mensen daarin. Die overbodige borrelpraat kreet over AOWers die onder de prijs voeren is door jou geciteerd uit je onderzoek, om je argumentatie kracht bij te zetten. Beetje sterk om te proberen dat op mijn conto te zetten. > > Hoe dan? Wees nu eens concreet. Ik ben heel concreet: Er is geen tekort aan goed onderhouden en goed bemande spitsen zolang daar een markt voor is en de verdienste in verhouding is. > Houd toch eens op met dat onterechte protectionisme! Ook weer zo'n rare kreet: geeft gelijk een negatieve teneur. Zelfs dubbel want protectionisme is per definitie onterecht in een vrije markt. ************* Volgens wikipedia: Protectionisme is een stelsel van maatregelen van de overheid waarbij getracht wordt bescherming te bieden aan binnenlandse landbouw, producenten en industrieën. Veelal wordt gebruikgemaakt van invoerbeperkende maatregelen, zoals invoerheffingen en invoerquota, of wordt de binnenlandse fabrikant gesteund door subsidies. ************* Wij maken ons sterk voor ons bedrijf en de specifieke tak door kwalitatief en kwantitatief een goede dienstverlening en continuiteit aan onze klanten te leveren. Het instrument daarvoor is onze coöperatie daś heel wat anders wat als de definitie hierboven. > Dit onderzoek is erop gebaseerd om dat wat verloren dreigt te gaan vast te > houden met nieuwe alternatieven. Er worden immers al decennia lang geen > nieuwe spitsen, of andere passende schepen voor de kleine vaart gebouwd. Is ook niet echt nodig aangezien de specifieke kalen daarvoor steeds minder worden, denk aan Seine/Nord. Zodra de markt dat toelaat zal nieuwbouw ook wel gebeuren, niet eerder. Tot die tijd is renovatie en instandhouding van bestaand materieel de eenvoudigste oplossing. > De > markt is volop in beweging, maar jij sluit je ogen daarvoor door verkeerd > geformeleerde motieven. Welke motieven zijn dat dan wel volgens jou? Met de voorgenomen bouw van de composiet-schepen hebben we alle vormen onder de loep genomen en uiteiindelijk bleek er geeneen economisch haalbaar. Als die "bakkies" haalbaar worden is dat alleen maar omdat ze een substantieel deel van de tonnage van de bestaande vloot denken af te pakken. Dat af pakken zal op prijs gebeuren want betere dienst verlening met onbemande bakkies is natuurlijk een lachertje. > Sentiment is leuk, maar daar verdien je geen brood > mee en is geen handvat voor ondernemerschap. Toon Hermans heeft er niet slecht mee verdiend hoor. > Don't kill the messenger! I don't have to, he allready shot himself in the foot. :) > > Lijkt me leuk zo'n snuffelstage, maar ik bepaal dan zelf wel bij wie ik aan > boord stap. Zo lang het schip maar niet stilligt in Sluiskil tussen het > eiland. > Voor alle duidelijkheid: IK HEB GEEN NEGATIEF BEELD VAN DE > SPITSEN(SCHIPPERS)! Waar haal je het vandaan? Ik zei niet dat je dat beeld had maar dat je die creëerde, een subtiel verschil. Volgens mij was je te zeer in je "kuif gepikt" om dat verschil op te merken. > Dit riekt naar > stemmingmakerij en dat slaat helemaal nergens op, Harm. Je doet jezelf er > geen plezier mee en je zet zelf je collega's met een spits in een negatief > daglicht met dergelijke ongefundeerde opmerkingen en aannames. Welke aannames? De enige aanname die ik doe is, dat jij "goed bedoelend" bent. De rest waar ik denk dat jij op doelt zijn empirische constateringen mijnerzijds. > Daarnaast > zet je mij in een negatief daglicht en ook daar heb je geen basis voor. Toch wel, ik vind dat je (bewijsbaar) niet goed "onderzoekt" en daarmee andermans belangen onnodig schaadt. > De > markt en toekomst voor de spitsen kan ik niet veranderen en ook niet > verbeteren. Jij (ELV) en je collega's zijn zelf regisseur van de > ontwikkelingen op de spitsenmarkt. Jij/jullie bepalen de > uitkomst/toekomst, niet ik! Nou je kunt heel wat schade aan richten, zo je dat al niet gedaan hebt. Het in discrediet brengen van de kwalitatieve continuïteit van de huidige vloot is daar een expliciet voorbeeld van. -- Geluk, HarM * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
