VAART-bericht van: Vaart Forums <[email protected]> Op 5 mei 2010 22:20 heeft chefren <[email protected]> het volgende geschreven:
> On 05-05-10 20:05, Nico wrote: >> Blijft nog steeds de vraag waarom de nul aan het schip ligt en >> bovendien of het noodzakelijk is dat deze aan het schip ligt? > > Dat is ongewenst want dan wordt het schip stroomvoerend. Hoho, nu ga jij in de fout. Die nul moet wel aan het schip, bij generatorbedrijf want dan is dat het "referentiepunt" voor de veiligheidsaarding. Het los laten hangen van de aarde is een typisch voorbeeld van "middel erger dan de kwaal". Als dan een apparaat een gestelsluiting heeft staan al je apparaten onder 220/380. Gebruikelijk is een aarding van het sterpunt van de generator. Wat we overigens ook wel eens deden, als lapmiddel, maar dat is niet erg nurse-proof, een mespatroonhouder met een doorverbinding (soort massief messing mespatroon) tussen het aardpunt van de nul, die kon je er dan bij problemen uittrekken. Maar die wordt natuurlijk makkelijk vergeten. Ik houd het liever bij vierpolige (magneet)schakelaars en iedere generator een eigen aarding. * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
