VAART-bericht van: chefren <[email protected]> On 11-05-10 10:29, henriette wrote: > 2010/5/11 Vaart Forums <[email protected]>: >> >> En het probleem met de aardlekschakelaar is dan ook in de meeste >> gevallen dat de nul zowel in de (walstroom-)centrale als op het schip >> aan aarde ligt, zodat een deel van de stroom in de nul-leider niet via >> de kabels en de aardlekschakelaars naar/van het schip loopt maar via >> de bodem/het water/ijzer van het schip. >> De aardlekschakelaar ziet dat als een aardfout en schakelt dan af. > > Maar die nul op het schip wordt ergens centraal aan het schip > vastgemaakt, neem ik aan. Het is niet zo dat je een eendradig > elektriciteits net hebt, waarbij een stopcontact alleen een plus > krijgt en de nul direct op het ijzer is vastgemaakt en bij de lamp > alleen een schakeldraad en de nul direct aan de roef, omdat het > goedkoopste was. Dan moet het niet zo moeilijk zijn om die centrale > nul op te sporen en een wisselschakelaar met wat beveiliging erop te > monteren met een generatorstand en een walstroomstand, waarbij de nul > van de walstroomstand naar de aansluiting voor de stekker gaat. Dat is > het trekken van een draad en een schakelelement. Als je verder geen > vochtige katoenen isolatie meer hebt of afgeschuurde kabels moet dat > toch goed gaan, lijkt mij.
Zo simpel is het volgens mij ook maar het lijkt er nogal op dat het de gemiddelde schipper niet is uit te leggen. Of dat ze domweg te lui zijn om de schakelfouten uit het schip/schema te halen. +++chefren * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
