VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Nico schreef:
Hallo vaart,
Volledigheidshalve slechts het basis loon voor een kapitein op een schip
boven de 86 m voor een werkweek van 40 uur binnen de normale diensttijd.
Is de rest dan toch hobby?
Peter
Het is bruto !! . Een zelfstandig ondernemer in een VOF of
eenmanszaak onttrekt netto en schrikt na 3 jaar van zijn definitieve
aanslag. Dus als ik het over een onttrekking van minimaal 50000 euro
als zelfstandig ondernemer in een vof of eenmanszaak heb is dat een
netto opname. Pas als je een BV hebt gaat er bruto loon van de BV naar
de DG en betaald de DG afhankelijk van de hoogte van zijn salaris
inkomstenbelasting.
Mooi verhaal, had overigens niet anders verwacht. Als je geen belasting
betaald hebt, heb je ook geen winst gemaakt. Je bent met je prive dan
wel je bedrijf aan het opeten, maar hopen dat de handel dat goed maakt..
Willen we nu wel of niet uit deze cirkel geraken?
Netto krijgt een kapitein 110 m 17451 euro voor 160 uur. 20 x 14 =
280 uur - 160 uur = 120 a 15,45 overuren 1 maand dus 1440 uur pj. 672
pj overuren a 19,68 (zaterdag) en 672 pj overuren a 23,62 zondag kom
ik aan 56481 euro bruto . Dat is het maximum wat jij als kapitein (ook
nog tankvaart 110m ) CAO A1 verdient. Ofwel 34278 euro netto cao. De
greep uit de kas door de particulier is dus nog altijd minimaal 15000
euro meer. KOmt aardig overeen met wat een echtgenote als matroos ka
verdienen.
Nee, want zoals veel particulieren varen red je het met die overuren
niet( indien je alle uren telt) , wordt gewoon een tweede kapitein. Tel
daar vervolgens 2X het tweede vereiste bemanningslid ( vervuld door je
partner) bij op en je krijgt hele andere cijfers.
Kijk voor een goede indicatie eens naar het uur tarief in Logos behaald
bij de advies tarieven van de EUBO. ( zit geen onderhoud, administratie
of andere bezigheden voor het bedrijf in verwerkt) En daar moet je dus
niet alleen je privé van doen.
Je kiest voor ondernemerschap omdat je het leuk vind anders kan je
werknemer blijven. Er is niemand die je dwingt ondernemer te worden.
Zelfs als een ondernemer slaapt is hij toch verantwoordelijk.
Dat mag je van mij best in rekening brengen maar ik ben bang dat het
beroep binnenvaartondernemer daar niet exclusief genoeg voor is.
Ik ben helemaal voor een uniform kostprijs plaatje maar houd jezelf en
daarmee de buitenwereld niet voor de gek als je gaat klagen.
Daarmee maak je jezelf ongeloofwaardig.
Je bent niet de enigste met deze instelling, en erger je geloofd niet in
een reële vergoeding voor zelfstandigen ( lijkt het zelfs onzin/ niet
reel te vinden), terwijl we toch al een voorsprong hebben op service en
flexibiliteit. Waar eindigt ieder nieuw initiatief met deze instelling?
Peter
* Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
