VAART-bericht van: Jan Strous <[email protected]> Hoi,
Op 30 augustus 2010 22:43 schreef careljan <[email protected]> het volgende: > > VAART-bericht van: careljan <[email protected]> > > Ik ben een paar keer meegevlogen met een vriend in zijn sportvliegtuig. > Als ik het allemaal goed heb gevolgd (het was op de Balkan, en de het > 'niet accentrvrije' luchtvaartengels tussen de landgenoten daar is erg > lastig te volgen als je dat niet gewend bent) kreeg hij na het opstijgen > van de verkeersleiding een radaridentificatiecode die hij in zijn > transponder invoerde. Dat nummer gold dan voor zijn vlucht, en hij werd > ook met die code opgeroepen als hij in een volgende sector kwam. Als een > reis/transport toch al met BICS, RIS of wat dan ook wordt 'aangemeld', > dan is het een koud kunstje om die melding met een automatisch > gegenereerde 'unieke' code te bevestigen. Voer die code in in het veld > voor de scheepsnaam in de transponder, zet die code op een display in de > hut, en de roerganger weet waar hij naast de kenspreuk op moet reageren. > Met twee letters en twee cijfers zijn er zo'n 67000 'unieke' codes > beschikbaar. MMSI nummer niet meer uitzenden, de koppeling van het > 'reisnummer' met de MMSI code kan in de RIS-systemen gemaakt worden. Als > de codes op zijn begin je gewoon opnieuw. Als dat veilig genoeg is voor > de luchtvaart, lijkt het me zeker veilig genoeg voor de binnenvaart. Wat jij de MMSI code voor de luchtvaart noemt is in feite de z.g. Squawk code; hiervan is een complete lijst voor diverse toepassingen en is niet vergelijkbaar met een MMSI code; die heeft de luchtvaart ook, heet daar de hec-code, een uniek nummer voor elk vliegtuig, wat een (vliegtuig)leven lang meegaat. De Squawk code heeft een andere toepassing, hiermee laat de luchtvaart zijn status zien, squawk code 7700 is b.v. een kaping, code 7000 is de algemene code voor de kleine luchtvaart, dan heb je ook nog codes voor bepaalde regios etc. Code 7000 komt dus duizenden malen tegelijk voor op de wereld, bij het eerste kontakt met een radarpost wordt een volgende code gegeven. De MMSI code wordt trouwens uitgegeven door de ITU, hier kan een afzonderlijk land géén verandering in aanbrengen, de ITU deelt reeksen uit, de nationale overheid kan uit die reeks één MMSI nummer aan één schip uitgeven (ITU = Intern.Communication Union). AIS V2 van Chefren is klinkklare nonsens en laat direkt zien dat hij totaal geen kaas heeft gegeten van AIS; jammer dat hij hier ongeremd en in eindeloze hoeveelheden onzin mag uitkramen en zo schippers hoop geeft op een wijziging in het systeem wat er gewoon niet kan komen! Zijn AIS V2.0 is een utopie! Groet, Jan * Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
