VAART-bericht van: careljan <[email protected]> On Mon, 2010-09-13 at 20:30 +0200, Harm Bathoorn wrote: > VAART-bericht van: Harm Bathoorn <[email protected]> > > On 09/13/2010 11:01 AM, Johnny van Maren wrote: > > Daarom hebben snelheidsbeperkingen wel zin, Milieu technisch dan. > > > > > Ahum, dat zou ik nog eens willen meemaken: > Een snelheidsbeperking op het Marne-Saone kanaal......heb er met moeite > 4km/u uit kunnen persen, gemiddeld. :) > > Verder heb je wel gelijk hoor, maar kun je zien dat CJ en jij of ik heel > andere beelden voor ogen staan bij hetzelfde onderwerp. ;) > Toch is het niet onzinnig. Het DEK verkeert toch in een heel wat betere staat dan de meeste Franse kanalen. Ook het DEK beperkt de maximum snelheid t.o.v. open 'oneindig diep' water. Het ene of andere kanaal scheelt nogal wat. Als je leest hoe spitsen een half uur liggen te draaien om over een bult heen te komen, en scheepvaart deels wordt stilgelegd om een pand met een geladen spits te vullen met water dat van tientallen kilometers verder naar boven moet worden 'aangevoerd', dan is jouw (emissie-)vergelijking tussen schip en vrachtauto niet eerlijk.
Als jij op het Marne-Saone-kanaal ook gewoon minimaal 20-30 cm water onder het vlak zou hebben in plaats van door de prut te ploeteren, en de vaargeul ook de oorspronkelijke breedte zou hebben, dan hoef je niet die 300-400 ton waterverplaatsing zo'n beetje langs de oppervlakte uit te voeren, maar kan het water gewoon zijn weg vinden onder het schip door en langs de zijden. En dan heeft de schroef ook een betere watertoevoer. Hoe zou de EVO het vinden als we vrachtwagens voortaan via zandpaden zouden laten rijden? Dan vindt de vergelijking schip vs. as vwb emissie tenminste in vergelijkbare omstandigheden plaats. Johnny noemt ook dat hij misschien wel een lichtere motor zou willen voor kanaalwerk. Was dat niet waarom spitsen soms een tweede motor aan BB hadden staan, om in het kanaal op een zuiniger motor te varen? Groet, CJ * Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
