VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[email protected]>
Beste Ed, Marktconform betekende de laatste 2 jaren, ook varen (vér) onder een prijs die ik Kostprijs,+ ,+ noem. Nu is iedere elke ondernemer verantwoordelijk voor zijn eigen toko; en in mijn geval voor mijn eigen huishouden(mede een reden om in 2007/2008 niet een ZZP-er in de Binnenvaart te worden). Elke Euro die je per ton boven de directe bekostiging(tijd plus kosten) van de reisperiode zit, is meegenomen. Ik wou juist vaststellen dat Logos nu juist niet onderdeel wil zijn van 'the race to the Bottom.' Maar *ooit* moet toch eens bij grote delen van de Particulier bevrachte binnenvaart doordringen dat je *nooit* beneden je kostprijs moet aannemen. Dat riep ik al begin 2008, en nu dus nog maar eens. Ik ben zelf een redelijke fan van het Logos-systeem, voorzover ik dat als een niet-ondernemer kan doorgronden. Er is maar 1 loket waar alle rijkdom/armoede de binnenvaart-bedrijfstak binnenkomt; de besomming uitgekeerd door de opdrachtgevers aan de binnenvaart. Ook als personeel in de Scheepvaart(= laatste maanden minder en minder Binnenvaart/droge lading) ben ik en vele met mij afhankelijk van; hoeveel kooltjes de schipper-eigenaren uit het vuur weten te slepen. De simpele waarheid is dat de totale besomming gewoon niet genoeg is. Dit bedreigt niet allen mij, maar ook een hele keten (aan de binnenvaart leverende) dienstverlenende bedrijfstakken in hun (min of meer) onmiddelijke voortbestaan. Vandaar mijn verwijzing, Dat LogoS juist niet mee doet aan de race naar Rock-bottom: >> Logo's is de eerste die los komt van wat ik het 'Kostprijsdenken' wil noemen. >> Door de kostprijs maar te drukken, denken vele niet eerder falliet te zijn; >> niet >> eerder als die veel besproken buurman in ieder geval! We zijn met zijn alle; al veel verloren. Een fatsoenlijke beloning voor inleen-personeel bijvoorbeeld', met fatsoenlijke omgangsvormen wederzijds rondom deze beloning. Geen vrije keus of en hoeveel je als eigenaar zelf aan boord bent, om pijnlijkere keuzes maar niet verder uit te werken. Zolang er nog een significant groepje particulieren is die dit niet wíl en/of kán begrijpen; zal het nog lang gaan duren. Hoe langer het duurt, hoe pijnlijker zullen de stappen zijn die zo door iedereen(schipper-eigenaren, aflossers, dienstverleners) genomen *moeten* gaan worden. Er is maar één echte oplossing: Eerst moet er weer door iedereen voldoende besomt worden. De volgende stap is dan 100% aan de eigenaren van de schepen; wat gaan ze met deze rijkdom doen. Hierbij laat ik het dus haast onbesproken, dat het sterke schouders moeten zijn; die een dergelijke 'rijkdom' kunnen dragen. Ook dit punt meen ik her en der, op te veel plaatsen in de Binnenvaart ook een zeer hinderlijke 'armoede' te onderkennen. ... Met blijvende hoop op een betere toekomst, Met Vriendelijke Groet, Christian Janszn. > VAART-bericht van: Ed Hartmann <[email protected]> > > Dag Christian. ... > > Nadat de beurs is afgeschaft is marktcornfom het nieuw woord. Vast niet > het enige ideale, maar wel de realiteit van onze tijd. Met de huidige > hulpmiddelen en wat universele uitgangspunten kan elke particuliere > ondernemer in de binnenvaart via LogoS voorafgaande het aannemen van een > reis op indexniveau een reis aan de markt toetsen. Daarmee los je geen > vraaguitval op, maar het geeft je wel inzicht hoe een reis zich tot de > overige markt verhoudt. En daarmee kan je als individuele > binnenvaartondernemer jezelf en de overige collega's een aardige dienst > bewijzen. Je hoeft namelijk niet meer te laag in te zetten omdat je niet > weet wat er om je heen gebeurt. > .... > * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
